martes, 27 de marzo de 2018
Test pilots of Yakovlev Design Bureau set world records with Yak-130 aircraft
Press Release
Fédération Aéronautique Internationale registered the records set by the test pilots of Yakovlev Design Bureau flying Yak-130 combat trainer.
The batch of the record flights was performed at the airfield of Gromov Flight Research Institute from 17 to 26 October, 2016. The flight crews consisted of the Hero of Russia Oleg Kononenko, the Hero of Russia Oleg Mutovin, Andrey Voropaev, and Vasily Sevastianov test pilots.
Within the preparation for the records establishment the Honored test-navigator Sergey Kudryashov also took part in the series of flights.
Several Russia's and world records were set for the class of serial land-based turbo-jet aircraft with take-off weight from 6 000 to 9 000 kg (see the table below). The Hero of Russia Roman Taskaev, Yakovlev Design Bureau's Deputy Director General for flight tests, notes: “Record flights have demonstrated both outstanding capabilities of Yak-130 aircraft and masterhood of our test pilots.’’
Record Type
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Performance
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Crew
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Time to climb to a height of 6 000 m |
1 min 42 sec
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Oleg Kononenko Vasily Sevastianov |
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Time to climb to a height of 9 000 m |
2 min 44 sec
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Oleg Kononenko Oleg Mutovin |
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Time to climb to 3 000 m with 1 000 kg payload |
1 min 16 sec
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Andrey Voropaev Oleg Kononenko |
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Time to climb to 6 000 m with 1 000 kg payload |
2 min 07 sec
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Andrey Voropaev Oleg Mutovin |
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Time to climb to 9 000 m with 1 000 kg payload |
3 min 30 sec
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Andrey Voropaev Vasily Sevastianov |
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Time to climb to 2 000 m with 2 000 kg payload |
1 min 17 sec
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Vasily Sevastianov Oleg Mutovin |
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Time to climb to 3 000 m with 2 000 kg payload |
1 min 26 sec
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Vasily Sevastianov Oleg Mutovin |
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Time to climb to 6 000 m with 2 000 kg payload |
2 min 39 sec
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Vasily Sevastianov Andrey Voropaev |
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Time to climb to 9 000 m with 2 000 kg payload |
4 min 43 sec
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Vasily Sevastianov Oleg Kononenko |
Irkut Corporation completed the construction of the second MC-21-300 aircraft
Press Release
At the Irkutsk Aviation Plant, a branch of Irkut Corporation (part of UAC), the construction of the second MC-21-300 aircraft, intended for flight testing, was completed. The testing results of the first test aircraft were taken into account in the production of a new aircraft. On March 25, the MC-21-300 was transferred from the final assembly shop to the flight test department.
"The completion of the second aircraft assembly is an important stage in the implementation of the MC-21 program. Entering of new machines this year to flight testing will solve the key tasks of the project: to complete the certification of MC-21 in a timely manner, to launch mass production and to put the first airliners to the customer" - said Denis Manturov the Russian Minister of Industry and Trade.
In total, 4 MC-21-300 aircraft will be involved in flight tests.
At present, the fuselage of the third MC-21-300 aircraft is assembled at the Irkutsk Aviation Plant, and the components and units of the fourth aircraft are being assembled. The manufacture of aircraft parts and components intended for endurance test aircraft is underway. The first MC-21-300 aircraft undergoes flight tests at the airfield of Flight Research Institute n.a. M.M. Gromov (Zhukovsky city, Moscow region). The aircraft for static testing is tested in Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI).
Why drive to work when you can fly (your WWII fighter replica)?
An Australian man has won the right to commute to work each day in the replica Spitfire that he built over six years, but the local government has placed several restrictions on his flying activities.
http://www.aero-news.net/index.cfm?do=main.textpost&id=802f25a8-12da-4094-94bd-61c8e703b6ab
http://www.radioaustralia.net.au/international/2018-03-21/replica-spitfire-pilot-soars-with-success-after-given-okay-to-fly-to-work-365-days-a-year/1744116
http://www.abc.net.au/news/2017-11-30/why-drive-to-work-when-you-can-fly-fight-for-airborne-commute/9205972
San Francisco, Managua, Palermo, Mikonos, Biarritz y Faro, principales novedades del grupo Iberia para este verano
Nota de Prensa
Iberia estrenará San Francisco el 25 de abril y Managua el 1 de octubre. Además, incrementa su oferta con Puerto Rico, México, Chile, Brasil, Colombia y Argentina en su red de largo radio; a Santander en España; y a Portugal, Francia, Grecia, Italia, Croacia, Austria, República Checa y Hungría entre sus rutas de media distancia.
