IATA, CFM International Sign Pro-Competitive Agreement on Engine Maintenance

IATA's press release
IATA, CFM International Sign Pro-Competitive Agreement on Engine Maintenance

Translations:
IATA y CFM International firman acuerdo a favor de la competencia en mantenimiento de motores (pdf)
L’IATA et CFM International signent une entente proconcurrentielle sur la maintenance des moteurs (pdf)




Geneva - The International Air Transport Association (IATA) announced that it has entered into an agreement with CFM International (CFM) that will lead to increased competition in the market for maintenance, repair and overhaul services (MRO) on engines manufactured by CFM, a 50/50 partnership between GE and Safran Aircraft Engines.

“Airlines spend a tremendous amount of money on the maintenance and repair of aircraft and engines to ensure we are always operating to the highest levels of safety and reliability. This milestone agreement with CFM will lead to increased competition among the providers of parts and services related to the servicing of CFM engines. We expect increased competition will reduce airline operating costs and help to keep flying affordable. And we hope that this agreement will be an example for other manufacturers to follow,” said Alexandre de Juniac, IATA’s Director General and CEO.

Under the agreement, CFM has adopted a set of “Conduct Policies” that will enhance the opportunities available to third-party providers of engine parts and MRO services on the CFM56 and the new LEAP series engines. Among the many elements of the agreement, CFM has agreed to:

• License its Engine Shop Manual to an MRO facility even if it uses non-CFM parts
• Permit the use of non-CFM parts or repairs by any licensee of the CFM Engine Shop Manual
• Honor warranty coverage of the CFM components and repairs on a CFM engine even when the engine contains non-CFM parts or repairs
• Grant airlines and third-party overhaul facilities the right to use the CFM Engine Shop Manual without a fee
• Sell CFM parts and perform all parts repairs even when non-CFM parts or repairs are present in the engine

The agreement includes specific provisions ensuring the implementation of CFM’s commitments with regard to CFM56 series engines which power some 13,400 single-aisle aircraft flying today. CFM has, however, committed to apply the agreement to all commercial engines produced by the company, including engines in its new LEAP Series. GE, moreover, has agreed to apply the Conduct Policies to other commercial aircraft engines that it produces in its own right.

Beneficiaries of the agreement include IATA, CFM’s airline customers, aircraft lessors, third-party MRO facilities and parts manufacturers.

Based on the agreement, IATA has withdrawn a formal complaint it filed with the Competition Directorate of the European Commission in March 2016.



also in:
AeroTime
 https://www.aerotime.aero/clement.charpentreau/21608-iata-withdraws-complaint-against-cfm-international

also in Reuters
https://www.reuters.com/article/us-iata-engines-cfm/iata-cfm-agree-deal-to-open-up-engine-maintenance-idUSKBN1KL1DP

flight global
https://www.flightglobal.com/news/articles/ge-to-voluntarily-extend-cfms-new-mro-rules-to-ow-450834/

Embraer drops to $127M loss on fewer deliveries, KC-390 delay

https://www.aerotime.aero/ruta.burbaite/21609-embraer-drops-to-127m-loss-on-fewer-deliveries-kc-390-delay

Accident: Aeromexico Connect E190 overran runway after rejected takeoff and burst into flames

Accident: Aeromexico Connect E190 at Durango on Jul 31st 2018, veered off and overran runway after rejected takeoff and burst into flames

http://avherald.com/h?article=4bbcb11c&opt=0

CT y Axter Aerospace impulsan la investigación para obtener un avión ligero 100% eléctrico

Nota de Prensa





El objetivo es desarrollar una plataforma de propulsión completamente eléctrica capaz de competir en prestaciones, autonomía y seguridad con los aviones ligeros convencionales del mercado. AXTER ha desarrollado un sistema de propulsión híbrida para la aviación por el que obtuvo el premio International Quality Innovation Award en el 2017.

CT y AXTER Aerospace trabajan en un consorcio junto con las empresas Power Smart Control, Wavenet Radio & Audio Systems y la Universidad Carlos III de Madrid para obtener un demostrador 100% eléctrico para la aviación capaz de competir en prestaciones, autonomía y seguridad con los aviones convencionales existentes en el mercado.

