viernes, 31 de enero de 2025
EcoPulse results suggest a bright future for hybrid-electric aviation
On a chilly day in mid-December, key stakeholders gathered together at a Daher hangar in Tarbes, in southwest France, to bid adieu to the EcoPulse demonstrator during a livestream wrap-up.
Retro Spaceplane aces test for space station cargo missions
A retro-futuristic spacecraft with a mixture of the old and new has passed a major milestone as it's readied for its debut orbital mission. Sierra Space has announced that its Dream Chaser cargo spaceplane has demonstrated that it can handle payloads.
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jueves, 30 de enero de 2025
Airbus has developed a system which improves management of unreliable airspeed events.
Airspeed information, whatever the conditions https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2025-01-airspeed-information-whatever-the-conditions
miércoles, 29 de enero de 2025
F-35 Caught On Video Tumbling Vertically Into The Runway At Alaskan Air Base
https://www.twz.com/air/f-35-caught-on-video-tumbling-vertically-into-the-runway-at-alaskan-air-base
The F-35A crashed at its home field, Eielson AFB, this afternoon and its dramatic last moments were caught on video from the flightline.
martes, 28 de enero de 2025
Crisalion Mobility y Copenhagen Helicopter firman un acuerdo estratégico para impulsar la movilidad aérea avanzada en Dinamarca
Crisalion Mobility y Copenhagen Helicopter firman un acuerdo estratégico para impulsar la movilidad aérea avanzada en Dinamarca
Uno de los principales focos de esta colaboración será explorar la viabilidad de operaciones futuras de los eVTOL entre la isla danesa de Fionia y las islas del sudeste de la región, mejorando la conectividad para las comunidades locales
Madrid, 28 de enero de 2025 — Crisalion Mobility, compañía española de referencia en el diseño y desarrollo de soluciones de movilidad eléctrica avanzada eficiente, segura y sostenible, ha firmado un acuerdo estratégico con la empresa danesa Copenhagen Helicopter, que cuenta con más de 15 años de experiencia y se especializa en servicios de movilidad aérea avanzada (AAM, por sus siglas en inglés) y en el despliegue de infraestructura y logística asociada. El pacto abrirá el camino para explorar nuevas oportunidades de negocio conjuntas en proyectos de terceros.
Dicho acuerdo, llevará a las dos empresas a analizar y desarrollar planes que incluyan soluciones de transporte de pasajeros y mercancías, así como la gestión de la infraestructura necesaria para facilitar la inminente llegada de servicios de AAM tanto en tierra como aéreos.
Además, uno de los principales focos de esta colaboración será analizar la viabilidad de operaciones futuras de los eVTOL entre la isla de Fionia en Dinamarca y algunas de las islas del sudeste del país escandinavo, mejorando la conectividad para las comunidades locales. Esta iniciativa pretende proporcionar a los residentes de la zona una alternativa de transporte sostenible, rápida y eficiente, mejorando su acceso a servicios esenciales y fomentando el desarrollo económico en estas áreas.
En este sentido, la alianza entre CRISALION Mobility y Copenhagen Helicopter representa un hito en el desarrollo de soluciones sostenibles de AAM, sentando las bases para iniciativas futuras que combinen tecnología de vanguardia con una infraestructura sólida, adaptada a las necesidades del sector.
«En CRISALION Mobility nos motiva unir fuerzas con compañías como Copenhagen Helicopter, que enriquecen nuestro camino hacia la transformación de la movilidad aérea avanzada. Este acuerdo nos permite explorar diferentes escenarios sobre los que mejorar nuestra operativa y anticiparnos a demandas futuras relacionadas con la manera de desplazarse entre las comunidades locales», ha destacado Manuel Heredia, CEO de CRISALION Mobility.
Por otra parte, Martin Winther Andersen, CEO de Copenhagen Helicopter ha resaltado: «En Copenhagen Helicopter hemos estado haciendo seguimiento de más de 1.000 proyectos globales de AMM y hemos recabado datos y acumulado conocimientos sobre cómo ofrecer a las personas un viaje sin interrupciones desde el punto de partida al de destino. Así, hemos seleccionado un puñado de proyectos de aeronaves con los que continuar con nuestro trabajo de análisis y prueba de diferentes soluciones aeronáuticas junto con nuestros socios locales. Nos parece muy interesante la selección de tecnologías con las que Crisalion trabaja en el aire y en tierra. Confiamos en el modelo de negocio y el enfoque de Crisalion y creemos que su planteamiento holístico, que combina el transporte terrestre y el aéreo, puede contribuir a la eficiencia de los AAM en Dinamarca, donde el aumento de la población genera, además, más congestión en las carreteras.».