· Palermo y Mikonos son las novedades de Iberia Express, que repite también en Cork, Oslo y Cracovia, y crece en las Islas Baleares y Canarias, Francia e Italia.
· Iberia Regional / Air Nostrum reanuda sus vuelos a Faro y Biarritz, incrementa frecuencias a otros destinos de Francia y, en España, estrena la ruta a Burgos y crece en otras más vacacionales como Alicante-Ibiza o Madrid-Almería.
Madrid, 23 de marzo de 2018
Este verano, los clientes del grupo Iberia podrán conocer nuevos y apetecibles destinos para viajar por España, el resto de Europa o América de norte a sur.
San Francisco, Managua y toda Europa con Iberia
En EEUU, la principal novedad de Iberia es la inauguración de su ruta a San Francisco. Desde el 25 de abril y hasta el 28 de septiembre, tres vuelos a la semana unirán sin escalas Madrid y las cinematográficas calles y bahía de San Francisco. En EEUU, Iberia reanuda y crece también en su ruta a Los Ángeles y Boston.
En América Latina, Iberia estrena sus vuelos directos con Managua el 1 de octubre, con tres frecuencias semanales. En los meses de verano, Iberia incrementa su oferta de destinos como San Juan de Puerto Rico, México D.F., Santiago de Chile y Río de Janeiro. Y, a partir de octubre, Iberia crece también en Guatemala, Colombia y Argentina.
Entre las rutas de medio radio, Iberia apuesta por Oporto -donde crece casi un 30%- y por París –donde llegará a las 54 frecuencias semanales, 40 al aeropuerto de Orly y otras 14 a Charles de Gaulle, estas últimas operadas por Iberia Express.
Otro mercado con un crecimiento muy relevante es Italia, sobre todo, en los cuatro destinos más clásicos de Iberia -Roma, Milán y Venecia-, y en los más turísticos –Florencia y Catania-.
Este verano, Iberia adelanta también su temporada de verano en Croacia, y ofrecerá vuelos a Dubrovnik –desde el 8 de abril-, Zagreb –a partir del 4 de mayo- y Split en junio. Una oferta que permite recorrer el país de norte a sur y que en agosto se acerca a 50 vuelos semanales entre España y Croacia.
En Europa, los otros destinos “estrella” de Iberia para este verano serán Atenas, Viena, Praga y Budapest, donde la aerolínea duplica su oferta.
En España, la gran apuesta del Grupo Iberia es Santander, donde crece un 25% y ofrecerá una media de 30 frecuencias semanales.
Mikonos y Palermo, las novedades de Iberia Express
La filial de bajo coste de Iberia también sorprende este verano con nuevos vuelos a Mikonos, que complementa su oferta a Santorini y Creta en las islas griegas.
En Italia, Iberia Express estrena Palermo y, además, crece en Nápoles y Cagliari.
Entre las rutas de verano de Iberia Express en Europa destacan también por su buena acogida Cork, Oslo, Cracovia y Malta; en esta última la low cost adelanta el inicio de sus operaciones al 22 de mayo.
En España, Iberia Express concentra gran parte de su operación de este verano en las Islas Baleares y Canarias. Iberia Express vuela a Mallorca, Menorca e Ibiza y crece un 5% en asientos; en las Islas Canarias vuela a Fuerteventura, Gran Canaria, Lanzarote, La Palma y Tenerife y crece otro 4%.
Francia, el mercado estrella de Iberia Regional / Air Nostrum
Además del incremento de vuelos a París de Iberia e Iberia Express, Air Nostrum refuerza la oferta del Grupo Iberia en Francia con vuelos a Biarritz y más oferta a Burdeos, Marsella y Toulouse.
En España, la principal novedad de Iberia Regional / Air Nostrum es la reapertura de la ruta entre Madrid y Burgos a partir del 1 de junio.
Además, este verano reanuda con más oferta sus rutas más vacacionales como Asturias-Valencia, Alicante-Bilbao, Alicante-Ibiza y Sevilla-Valencia, entre otras; y crece en las que unen Madrid con Almería, Pamplona y Melilla, entre otras.