Para alcanzar el propósito del proyecto, denominado Electra (Electric Aircraft Platform), la plataforma eléctrica de propulsión será diseñada con tecnología española. La plataforma se podrá adaptar tanto a aviones en desarrollo como a aquellos que tengan que reemplazar el motor de combustión.

Los objetivos técnicos estarán centrados en el desarrollo del controlador sobre el motor eléctrico con poco peso y alta eficiencia, el desarrollo del paquete de baterías ligera y en una arquitectura de propulsión segura y fiable.

“El objetivo del proyecto es conseguir un producto competitivo que cumpla con un diseño seguro y fiable con la regulación aeronáutica. La aviación ligera demanda tecnologías verdes y un sistema de propulsión eléctrica permitirá reducir la contaminación ambiental y acústica así como disminuir los costes operacionales de los aviones. Estos ámbitos y la preocupación por la seguridad son claves para el proyecto”, explica Miguel Suárez, fundador de AXTER Aerospace.

AXTER Aerospace desarrolló un sistema de propulsión híbrida para la aviación con la creación del primer prototipo híbrido diseñado para prevenir accidentes causados por fallo del motor. Este sistema de propulsión híbrida mejora la seguridad aérea al proporcionar 20 minutos extra de vuelo en caso de fallo del motor, incrementa la potencia en 40 caballos de vapor, reduce los costes de mantenimiento y operaciones, reduce las emisiones de C02 y la contaminación acústica. En 2017 AXTER Aerospace ganó el premio International Quality Innovation Award 2017 en la categoría de ‘Innovación Empresarial’ de micro empresas y start-ups.

El proyecto de I+D Electra cuenta con el respaldo del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades del Gobierno de España mediante financiación de la convocatoria Retos-Colaboración 2017.

ELIMCO Y COMPASUR Aúnan Esfuerzos Para Saltar A Mercados Internacionales En El Sector Aeronáutico

Nota de Prensa

Ambas compañías firmaron, en el marco de ADM Sevilla 2018, un acuerdo que les permitirá crecer e implantarse en el exterior



Sevilla, 31 de julio de 2018.- Elimco Aerospace y Compasur, ingenierías andaluzas del sector aeronáutico, han firmado un acuerdo comercial que les permitirá crear soluciones globales electromecánicas y saltar a mercados complejos internacionales para los principales actores finales o TIER1.



Como han indicado los CEO´s de ambas compañías, José Manuel Soria y Jesús Escudero, “esta asociación comercial nos va a permitir aprovechar las capacidades técnicas de cada compañía con el objetivo de ofrecer servicios y productos complementarios, cuya demanda está creciendo de forma considerable en el sector a nivel internacional, y en los cuales, desde España, somos muy competitivos”. Asimismo, “la importancia de este acuerdo radica en que así tendremos la oportunidad de acceder a contratos de mayor volumen para ambas compañías y trabajar de manera paralela junto a las principales Tier1 a nivel europeo, además de a fabricantes de aeronaves, a los que sería más difícil optar por separado”, han añadido.



Por otra parte, la sinergia generada entre ambas compañías y los medios de los que dispone cada una servirán para implantarse y consolidarse en nuevos mercados internacionales, especialmente Francia, Alemania e Italia, objetivos estratégicos contemplados en los respectivos planes de negocios de Elimco Aerospace y Compasur.



El acuerdo alcanzado es fruto de la intensa labor comercial llevada a cabo por los equipos de Elimco Aerospace y Compasur que culminó durante la celebración de Aerospace & Defense Meetings Sevilla, el evento de negocios de la industria aeroespacial más importante de España, organizado por Extenda-Agencia Andaluza de Promoción Exterior y la firma BCI Aerospace, y celebrado en el Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla del 15 al 18 de mayo. Esta alianza se une a la alcanzada también en ADM Sevilla 2018 con la consultora Job Impulse para potenciar su crecimiento internacional a través de la selección de perfiles técnicos de alta cualificación en los países de interés para las compañías.





Sobre Elimco Aerospace

Elimco Aerospace es una compañía impulsada por la firma Ingemont que ofrece soluciones tecnológicas de alto valor añadido para los sectores aeroespacial, defensa, ferroviario y naval, entre otros. En el sector aeronáutico es un referente en la creación de soluciones customizadas en ingeniería, fabricación y servicios de sistemas eléctricos, electrónicos y aviónica, siendo experta en la gestión integral de productos o sistemas automáticos, simuladores, unidades de control de cabina, consolas y equipos embarcados de alta complejidad, apostando por el desarrollo de la I+D+i y la prestación de servicios en FAL. La compañía participa en los principales programas de Airbus, entre los que destacan los aviones A380, A400M, A330MRTT, Eurofighter y los helicópteros Tiger y NH90.