Uno de los principales focos de esta colaboración será explorar la viabilidad de operaciones futuras de los eVTOL entre la isla danesa de Fionia y las islas del sudeste de la región, mejorando la conectividad para las comunidades locales
Madrid, 28 de enero de 2025 — Crisalion Mobility, compañía española de referencia en el diseño y desarrollo de soluciones de movilidad eléctrica avanzada eficiente, segura y sostenible, ha firmado un acuerdo estratégico con la empresa danesa Copenhagen Helicopter, que cuenta con más de 15 años de experiencia y se especializa en servicios de movilidad aérea avanzada (AAM, por sus siglas en inglés) y en el despliegue de infraestructura y logística asociada. El pacto abrirá el camino para explorar nuevas oportunidades de negocio conjuntas en proyectos de terceros.
Dicho acuerdo, llevará a las dos empresas a analizar y desarrollar planes que incluyan soluciones de transporte de pasajeros y mercancías, así como la gestión de la infraestructura necesaria para facilitar la inminente llegada de servicios de AAM tanto en tierra como aéreos.
Además, uno de los principales focos de esta colaboración será analizar la viabilidad de operaciones futuras de los eVTOL entre la isla de Fionia en Dinamarca y algunas de las islas del sudeste del país escandinavo, mejorando la conectividad para las comunidades locales. Esta iniciativa pretende proporcionar a los residentes de la zona una alternativa de transporte sostenible, rápida y eficiente, mejorando su acceso a servicios esenciales y fomentando el desarrollo económico en estas áreas.
En este sentido, la alianza entre CRISALION Mobility y Copenhagen Helicopter representa un hito en el desarrollo de soluciones sostenibles de AAM, sentando las bases para iniciativas futuras que combinen tecnología de vanguardia con una infraestructura sólida, adaptada a las necesidades del sector.
«En CRISALION Mobility nos motiva unir fuerzas con compañías como Copenhagen Helicopter, que enriquecen nuestro camino hacia la transformación de la movilidad aérea avanzada. Este acuerdo nos permite explorar diferentes escenarios sobre los que mejorar nuestra operativa y anticiparnos a demandas futuras relacionadas con la manera de desplazarse entre las comunidades locales», ha destacado Manuel Heredia, CEO de CRISALION Mobility.
Por otra parte, Martin Winther Andersen, CEO de Copenhagen Helicopter ha resaltado: «En Copenhagen Helicopter hemos estado haciendo seguimiento de más de 1.000 proyectos globales de AMM y hemos recabado datos y acumulado conocimientos sobre cómo ofrecer a las personas un viaje sin interrupciones desde el punto de partida al de destino. Así, hemos seleccionado un puñado de proyectos de aeronaves con los que continuar con nuestro trabajo de análisis y prueba de diferentes soluciones aeronáuticas junto con nuestros socios locales. Nos parece muy interesante la selección de tecnologías con las que Crisalion trabaja en el aire y en tierra. Confiamos en el modelo de negocio y el enfoque de Crisalion y creemos que su planteamiento holístico, que combina el transporte terrestre y el aéreo, puede contribuir a la eficiencia de los AAM en Dinamarca, donde el aumento de la población genera, además, más congestión en las carreteras.».
Fighter Pilot Shortage Threatening Readiness - AVweb
"Pilot retirements exceed recruiting numbers and in 2024 the Air Force was short 1850 pilots, 1,142 of them fighter pilots."
Proposal to rename Washington Dulles Airport after Trump sparks debate
Freshman Republican Representative Addison McDowell has introduced a bill to rename Washington Dulles International Airport as "Donald J. Trump International Airport."
Virgin challenges Qantas with European sale
It marks the first aggressive move to market to European destinations since the airline pulled out of flying to the hub airports of Hong Kong in 2020 and Abu Dhabi in 2017, before entering administration in 2020.
Airbus and Navantia, S.A., S.M.E sign an agreement to explore the integration of SIRTAP into the Spanish Navy Juan Carlos I flagship.
Airbus DS at linkedin:
Airbus and Navantia, S.A., S.M.E sign an agreement to explore the integration of SIRTAP into the Spanish Navy Juan Carlos I flagship.
This aims to be the first step to guarantee the interoperability of SIRTAP with the rest of systems of the carrier, such as the SCOMBA combat system.
Integration activities will focus on pillars:
➡️ Command and control (C2)
➡️ Combat system integration
➡️ Navigation support (incl. take-off and landing operations)
This joint effort seeks to achieve a fully integrated system, ensuring complete compatibility between SIRTAP and Juan Carlos I carrier, increasing its mission capabilities, operational flexibility, and the overall effectiveness of both platforms in diverse operational scenarios.
This agreement could set the path to offer the Spanish Navy with additional capabilities developed in Spain, strengthening the national industry in the benefit of its strategic sovereignty.
This aims to be the first step to guarantee the interoperability of SIRTAP with the rest of systems of the carrier, such as the SCOMBA combat system.