Sobre Iberia: Iberia es la primera compañía de España y líder en las rutas entre Europa y Latinoamérica. Junto con su filial Iberia Express y su franquiciada Iberia Regional Air Nostrum, ofrece alrededor de 600 vuelos al día a medio centenar de países de Europa, América, África, Oriente Medio y Asia, con una flota de 135 aviones. En 2017 Iberia ha conseguido su 4ª estrella Skytrax y, en 2016 y 2017, fue la aerolínea más puntual del mundo, según FlightStats. Iberia tiene su hub en el aeropuerto de Madrid, y es miembro de la alianza oneworld, que ofrece más de 14.000 vuelos diarios a cerca de 1.000 aeropuertos en más de 150 países.
Iberia completa su pedido de aviones A330-200 con la llegada del “Johannesburgo”
Nota de Prensa
- Iberia completa su pedido de aviones A330-200 con la llegada del “Johannesburgo”
- A bordo, los clientes de Iberia podrán disfrutar de las nuevas cabinas de largo radio y de Wifi de alta velocidad
- Desde 2013, la línea aérea ha recibido 20 aviones nuevos de largo radio y renovados los 17 A340-600 de su flota con sus nuevas cabinas
- Este año se empezarán a incorporar también los A350-900, aviones de última generación, y los A320NEO a la flota de Iberia
Iberia sigue avanzando en su proceso de renovación de flota. La aerolínea ha recibido el avión “Johannesburgo”, que completa un pedido de 12 aparatos del modelo A330-200, y que operará los vuelos de la compañía a destinos de América Latina, Estados Unidos, África y Asia.
El avión, con matrícula EC-MUD, homenajea a la ciudad sudafricana, a la que Iberia vuela desde agosto de 2016 con tres vuelos semanales y un total de 90.000 asientos al año.
El A330-200 es un avión bimotor del modelo MTOW 242Tn, más eficiente en cuanto al consumo de combustible, con un alcance de 11.500 kilómetros y que pueden despegar con hasta 242Tn.
Desde 2013, Iberia ha recibido 20 nuevos aviones de largo radio y ha renovado sus 17 A340-600 con las nuevas cabinas. Durante este año, la aerolínea recibirá también sus primeros aviones de los modelos A350-900 y A320Neo.
Butacas más cómodas y wifi a bordo
El avión “Johannesburgo” cuenta con 19 butacas en clase Business y 269 en clase Turista. A bordo, los clientes de Iberia podrán disfrutar de las nuevas cabinas de largo radio. Butacas que se transforman en camas de 2 m. de longitud, con acceso directo al pasillo y una pantalla táctil de 15,4 pulgadas son las principales características de la clase ejecutiva, mientras que el asiento de Turista tiene una anchura de 46 cm y cuenta con una pantalla individual de 9 pulgadas y un reposacabezas ajustable.
Tanto en clase Business como en Turista, los pasajeros pueden disfrutar de un amplio programa de entretenimiento con una media de 70 películas al mes, en diferentes idiomas, 111 series de TV y documentales, cerca de 800 opciones de audio y 18 videojuegos. Los niños disponen de un canal específico de entretenimiento. El servicio de Wifi, que se ofrece también en ambas cabinas, se ofrece a través de banda KU, que permite mayor velocidad de descarga.
Sobre Iberia: Iberia es la primera compañía de España y líder en las rutas entre Europa y Latinoamérica. Junto con su filial Iberia Express y su franquiciada Iberia Regional Air Nostrum, ofrece alrededor de 600 vuelos al día a medio centenar de países de Europa, América, África, Oriente Medio y Asia, con una flota de 135 aviones. En 2017 Iberia ha conseguido su 4ª estrella Skytrax y, en 2016 y 2017, fue la aerolínea más puntual del mundo, según FlightStats. Iberia tiene su hub en el aeropuerto de Madrid, y es miembro de la alianza oneworld, que ofrece más de 14.000 vuelos diarios a cerca de 1.000 aeropuertos en más de 150 países.
