AIMEN lidera un proyecto internacional para la fabricación de piezas de aviones mediante fabricación aditiva láser-hilo

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ADDIFLAP desarrollará un nuevo concepto de flap track aplicando la fabricación aditiva basada en deposición de energía directa con hilo mediante procesado láser (W-DED-LB).

La nueva estrategia de fabricación afectará a toda la cadena de valor, mejorando el impacto medioambiental y la competitividad industrial mediante el ahorro de materias primas, la eficiencia energética y la optimización global.

El proyecto, en el que también participan AC2T-Austria y ASCO Industries, se desarrolla en el marco del programa H2020 y cuenta con presupuesto de 500 mil euros financiados por CleanSky 2 Joint Undertaking, con el apoyo de la Unión Europea.

O Porriño, 1 de febrero de 2023.- AIMEN Centro Tecnológico lidera el proyecto europeo ADDIFLAP que tiene como finalidad demostrar la viabilidad técnica de la fabricación de piezas de titanio para aeronaves a través de la deposición de energía directa con hilo mediante procesado láser (W-DED-LB). En concreto, se centrarán en el desarrollo de flap tracks, que son las estructuras sobre las que se colocan los sistemas hidráulicos que mueven los flaps de un avión en las maniobras de despegue, aproximación y aterrizaje.

Para alcanzar este objetivo, se desarrollarán modelos de simulación y sistemas de monitorización de proceso que optimizarán la estrategia de fabricación y permitirán reducir la distorsión final de las piezas y lograr la integridad estructural adecuada.

Además, se diseñará y fabricará un sistema de movimiento para los flaps basado en un concepto de superficies deslizantes usando materiales autolubricantes y sustituyendo el sistema actual de rodillos. Estas innovaciones contribuirán a disminuir las tareas de mantenimiento y la utilización de lubricantes.

De este modo, ADDIFLAP alcanzará su fase final demostrando el rendimiento del proceso W-DED-LB en un entorno de fabricación real, obteniendo la validación final de la estructura del flap track en condiciones dinámicas. Asimismo, se realizará la validación de un material autolubricante que permita el rediseño del sistema de carril-guía a través de un concepto de superficies deslizantes, bajo carga normal y varios ciclos de deslizamiento.

Esta nueva estrategia de fabricación afectará a toda la cadena de valor, mejorando el impacto medioambiental y la competitividad industrial: ahorro de materias primas, eficiencia energética y optimización global.

Las emisiones de CO2 del proceso W-DED se verán reducidas al 26% en comparación con el proceso de mecanizado por CNC (Control Numérico por Ordenador); y se espera un ahorro aproximado de un 60% en el titanio de deshecho que se produce mediante el proceso de mecanizado.