Integration activities will focus on pillars:
➡️ Command and control (C2)
➡️ Combat system integration
➡️ Navigation support (incl. take-off and landing operations)
This joint effort seeks to achieve a fully integrated system, ensuring complete compatibility between SIRTAP and Juan Carlos I carrier, increasing its mission capabilities, operational flexibility, and the overall effectiveness of both platforms in diverse operational scenarios.
This agreement could set the path to offer the Spanish Navy with additional capabilities developed in Spain, strengthening the national industry in the benefit of its strategic sovereignty.
lunes, 27 de enero de 2025
Airbus backs away from CityAirbus NextGen launch over battery concerns
Airbus Helicopters will pause activities on the CityAirbus NextGen electric air taxi once its flight-test campaign is complete, believing key technologies are not ready to support the launch of a new development programme.
domingo, 26 de enero de 2025
sábado, 25 de enero de 2025
U.S. Air Force C-17s Might Soon Fly with Drag-Reducing Microvanes, Saving $14 Million in Fuel Costs Annually
Six aircraft have been modified for a six-month evaluation before the microvanes, small 3D-printed devices similar to thin blades, are installed across the USAF's C-17 fleet. Small, simple and 3D-printed fin-like structures, called microvanes and fitted onto aircraft to reduce drag and subsequently fuel consumption, will soon be rolled out on the U.S. Air Force's […]
Philippines to Double its FA-50 and A-29B Super Tucanos Fleets
The Philippines currently operates 12 FA-50PHs and six A-29B Super Tucanos, which will be doubled with the new acquisitions amid continuing tensions in the West Philippines Sea. The Philippines is reportedly considering the acquisition of an additional 12 South Korean-origin KAI (Korea Aerospace Industries) FA-50 Fighting Eagle light fighters, "amid continuing tensions in the West […]
Video Shows First Flight of South Korean Marine Attack Helicopter
Korea Aerospace Industries' (KAI) new Marine Attack Helicopter, a derivative of the Super Puma inspired MUH-1 Marineon, performed its maiden flight in December 2024
Pilot's limited familiarity with seized Cuban An-2 led to power loss and levee crash
US investigators believe a Cuban-registered Antonov An-2 crashed while attempting to land on a levee, after a pilot with limited understanding of the aircraft failed to activate oil-cooling shutters, causing the engine to overheat
The EUROCONTROL Maastricht Upper Area Control Centre (MUAC) and Reims ACC implement major airspace boundary redesign
Maastricht Upper Area Control Centre (MUAC) and Reims ACC have implemented a major redesign of their airspace boundary. This significant change aligns the boundary with traffic flow rather than national borders
23 airports controlled from one locale as small airfields meet the future
Indra Group has taken multitasking to the next level, signing an agreement with Kongsberg Defence & Aerospace AS that has the company providing air traffic control for 23 Norwegian airports from one central location in Bodø, Norway.
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viernes, 24 de enero de 2025
Ver "Festival Aéreo Aire 25" en YouTube
El 14 y 15 de junio, tenéis una cita muy especial con el Ejército del Aire y del Espacio y nuestra Patrulla Águila.
Os esperamos en #AIRE25
Estad muy atentos, pronto os contaremos más 🇪🇸
jueves, 23 de enero de 2025
EASA expects longer timeline to decision on reduced-crew operations in cockpit
European safety regulators have pushed back the timeline forecast for a rulemaking decision on reduced-crew operations in air transport, expecting that it will not emerge until the end of the decade.
Tragic Piper PA-18 crash in Méribel claims two lives, including a legendary pilot
On January 21, a Piper PA-18A-150 Super Cub plane registered F-BAYP crashed in Méribel-les-Allues, Savoie, killing its 58-year-old pilot and a 26-year-old co-pilot. The crash, caused by a mid-air collision with a paraglider, occurred on the roof of a chalet. The paraglider occupants escaped unharmed, but an investigation is underway to determine the precise circumstances. […]
miércoles, 22 de enero de 2025
BAYKAR Technology | BAYRAKTAR TB3: IT’S ARMED
https://baykartech.com/en/press/bayraktar-tb3-its-armed/
Bayraktar TB3, which recently made history by becoming the world's first armed unmanned aerial vehicle to take off and land on a short-runway vessel, successfully completed its first firing test with the MAM-T munition to hit its target with pinpoint accuracy.
BAYKAR Technology | TÜRKİYE’S INDIGENOUS SATELLITE FGN-100-D1 IN SPACE
https://baykartech.com/en/press/turkiyes-indigenous-satellite-fgn-100-d1-in-space/
FGN-100-d1, the largest satellite ever built by a private Turkish company, was developed indigenously by Fergani Space and successfully launched into space, where it has now entered its designated orbit.