La Secretaría General de Industria, AUVSI y AERPAS han confirmado su apoyo a la 5ª edición de UNVEX, esta vez en León
Nota de Prensa
Industria, AUVSI y AERPAS confirman su apoyo a UNVEX S&D
- El director general de Industria y de la PYME, Mario Buisán, moderará la sesión plenaria ‘Proyectos industriales’
- Las mayores asociaciones del sector estarán presentes en la cumbre europea de drones
UNVEX S&D continúa recibiendo nuevos apoyos para su edición 2018. Así, la Secretaría General de Industria, AUVSI y AERPAS han confirmado su apoyo y su colaboración con la quinta edición de UNVEX S&D, que tendrá lugar en el Palacio de Exposiciones de León durante los días 29, 30 y 31 de mayo.
La SG de Industria y de la PYME estará representada en esta cumbre europea de sistemas autónomos para Seguridad y Defensa con la presencia de su director general, Mario Buisán, como moderador de la sesión plenaria ‘Proyectos Industriales’ del día 30 de mayo. En esta sesión se debatirá la importancia del desarrollo de un tejido industrial sólido alrededor de los vehículos autónomos o remotamente tripulados, como fuente de desarrollo tecnológico y empleo cualificado. Junto al director general de Industria también participarán representantes de la Comisión Europea, del CDTI y de destacadas empresas del sector.
Además, está previsto que intervenga Ramón Herrero, subdirector general de Áreas y Programas Industriales, para explicar las actuaciones la SG de Industria en el impulso de la denominada industria 4.0.
Asociaciones nacionales e internacionales
Por otro lado, la Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI) también estará presente en esta cumbre para dar a conocer sus actividades a nivel mundial y su opinión sobre el presente y futuro del sector. Así, AUVSI ESPAÑA, capítulo español de esta asociación internacional, colabora en el diseño de un programa de conferencias complementarias, abiertas al público, sobre aspectos tecnológicos e industrialesque se ofrecerán durante las tardes de los días 29 y 30 de mayo, mientras que su presidente, Ángel Alonso, participará en una de las sesiones plenarias.
Como colofón, la Asociación Española de RPAS (AERPAS) se suma también a los apoyos de UNVEX S&D 2018 aportando el punto de vista de la comunidad española de sistemas remotamente pilotados, exponiendo su situación y perspectivas en el entorno de la nueva legislación.
UNVEX S&D 2018, que se celebrará del 29 al 31 de mayo, comprende un ciclo de conferencias a alto nivel y una exposición donde la industria mostrará las últimas soluciones que se desarrollarán en el nuevo palacio de exposiciones de León, que precisamente ha escogido a UNVEX como evento inaugural. Además de esto, también habrá un programa de demostraciones reales en las bases militares Conde de Gazola y Virgen del Camino, ambas en las proximidades de la capital leonesa.
Industria, AUVSI y AERPAS confirman su apoyo a UNVEX S&D
- El director general de Industria y de la PYME, Mario Buisán, moderará la sesión plenaria ‘Proyectos industriales’
- Las mayores asociaciones del sector estarán presentes en la cumbre europea de drones
UNVEX S&D continúa recibiendo nuevos apoyos para su edición 2018. Así, la Secretaría General de Industria, AUVSI y AERPAS han confirmado su apoyo y su colaboración con la quinta edición de UNVEX S&D, que tendrá lugar en el Palacio de Exposiciones de León durante los días 29, 30 y 31 de mayo.
La SG de Industria y de la PYME estará representada en esta cumbre europea de sistemas autónomos para Seguridad y Defensa con la presencia de su director general, Mario Buisán, como moderador de la sesión plenaria ‘Proyectos Industriales’ del día 30 de mayo. En esta sesión se debatirá la importancia del desarrollo de un tejido industrial sólido alrededor de los vehículos autónomos o remotamente tripulados, como fuente de desarrollo tecnológico y empleo cualificado. Junto al director general de Industria también participarán representantes de la Comisión Europea, del CDTI y de destacadas empresas del sector.
Además, está previsto que intervenga Ramón Herrero, subdirector general de Áreas y Programas Industriales, para explicar las actuaciones la SG de Industria en el impulso de la denominada industria 4.0.
Asociaciones nacionales e internacionales
Por otro lado, la Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI) también estará presente en esta cumbre para dar a conocer sus actividades a nivel mundial y su opinión sobre el presente y futuro del sector. Así, AUVSI ESPAÑA, capítulo español de esta asociación internacional, colabora en el diseño de un programa de conferencias complementarias, abiertas al público, sobre aspectos tecnológicos e industrialesque se ofrecerán durante las tardes de los días 29 y 30 de mayo, mientras que su presidente, Ángel Alonso, participará en una de las sesiones plenarias.