Sobre Componentes Aeronáuticos del Sur (COMPASUR)

Compasur es una empresa netamente sevillana que elabora paquetes de chapistería metálica para los Tier1 y Tier2 españoles y que participa en los principales programas de Airbus como el A350, A330, A320, A380, A330MRTT, A400M y Eurofighter, para Boeing con el programa B737 y para Embraer con el KC390. Recientemente ha trasladado sus instalaciones al Parque Tecnológico Aeroespacial Aerópolis y está desarrollando nuevas capacidades de mecanizado aeronáutico, montaje e impresión 3D.

Albacete juega un rol crucial en la nueva estrategia industrial de Airbus Helicopters

Nota de Prensa




Tras once años del establecimiento de la planta de Albacete y casi 15 años tras la concepción de la empresa nacional de helicópteros, se puede realizar un primer balance positivo sobre los objetivos que marcó el Gobierno de España como fueron la creación de una industria capaz de captar y retener el conocimiento en un sector estratégico para las Fuerzas Armadas y Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y para la industria nacional, dotado de un elevado contenido tecnológico y con capacidad para la creación de empleo cualificado de largo recorrido.



La estrategia industrial del Grupo Airbus Helicopters ha evolucionado en su concepto y trata ahora de primar los centros productivos con una mentalidad de coste/eficacia, fomentando la super-especialización. Esta nueva estrategia industrial se centra principalmente en el concepto MCA (Major Component Assemblies) para minimizar los tiempos de ensamblado final de helicópteros y maduración antes de su entrega al cliente.



Así, la planta de Albacete, considerada como un activo industrial de primer orden en Europa, ha conseguido un alto grado de madurez y productividad en todas sus líneas de actividad. Por ello, el Grupo Airbus decidió que la planta de Albacete se convirtiera, como fuente única, en la responsable de producción de todos los fuselajes posteriores para todos los modelos de helicópteros de Airbus, actuales y futuros. Todos los helicópteros destinados al mercado global tendrán una parte significativa ensamblada en España.



Este nuevo concepto MCA conlleva una gran responsabilidad para la fábrica albaceteña, ya que ha de entregar secciones totalmente equipadas y ensayadas en tiempo, coste y nivel de calidad, mejorando los procesos de fabricación y reduciendo los ciclos de producción a través de líneas de flujo flexibles. Se permitirá la optimización del tiempo de respuesta al mercado, innovando soluciones de fabricación e ingeniería y aumentando el rendimiento de los recursos, mediante el desarrollo y mantenimiento del nivel de las cualificaciones y capacitaciones técnicas para las tecnologías presentes y futuras.



El pasado 6 de Julio de 2018, el primer fuselaje trasero del programa H160, el helicóptero más avanzado desarrollado hasta la fecha por Airbus Helicopters- cuya entrada en servicio está prevista el año próximo- fue entregado desde Albacete a la planta de Marignane (Francia), dónde se ha llevado a cabo la primera tarea de ensamblaje final del helicóptero.



El programa H160 ha sido la línea de partida de este proyecto revolucionario e innovador, donde el personal de la planta de Albacete ha formado parte desde la fase prototipo del helicóptero en Francia.



La entrega supondrá un gran hito para la compañía, convirtiéndose así en el comienzo del primer PLUG-AND-PLAY, dónde los módulos principales deben llegar a la línea de ensamblaje final, personalizados, comprobados y completamente finalizados para la entrega final. Con el nuevo modelo industrial, la fábrica de Albacete se convierte en la planta industrial de referencia para la producción de los fuselajes traseros en concepto de MCA de toda la gama Airbus Helicopters. La producción aumentará de manera progresiva hasta llegar a los objetivos industriales en 2023.

Siendo el helicóptero con mayor rotor de cola jamás diseñado, el H160 supone también un reto logístico para las labores de transporte, que los técnicos albaceteños han debido superar mediante el diseño de útiles especiales para el traslado de estos elementos.