Boeing needs another regulatory exemption prior to 737 Max 7 and 10 certification
Boeing is seeking temporary regulatory exemptions for a stall-management yaw damper (SMYD) system on the 737 Max 7 and Max 10, saying a classification change left it unable to demonstrate that the systems meet airworthiness standards.
martes, 21 de enero de 2025
Asset transfer slips to end-January as Lilium Aerospace emerges
Lilium's new owner Mobile Uplift Corporation (MUC) now expects to take ownership of the company's assets by the end of the month, a slight slippage over a previous 20 January target.
lunes, 20 de enero de 2025
Russia’s Red Wings takes delivery of a new Superjet 100
The aircraft is one of the last in the batch assembled in the type's original configuration with western-made components
Comac targets delivery of 30 C919s in 2025: report
Comac is reportedly targeting 30 deliveries of its C919 aircraft this year, as it expands the production capacity of the narrowbody programme.
Lufthansa shows off re-assembled L-1649A Starliner ahead of centenary display
Lufthansa Group's specialist vintage aviation division has unveiled the Lockheed L-1649A airliner which has been undergoing assembly in Hamburg over the last 18 months.
Chaos on Ryanair flight: self-declared UN diplomat delays takeoff with refusal to cooperate
Ryanair flight FR2001 from Lanzarote to Santiago de Compostela (Boeing 737-800 registered EI-EKX) faced a 40-minute delay last Friday after a passenger, who claimed to be a UN diplomat, refused to show his boarding pass when asked to move to a different seat. The passenger demanded to be seated in a preferential row but baulked […]
domingo, 19 de enero de 2025
'We were spoofed on approaching Kirkenes today”
Norway is sounding the alarm after discovering that Russia is no longer only jamming the Global Navigation Satellite Systems (GNSS) across the border, but also spoofing GPS signals, an attack that can cause significant disruption to commercial aviation.
sábado, 18 de enero de 2025
viernes, 17 de enero de 2025
jueves, 16 de enero de 2025
Investigating materials weathering at hypersonic velocities
When objects travel through the atmosphere at hypervelocity, they face potential damage from dust particles and water droplets suspended in the air. To better understand these interactions, researchers have developed innovative experiments that simulate weather conditions by observing how hypersonic bodies interact with droplets.
Russia PM meets Vietnam president, Xi hails 'historical opportunity'
Russian Prime Minister Mikhail Mishustin met Vietnam's President Luong Cuong Wednesday, seeking to bolster support from its long-standing ally as Moscow's isolation over the war in Ukraine grows
Huthi rebels say attacked US aircraft carrier in Red Sea
Yemen's Huthi rebels said Wednesday that they carried out a missile and drone attack on a US aircraft carrier in the Red Sea, though the American military declined to confirm whether its forces had come under fire
India becomes 4th nation to complete unmanned docking in space
The Indian Space Research Organization successfully conducted an unmanned docking in space, making India the fourth country to complete the maneuver. The ISRO announced the demonstration of the maneuver in a statement, calling it "a historic moment." The Space Docking Experiment Mission, known as SpaDex, involved
NASA’s stuck astronaut steps out on a spacewalk after 7 months in orbit
One of NASA's two stuck astronauts, Suni Williams, took her first spacewalk since arriving at the International Space Station more than seven months ago.
Blue Origin’s New Glenn successfully reaches orbit on maiden flight
Blue Origin's New Glenn rocket successfully reached orbit for the first time during its NG-1 mission, marking a major milestone for the company. The rocket lifted off from Launch Complex 36 at Cape Canaveral Space Force Station at 2:03 a.m. EST on January 16, 2025. Powered by seven BE-4 engines, the first stage propelled New […]
DJI's sub-$450 Flip drone folds, follows, and flies for over 30 minutes
DJI's simple-but-capable Neo drone is indeed kind of a big deal, but is it not quite capable enough for you? If so, you might want to check out the new DJI Flip. It sports a folding design, multiple autonomous flight modes, and a whopping 31-minute battery life.
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miércoles, 15 de enero de 2025
Operators of 757s advised to replace older landing-gear hydraulic hoses to avoid fatigue risk
Boeing 757 operators are being strongly advised to ensure flexible hydraulic hoses in the landing-gear are maintained and regularly replaced, after instances of hydraulic failure.
World's first liquid hydrogen powered turbine engine
The aviation industry has long been in a relentless pursuit of technological advancement, efficiency, and sustainability in propulsion. In a recent collaboration, Turbotech, Safran, and Air Liquide teamed up to validate the feasibility of using liquid hydrogen to power a turbine engine.
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martes, 14 de enero de 2025
Denmark eyes Greenland airport upgrades to support F-35 fighter deployment
Amid ominous messaging from US president-elect Donald Trump about the need to control Greenland for national security purposes, Copenhagen says it will expand the Danish defence presence on the autonomous Arctic island, including by upgrading a former air base to support Denmark's new Lockheed Martin F-35 stealth fighters.