Como colofón, la Asociación Española de RPAS (AERPAS) se suma también a los apoyos de UNVEX S&D 2018 aportando el punto de vista de la comunidad española de sistemas remotamente pilotados, exponiendo su situación y perspectivas en el entorno de la nueva legislación.
UNVEX S&D 2018, que se celebrará del 29 al 31 de mayo, comprende un ciclo de conferencias a alto nivel y una exposición donde la industria mostrará las últimas soluciones que se desarrollarán en el nuevo palacio de exposiciones de León, que precisamente ha escogido a UNVEX como evento inaugural. Además de esto, también habrá un programa de demostraciones reales en las bases militares Conde de Gazola y Virgen del Camino, ambas en las proximidades de la capital leonesa.
ELIMCO Aerospace abre una nueva delegación en la comunidad de madrid
Nota de Prensa
Elimco Aerospace, compañía especializada en soluciones tecnológicas de alto valor añadido para el sector aeroespacial, ha inaugurado una nueva delegación en la Comunidad de Madrid, dentro de su estrategia de crecimiento y de mejora en la prestación de servicios a clientes del sector aeronáutico e industrial. Esta nueva sede, situada en el Polígono Industrial Carpetania, en Getafe, se une a las instalaciones de 5.600 metros cuadrados que la empresa tiene ya en el Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía (Aerópolis), en Sevilla, frente a la Línea de Ensamblaje Final del avión A400M de Airbus.
La apertura de esta nueva sede en el que es actualmente el mayor polo aeronáutico de España proporcionará a Elimco Aerospace una mayor cercanía a sus clientes de la zona centro y permitirá ofrecerles un servicio más personalizado. “Con esta delegación en la Comunidad de Madrid daremos una mayor cobertura de servicios a Airbus, uno de nuestros clientes estratégicos, a la vez que podremos acometer la expansión prevista por la compañía gracias a la cercanía con otros potenciales clientes, tanto del sector aeroespacial como de otras industrias”, señaló Juan Salas, consejero delegado de la firma.
Sobre Elimco Aerospace
Elimco Aerospace es una empresa especializada en la fabricación de sistemas de tierra, sistemas embarcados, así como en el desarrollo de I+D+i y la prestación de servicios de soporte para firmas del sector aeroespacial. Entre sus principales líneas de producción se encuentran los mazos eléctricos, las unidades de control, los sensores y los bancos de test. Fundada en 2003, la compañía participa actualmente en los principales programas de Airbus, entre los que destacan los aviones A380, A400M, A300MRTT y los helicópteros Tiger y NH90.
- La compañía refuerza así su estrategia de crecimiento y de optimización de sus servicios a los clientes de la zona centro
Elimco Aerospace, compañía especializada en soluciones tecnológicas de alto valor añadido para el sector aeroespacial, ha inaugurado una nueva delegación en la Comunidad de Madrid, dentro de su estrategia de crecimiento y de mejora en la prestación de servicios a clientes del sector aeronáutico e industrial. Esta nueva sede, situada en el Polígono Industrial Carpetania, en Getafe, se une a las instalaciones de 5.600 metros cuadrados que la empresa tiene ya en el Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía (Aerópolis), en Sevilla, frente a la Línea de Ensamblaje Final del avión A400M de Airbus.
La apertura de esta nueva sede en el que es actualmente el mayor polo aeronáutico de España proporcionará a Elimco Aerospace una mayor cercanía a sus clientes de la zona centro y permitirá ofrecerles un servicio más personalizado. “Con esta delegación en la Comunidad de Madrid daremos una mayor cobertura de servicios a Airbus, uno de nuestros clientes estratégicos, a la vez que podremos acometer la expansión prevista por la compañía gracias a la cercanía con otros potenciales clientes, tanto del sector aeroespacial como de otras industrias”, señaló Juan Salas, consejero delegado de la firma.
Sobre Elimco Aerospace
Elimco Aerospace es una empresa especializada en la fabricación de sistemas de tierra, sistemas embarcados, así como en el desarrollo de I+D+i y la prestación de servicios de soporte para firmas del sector aeroespacial. Entre sus principales líneas de producción se encuentran los mazos eléctricos, las unidades de control, los sensores y los bancos de test. Fundada en 2003, la compañía participa actualmente en los principales programas de Airbus, entre los que destacan los aviones A380, A400M, A300MRTT y los helicópteros Tiger y NH90.
Carbures ha firmado un segundo contrato con Hyperloop para su tren futurista
Nota de Prensa
Primero fueron los prototipos de las cápsulas de los pasajeros. Ahora es el del tubo por el que viajarán las cápsulas. Carbures ha firmado un segundo contrato con la americana Hyperloop Transportation Technologies (HTT) para el desarrollo integral, desde el diseño, ingeniería, tecnología y fabricación, del prototipo de tubo de composite por el que, a modo de vía, circulará la línea Dubái-Abu Dabi de este tren futurista. El contrato le ha sido adjudicado a la tecnológica española en un concurso con otras cuatro compañías que presentaban proyectos de tubo de acero. El prototipo tendrá una longitud total de 700 metros de longitud y estará dotado de miles de sensores inteligentes con capacidad para transmitir información a una central receptora con la que se controlará y facilitará la seguridad de la instalación. El contrato firmado por Carbures y Hyperloop asciende a 2,8 millones de euros y se estima que la entrega del prototipo sea a finales de este año.
La división de Civil Works de Carbures, experta en la ingeniería y diseño de ductos petrolíferos en materiales compuestos, ha competido durante seis meses en un proceso de selección con otras cuatro empresas, que proponían la fabricación del ducto con acero, y ha resultado adjudicataria del proyecto por su ingeniería y capacidad tecnológica-industrial de fabricación de estructuras en materiales compuestos. Este tipo de material ofrece claras ventajas sobre el metal; una mayor resistencia y dureza con incluso una mayor elasticidad por su baja densidad en comparación con el acero, así como una gran capacidad de aislamiento térmico.
El prototipo de ducto o tubo por el que circulará la cápsula tendrá una longitud de unos 700 metros, divididos en segmentos de 12 metros de largo por cuatro metros de diámetro, y un espesor de 32 milímetros y el trazado final será de unos 280 km de tubo (doble circuito) entre los dos países. Además, Carbures va a dotar a esa estructura de miles de sensores que permitirán medir, entre otros parámetros, si el tubo ha sufrido una deformación por la causa que sea, si sufre estrés en los materiales, si existen variaciones de presión interior (es un tubo que está cerrado al vacío), la temperatura exterior, así como otros parámetros de la estructura que permitirán reaccionar de manera preventiva incrementando la seguridad y detectar cualquier anomalía en tiempo real, nada más producirse. Otra de las claves ha sido la incorporación de las estructuras inteligentes de Carbures en el proyecto ha resultado claramente diferenciador sobre el resto de las propuestas presentadas y cobra especial importancia por el lugar en el que se va a instalar este tren futurista: un desierto entre dos ciudades en el que las temperaturas pueden sufrir variaciones de hasta 50 grados.
La ingeniería que exige el proyecto y el cálculo estructural del ducto se ha realizado por los ingenieros de Carbures en México y España, del área de Civil Works, que cuentan con una amplia experiencia en proyectos para ductos petrolíferos en México y en otros proyectos como los duques de Alba, en una obra pionera de ampliación del puerto del Rosario, en las islas Canarias, o la construcción de la cubierta de fibra de carbono para la Fundación Norman Foster en Madrid. El uso de los composites frente al acero trae muchas ventajas en obra civil no sólo por las ventajas de los composites sino también porque facilita la ejecución de los trabajos y reduce las necesidades logísticas de la ejecución como el transporte hasta el lugar de construcción, incluso el mantenimiento es más sencillo al tener una mayor resistencia a los elementos climatológicos.
A nivel tecnológico, se puede decir que no existe en el mundo una construcción igual que ésta: un tubo de estas dimensiones sensorizado que vaya a acoger una cápsula de transporte al vacío. Este contrato es una prueba más del valor añadido de ingeniería y tecnológico-industrial de Carbures y sus ingenieros y trabajadores.
El presidente de Carbures, Rafael Contreras, declara: “Este segundo proyecto que nos encarga Hyperloop supone un espaldarazo a nuestra capacidad tecnológico-industrial 4.0 para los procesos de fabricación de estructuras sensorizadas de última generación. Como compañía tecnológica española es muy gratificante que estemos tan bien posicionados en un proyecto de vanguardia, único, y de la importancia de este en todo el mundo”.