USA’s SAF tax credit in limbo as environmental groups push back, warn of ‘greenwashing’
The biofuel industry is criticising the administration of Joe Biden for failing to finalise provisions related to a new tax credit for so-called sustainable aviation fuel
lunes, 13 de enero de 2025
Spirit AeroSystems divests composites producer Fiber Materials
Wichita aerostructures supplier Spirit AeroSystems has sold Fiber Materials, a manufacturer of high-temperature materials for defence applications, to aerospace firm Tex Tech Industries for $165 million
domingo, 12 de enero de 2025
sábado, 11 de enero de 2025
Winter wildfires may stop US lending Australia aircraft
Greg Mullins argued countries would be unwilling to lend Australia its aircraft if its own fire season lasted all year round, rather than being confined to the summer months
‘Loyal Wingman for helicopters’ completes test flight
First unveiled at Avalon 2023, the aerospace giant said STRIX completed its tests fully autonomously in Australia, with a remote pilot providing safety overwatch who was not required to intervene
eVTOL 'flying motorcycle' promises 40 minutes of flight endurance
The "world's first amphibious flying passenger motorcycle," called the Skyrider X1, has just been unveiled at CES in Las Vegas. It rides, it flies – autonomously, no less – and it'll be pretty darn wild if it does what it says on the tin.
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viernes, 10 de enero de 2025
jueves, 9 de enero de 2025
Aviación antiincendios: Pasado, presente, futuro
Con los incendios de California se volverá, casi seguro, a hablar de aviación antiincendios, y como la llevo investigando unos años, volveré a hacer una recopilación de enlaces que creo que os puede ser útil:
En USA se estilan sobre todo los grandes aviones terrestres, y así fue como se desarrollaron
https://blog.sandglasspatrol.com/como-nacieron-los-aviones-apagafuegos/
Casi como si fuera la carrera espacial, en Canadá empezaron a desarrollar también esta aviación, pero se basaron en hidroaviones
https://blog.sandglasspatrol.com/como-nacieron-los-hidroaviones-apagafuegos/
A su vez, desde que nacieron los helicópteros se supo que tendrían gran desarrollo en este campo (son tres artículos, se enlazan los 3 desde este)
https://blog.sandglasspatrol.com/como-nacieron-los-helicopteros-apagafuegos-1/
En la otra punta, en Rusia, también se desarrolló la aviación antiincendios desde muy al comienzo, aunque su apuesta fue más la de transportar brigadistas hasta el fuego, antes que pasarse a los aparatos que lanzaban agua
https://blog.sandglasspatrol.com/aviacion-anti-incendios-en-rusia/
Sólo en USA, Canadá, Rusia y Malasia crearon cuerpos de brigadas forestales paracaidistas. Se les denomina Smoke Jumpers
https://blog.sandglasspatrol.com/smokejumpers-o-brigadas-forestales-paracaidistas/
No existe un solo tipo de sitema de descarga de agua. Los hay por gravedad, presurizados, por gravedad con flujo controlado por una computadora… https://blog.sandglasspatrol.com/sistemas-de-lanzamiento-de-agua-de-las-aeronaves-anti-incendios/
En España, el avión antiincendios más conocido es el "botijo", aunque también se le llama "foca", por su indicativo de radio, que viene de FOrmación CAnadair, si la memoria no me falla
https://blog.sandglasspatrol.com/la-historia-del-canadair-cl-215-scooper-botijo-en-espana/
La llegada de los aviones antiincendios a España fue más tardía que a Rusia, USA o Canadá
https://blog.sandglasspatrol.com/la-llegada-de-los-aviones-anti-incendios-a-espana/
Y más tardía aún la de los helicópteros
https://blog.sandglasspatrol.com/la-llegada-de-los-helicopteros-anti-incendios-a-espana/
El primer desarrollo que recuerdo como avión antiincendios de Airbus fue el C-295, aunque no tuvo mucho éxito
https://blog.sandglasspatrol.com/fotophoto-c295-apagafuegos-firefighter/
Actualmente se está trabajando en el A400M, con un sistema paletizado
https://blog.sandglasspatrol.com/mas-sobre-el-sistema-paletizado-del-a400m-antiincendios/
https://blog.sandglasspatrol.com/a400m-con-kit-de-avion-apagafuegos-ensayado-en-uceda-guadalajara/
https://blog.sandglasspatrol.com/airbus-hace-una-demostracion-del-a400m-antiincendios-para-espana-y-francia/
En España hubo otro desarrollo interesante, de Nitrofirex, para tirar aviones no tripulados por la compuerta trasera de un avión y que volaran como enjambre hacia el incendio, de noche. Hoy en día se han desarrollado soluciones similares… pero con drones kamikaze https://blog.sandglasspatrol.com/nitrofirex-un-uav-apagafuegos-con-fotos-y-video/
El Hércules se utiliza con un sistema paletizado llamado MAFFS, al que, en principio, se parece el del A400M. Sin embargo, el MAFFS es presurizado y el del 400 es por gravedad