El primer contrato de Carbures con Hyperloop se consiguió mediante la división de Aerospace & Defense de Carbures, a la que Hyperloop adjudicó, en 2017, la fabricación de dichas cápsulas en fibra de carbono. El proyecto en su conjunto es un claro ejemplo de las sinergias que ofrece el modelo de negocio de Carbures, el cual presta soluciones en tres de los mayores sectores a nivel mundial: Aeroespacial, automoción y obra civil. Carbures está aplicando los más estrictos códigos y exigencias de ingeniería y fabricación del sector aeroespacial, adquiridos a lo largo de sus 18 años de experiencia en el sector, en el proceso de fabricación de las cápsulas, que están en la fase de desarrollo y cálculos de ingeniería. Se estima que el proceso de fabricación de una cápsula llegue a su último paso y la estructura entre en el autoclave a finales de este año, aproximadamente.
Hyperloop Transportation Technologies es una empresa americana que espera crear un nuevo sistema de transporte que va a suponer una revolución en la forma de viajar. Es un sistema de transporte ultrarrápido la velocidad que alcanzará será por encima de 1.200 kilómetros por hora, de baja presión y basado en un tubo, que cuenta con el apoyo de los Gobiernos de Australia y Eslovaquia.
Founded
in 2013 by JumpStarter Inc. utilizing JumpStarter’s crowd collaboration
platform, U.S.-based Hyperloop Transportation Technologies,
Inc. (HTT) is a global team that aims to bring the world together.
Having recently surpassed $100 million in investment, HTT leverages
technology and a team of more than 800 global experts to bring
disruptive innovation to the traditional transportation industry.
Hyperloop first gained public interest when entrepreneur Elon Musk
published a detailed white paper describing a futuristic mode of
transport that would move people from Los Angeles to San Francisco in
about 30 minutes. Musk handed the concept to the public
asking for entrepreneurs to take over its development while he focused
on his existing projects. Hyperloop Transportation Technologies rose to
the challenge and is pursuing a transportation vision that pairs a
reduced carbon footprint with an increased sense
of connection across the planet.
- Además del prototipo de la cápsula de pasajeros, la americana encarga a la tecnológica española, por 2,8 millones, el prototipo del tubo por el que viajará el tren que unirá Dubái con Abu Dabi
- Carbures Civil Works ha firmado un segundo contrato, por 2,8 millones de euros, con Hyperloop Transportation Technologies (HTT) para el desarrollo integral, desde la ingeniería hasta la fabricación del prototipo del ducto para la línea de este tren futurista que conectará Dubái con Abu Dabi.
- El prototipo de tubo se construirá en composite, tendrá una longitud de 700 metros, repartidos en segmentos de 12 metros de largo por cuatro de diámetro y un grosor de pared de 32 milímetros, irá dotados de miles de sensores inteligentes que mejoran el mantenimiento y la seguridad y el plazo estimado de fabricación es de un año.
Primero fueron los prototipos de las cápsulas de los pasajeros. Ahora es el del tubo por el que viajarán las cápsulas. Carbures ha firmado un segundo contrato con la americana Hyperloop Transportation Technologies (HTT) para el desarrollo integral, desde el diseño, ingeniería, tecnología y fabricación, del prototipo de tubo de composite por el que, a modo de vía, circulará la línea Dubái-Abu Dabi de este tren futurista. El contrato le ha sido adjudicado a la tecnológica española en un concurso con otras cuatro compañías que presentaban proyectos de tubo de acero. El prototipo tendrá una longitud total de 700 metros de longitud y estará dotado de miles de sensores inteligentes con capacidad para transmitir información a una central receptora con la que se controlará y facilitará la seguridad de la instalación. El contrato firmado por Carbures y Hyperloop asciende a 2,8 millones de euros y se estima que la entrega del prototipo sea a finales de este año.
La división de Civil Works de Carbures, experta en la ingeniería y diseño de ductos petrolíferos en materiales compuestos, ha competido durante seis meses en un proceso de selección con otras cuatro empresas, que proponían la fabricación del ducto con acero, y ha resultado adjudicataria del proyecto por su ingeniería y capacidad tecnológica-industrial de fabricación de estructuras en materiales compuestos. Este tipo de material ofrece claras ventajas sobre el metal; una mayor resistencia y dureza con incluso una mayor elasticidad por su baja densidad en comparación con el acero, así como una gran capacidad de aislamiento térmico.
El prototipo de ducto o tubo por el que circulará la cápsula tendrá una longitud de unos 700 metros, divididos en segmentos de 12 metros de largo por cuatro metros de diámetro, y un espesor de 32 milímetros y el trazado final será de unos 280 km de tubo (doble circuito) entre los dos países. Además, Carbures va a dotar a esa estructura de miles de sensores que permitirán medir, entre otros parámetros, si el tubo ha sufrido una deformación por la causa que sea, si sufre estrés en los materiales, si existen variaciones de presión interior (es un tubo que está cerrado al vacío), la temperatura exterior, así como otros parámetros de la estructura que permitirán reaccionar de manera preventiva incrementando la seguridad y detectar cualquier anomalía en tiempo real, nada más producirse. Otra de las claves ha sido la incorporación de las estructuras inteligentes de Carbures en el proyecto ha resultado claramente diferenciador sobre el resto de las propuestas presentadas y cobra especial importancia por el lugar en el que se va a instalar este tren futurista: un desierto entre dos ciudades en el que las temperaturas pueden sufrir variaciones de hasta 50 grados.
La ingeniería que exige el proyecto y el cálculo estructural del ducto se ha realizado por los ingenieros de Carbures en México y España, del área de Civil Works, que cuentan con una amplia experiencia en proyectos para ductos petrolíferos en México y en otros proyectos como los duques de Alba, en una obra pionera de ampliación del puerto del Rosario, en las islas Canarias, o la construcción de la cubierta de fibra de carbono para la Fundación Norman Foster en Madrid. El uso de los composites frente al acero trae muchas ventajas en obra civil no sólo por las ventajas de los composites sino también porque facilita la ejecución de los trabajos y reduce las necesidades logísticas de la ejecución como el transporte hasta el lugar de construcción, incluso el mantenimiento es más sencillo al tener una mayor resistencia a los elementos climatológicos.
A nivel tecnológico, se puede decir que no existe en el mundo una construcción igual que ésta: un tubo de estas dimensiones sensorizado que vaya a acoger una cápsula de transporte al vacío. Este contrato es una prueba más del valor añadido de ingeniería y tecnológico-industrial de Carbures y sus ingenieros y trabajadores.
El presidente de Carbures, Rafael Contreras, declara: “Este segundo proyecto que nos encarga Hyperloop supone un espaldarazo a nuestra capacidad tecnológico-industrial 4.0 para los procesos de fabricación de estructuras sensorizadas de última generación. Como compañía tecnológica española es muy gratificante que estemos tan bien posicionados en un proyecto de vanguardia, único, y de la importancia de este en todo el mundo”.
El primer contrato de Carbures con Hyperloop se consiguió mediante la división de Aerospace & Defense de Carbures, a la que Hyperloop adjudicó, en 2017, la fabricación de dichas cápsulas en fibra de carbono. El proyecto en su conjunto es un claro ejemplo de las sinergias que ofrece el modelo de negocio de Carbures, el cual presta soluciones en tres de los mayores sectores a nivel mundial: Aeroespacial, automoción y obra civil. Carbures está aplicando los más estrictos códigos y exigencias de ingeniería y fabricación del sector aeroespacial, adquiridos a lo largo de sus 18 años de experiencia en el sector, en el proceso de fabricación de las cápsulas, que están en la fase de desarrollo y cálculos de ingeniería. Se estima que el proceso de fabricación de una cápsula llegue a su último paso y la estructura entre en el autoclave a finales de este año, aproximadamente.
Hyperloop Transportation Technologies es una empresa americana que espera crear un nuevo sistema de transporte que va a suponer una revolución en la forma de viajar. Es un sistema de transporte ultrarrápido la velocidad que alcanzará será por encima de 1.200 kilómetros por hora, de baja presión y basado en un tubo, que cuenta con el apoyo de los Gobiernos de Australia y Eslovaquia.
Sobre Carbures
Carbures
es un grupo industrial especializado en la ingeniería y fabricación de
estructuras con materiales compuestos, como la fibra de carbono, para
los sectores relacionados
con la movilidad, como el aeronáutico, la automoción y el de obra
civil. A lo largo de más de una década, Carbures ha desarrollado una
tecnología propia y unos sistemas que le posicionan como la compañía
líder en Europa en la fabricación, tanto en series largas
como cortas, de piezas de fibra de carbono para los sectores
relacionados con la movilidad, así como elementos estructurales de
construcción.
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