https://blog.sandglasspatrol.com/video-hercules-practicando-con-el-sistema-modular-apagafuegos/
Ese mismo sistema se ha desarrollado y adaptado al C-390 de Embraer
https://blog.sandglasspatrol.com/c-390-como-apagafuegos-embraer-concluye-con-exito-la-campana-de-ensayos/
https://blog.sandglasspatrol.com/kc-390-con-maffs-ii-brasileno-se-estrena-en-su-labor-antiincendios/
Uno de los aparatos más interesantes es el Beriev 200, que se pensó en adoptar en varios países europeos. Al ser ruso, es improbable que se adopte hoy día
https://blog.sandglasspatrol.com/ihabra-berievs-en-servicio-en-portugal-via-espejo-aeronautico/
Otro desarrollo fuera de la esfera occidental que ha llamado mucho la atención es el Chino AG600
https://blog.sandglasspatrol.com/china-aprueba-los-capacidad-apagafuegos-del-hidro-gigante-ag600/
https://blog.sandglasspatrol.com/china-lanza-la-produccion-en-serie-de-su-avion-gigante-anti-incendios-ag600/
https://blog.sandglasspatrol.com/el-ag600m-demuestra-su-capacidad-de-descarga-de-12t-de-agua/
https://blog.sandglasspatrol.com/video-primer-vuelo-con-despegue-desde-el-agua-del-anfibio-apagafuegos-ag600m-chino/
Pero sin duda el más bonito de todos fue el Martin Mars, un bombardero de la IIGM que no vio servicio como tal, y terminó funcionanco como avión bombero
https://blog.sandglasspatrol.com/el-avion-anti-incendios-mas-bonito-del-mundo-se-jubila-en-el-museo-de-aviacion-de-la-columbia-britanica/
Siguiendo con los desarrollos actuales, uno de los más interesantes es el Chinook de Coulson, con su sistema RADS XL, capaz de cargar 11t de agua, casi el doble que un botijo, y además los desarrollos de tecnologías complementarias para su uso en extinción nocturna, hoy prohibida en casi todos los países
https://blog.sandglasspatrol.com/chinook-very-large-helitanker-vlht-apagafuegos-nocturno/
https://blog.sandglasspatrol.com/el-chinook-apagafuegos-de-coulson-en-accion-nocturna/
Debido a la peligrosidad de las labores de lucha antiincendios desde el aire, otros desarrollos que se llevan a cabo tienen que ver con el uso de grandes helicópteros opcionalente tripulados o sin piloto
https://blog.sandglasspatrol.com/sikorsky-y-rain-aero-ensayan-con-exito-un-helicoptero-antiincendios-no-tripulado-y-autonomo/
https://blog.sandglasspatrol.com/erickson-trabaja-en-un-aircrane-apagafuegos-no-tripulado/
Este enlace deberia haberi do mucho antes, pero se me ha colado, y es el cómo se desarrolló el primer avión diseñado ESPECÍFICAMENTE como avión antiincendios, el 1º que no era una conversión
https://blog.sandglasspatrol.com/la-historia-del-canadair-cl-215-scooper-botijo-en-espana/
Y cómo es por dentro
https://blog.sandglasspatrol.com/dentro-del-botijo-del-43-grupo/
En Europa siempre hemos sido de aviones más bien pequeños. Pocas veces se han dejado ver por aquí grandes aviones, aunque el 747 de Evergreen vino hace unos años
https://blog.sandglasspatrol.com/la-compania-evergreen-int-presento-hoy-en-el-aeropuerto-de-ciudad-real-un-boeing-747-contra-incendios/
Y no funcionó
https://blog.sandglasspatrol.com/fracaso-del-747-apagafuegos-en-su-estreno-operativo-en-espana/
Los incendios mueven mucha pasta en contratos, y se sabe que son el problema inmediatio —que no del futuro— así que muchas compañías están apostando fuerte por ello, e incluso cruzan el charco
https://blog.sandglasspatrol.com/coulson-especializada-en-grandes-aviones-y-helicopteros-antiincendios-quiere-operar-en-europa/
No solo cruzan el charco para vender sus servicios, también para contratar los de los ingenieros europeos para desarrollar nuevos aviones antiincendios
https://blog.sandglasspatrol.com/el-primer-airbus-a319-version-anti-incendios-volara-en-neptune-aviation/
Como desarrollos propios europeos de grant amaño, además del A400M tenemos el de Kepplair, aunque parece parado
https://blog.sandglasspatrol.com/kepplair-evolution-propone-una-version-apagafuegos-del-a-330/
Más interesante, desde mi punto de vista, sería que de verdad triunfara este desarrollo y tuviéramos un "Canadair" europeo
https://blog.sandglasspatrol.com/avion-antiincendios-hynaero-fregate-f100-un-sustituto-europeo-a-los-canadair/
Os recomiendo también que escuchéis los 3 podcast que tenemos de aviación antiincendios, con entrevistas a pilotos y análisis de actualidad
https://blog.sandglasspatrol.com/donde-pongo-el-ojomojo-entrevista-a-un-ex-corsario-del-43-grupo-los-apagafuegos-botijos-o-focas/
https://blog.sandglasspatrol.com/podcast-pilotos-anti-incendios-en-helicoptero-con-jose-luis-garcia/
https://blog.sandglasspatrol.com/aviacion-anti-incendios-nacimiento-desarrollo-y-actualidad/
Y por último, recordar que tenéis dos películas dedicadas al tema.
Una es Always
https://blog.sandglasspatrol.com/a-guy-named-joe-la-peli-que-inspiro-always/
Y la otra es Planes, Fire & Rescue
https://blog.sandglasspatrol.com/planes-fire-a-rescue-ique-modelo-de-avion-es-cada-personaje/
En USA se estilan sobre todo los grandes aviones terrestres, y así fue como se desarrollaron
https://blog.sandglasspatrol.com/como-nacieron-los-aviones-apagafuegos/
Casi como si fuera la carrera espacial, en Canadá empezaron a desarrollar también esta aviación, pero se basaron en hidroaviones
https://blog.sandglasspatrol.com/como-nacieron-los-hidroaviones-apagafuegos/
A su vez, desde que nacieron los helicópteros se supo que tendrían gran desarrollo en este campo (son tres artículos, se enlazan los 3 desde este)
https://blog.sandglasspatrol.com/como-nacieron-los-helicopteros-apagafuegos-1/
En la otra punta, en Rusia, también se desarrolló la aviación antiincendios desde muy al comienzo, aunque su apuesta fue más la de transportar brigadistas hasta el fuego, antes que pasarse a los aparatos que lanzaban agua
https://blog.sandglasspatrol.com/aviacion-anti-incendios-en-rusia/
Sólo en USA, Canadá, Rusia y Malasia crearon cuerpos de brigadas forestales paracaidistas. Se les denomina Smoke Jumpers
https://blog.sandglasspatrol.com/smokejumpers-o-brigadas-forestales-paracaidistas/
No existe un solo tipo de sitema de descarga de agua. Los hay por gravedad, presurizados, por gravedad con flujo controlado por una computadora… https://blog.sandglasspatrol.com/sistemas-de-lanzamiento-de-agua-de-las-aeronaves-anti-incendios/
En España, el avión antiincendios más conocido es el "botijo", aunque también se le llama "foca", por su indicativo de radio, que viene de FOrmación CAnadair, si la memoria no me falla
https://blog.sandglasspatrol.com/la-historia-del-canadair-cl-215-scooper-botijo-en-espana/
La llegada de los aviones antiincendios a España fue más tardía que a Rusia, USA o Canadá
https://blog.sandglasspatrol.com/la-llegada-de-los-aviones-anti-incendios-a-espana/
Y más tardía aún la de los helicópteros
https://blog.sandglasspatrol.com/la-llegada-de-los-helicopteros-anti-incendios-a-espana/
El primer desarrollo que recuerdo como avión antiincendios de Airbus fue el C-295, aunque no tuvo mucho éxito
https://blog.sandglasspatrol.com/fotophoto-c295-apagafuegos-firefighter/
Actualmente se está trabajando en el A400M, con un sistema paletizado
https://blog.sandglasspatrol.com/mas-sobre-el-sistema-paletizado-del-a400m-antiincendios/
https://blog.sandglasspatrol.com/a400m-con-kit-de-avion-apagafuegos-ensayado-en-uceda-guadalajara/
https://blog.sandglasspatrol.com/airbus-hace-una-demostracion-del-a400m-antiincendios-para-espana-y-francia/
En España hubo otro desarrollo interesante, de Nitrofirex, para tirar aviones no tripulados por la compuerta trasera de un avión y que volaran como enjambre hacia el incendio, de noche. Hoy en día se han desarrollado soluciones similares… pero con drones kamikaze https://blog.sandglasspatrol.com/nitrofirex-un-uav-apagafuegos-con-fotos-y-video/
El Hércules se utiliza con un sistema paletizado llamado MAFFS, al que, en principio, se parece el del A400M. Sin embargo, el MAFFS es presurizado y el del 400 es por gravedad
https://blog.sandglasspatrol.com/video-hercules-practicando-con-el-sistema-modular-apagafuegos/
Ese mismo sistema se ha desarrollado y adaptado al C-390 de Embraer
https://blog.sandglasspatrol.com/c-390-como-apagafuegos-embraer-concluye-con-exito-la-campana-de-ensayos/
https://blog.sandglasspatrol.com/kc-390-con-maffs-ii-brasileno-se-estrena-en-su-labor-antiincendios/
Uno de los aparatos más interesantes es el Beriev 200, que se pensó en adoptar en varios países europeos. Al ser ruso, es improbable que se adopte hoy día
https://blog.sandglasspatrol.com/ihabra-berievs-en-servicio-en-portugal-via-espejo-aeronautico/
Otro desarrollo fuera de la esfera occidental que ha llamado mucho la atención es el Chino AG600
https://blog.sandglasspatrol.com/china-aprueba-los-capacidad-apagafuegos-del-hidro-gigante-ag600/
https://blog.sandglasspatrol.com/china-lanza-la-produccion-en-serie-de-su-avion-gigante-anti-incendios-ag600/
https://blog.sandglasspatrol.com/el-ag600m-demuestra-su-capacidad-de-descarga-de-12t-de-agua/
https://blog.sandglasspatrol.com/video-primer-vuelo-con-despegue-desde-el-agua-del-anfibio-apagafuegos-ag600m-chino/
Pero sin duda el más bonito de todos fue el Martin Mars, un bombardero de la IIGM que no vio servicio como tal, y terminó funcionanco como avión bombero
https://blog.sandglasspatrol.com/el-avion-anti-incendios-mas-bonito-del-mundo-se-jubila-en-el-museo-de-aviacion-de-la-columbia-britanica/
Siguiendo con los desarrollos actuales, uno de los más interesantes es el Chinook de Coulson, con su sistema RADS XL, capaz de cargar 11t de agua, casi el doble que un botijo, y además los desarrollos de tecnologías complementarias para su uso en extinción nocturna, hoy prohibida en casi todos los países
https://blog.sandglasspatrol.com/chinook-very-large-helitanker-vlht-apagafuegos-nocturno/
https://blog.sandglasspatrol.com/el-chinook-apagafuegos-de-coulson-en-accion-nocturna/
Debido a la peligrosidad de las labores de lucha antiincendios desde el aire, otros desarrollos que se llevan a cabo tienen que ver con el uso de grandes helicópteros opcionalente tripulados o sin piloto
https://blog.sandglasspatrol.com/sikorsky-y-rain-aero-ensayan-con-exito-un-helicoptero-antiincendios-no-tripulado-y-autonomo/
https://blog.sandglasspatrol.com/erickson-trabaja-en-un-aircrane-apagafuegos-no-tripulado/
Este enlace deberia haberi do mucho antes, pero se me ha colado, y es el cómo se desarrolló el primer avión diseñado ESPECÍFICAMENTE como avión antiincendios, el 1º que no era una conversión
https://blog.sandglasspatrol.com/la-historia-del-canadair-cl-215-scooper-botijo-en-espana/
Y cómo es por dentro
https://blog.sandglasspatrol.com/dentro-del-botijo-del-43-grupo/
En Europa siempre hemos sido de aviones más bien pequeños. Pocas veces se han dejado ver por aquí grandes aviones, aunque el 747 de Evergreen vino hace unos años
https://blog.sandglasspatrol.com/la-compania-evergreen-int-presento-hoy-en-el-aeropuerto-de-ciudad-real-un-boeing-747-contra-incendios/
Y no funcionó
https://blog.sandglasspatrol.com/fracaso-del-747-apagafuegos-en-su-estreno-operativo-en-espana/
Los incendios mueven mucha pasta en contratos, y se sabe que son el problema inmediatio —que no del futuro— así que muchas compañías están apostando fuerte por ello, e incluso cruzan el charco
https://blog.sandglasspatrol.com/coulson-especializada-en-grandes-aviones-y-helicopteros-antiincendios-quiere-operar-en-europa/
No solo cruzan el charco para vender sus servicios, también para contratar los de los ingenieros europeos para desarrollar nuevos aviones antiincendios
https://blog.sandglasspatrol.com/el-primer-airbus-a319-version-anti-incendios-volara-en-neptune-aviation/
Como desarrollos propios europeos de grant amaño, además del A400M tenemos el de Kepplair, aunque parece parado
https://blog.sandglasspatrol.com/kepplair-evolution-propone-una-version-apagafuegos-del-a-330/
Más interesante, desde mi punto de vista, sería que de verdad triunfara este desarrollo y tuviéramos un "Canadair" europeo
https://blog.sandglasspatrol.com/avion-antiincendios-hynaero-fregate-f100-un-sustituto-europeo-a-los-canadair/
Os recomiendo también que escuchéis los 3 podcast que tenemos de aviación antiincendios, con entrevistas a pilotos y análisis de actualidad
https://blog.sandglasspatrol.com/donde-pongo-el-ojomojo-entrevista-a-un-ex-corsario-del-43-grupo-los-apagafuegos-botijos-o-focas/
https://blog.sandglasspatrol.com/podcast-pilotos-anti-incendios-en-helicoptero-con-jose-luis-garcia/
https://blog.sandglasspatrol.com/aviacion-anti-incendios-nacimiento-desarrollo-y-actualidad/
Y por último, recordar que tenéis dos películas dedicadas al tema.
Una es Always
https://blog.sandglasspatrol.com/a-guy-named-joe-la-peli-que-inspiro-always/
Y la otra es Planes, Fire & Rescue
https://blog.sandglasspatrol.com/planes-fire-a-rescue-ique-modelo-de-avion-es-cada-personaje/
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