Fwd: NOTA DE PRENSA: Anangu y Black Toro inyectan seis millones más en Carbures

• Suman 27 millones en seis meses para seguir impulsando el crecimiento de la Compañía
• Anangu y Black Toro inyectan seis millones más en Carbures
• Black Toro y el Grupo industrial Anangu traducen su confianza en Carbures en una nueva inyección de capital privado con la que ya suman más de 27 millones de inversión en apenas seis meses en la Compañía.
• Carbures dará entrada a los dos socios financieros en el capital de la Compañía mediante una ampliación de capital.

 

Carbures recibe más gasolina financiera para seguir creciendo y avanzando en el fiel cumplimiento de su plan de negocio. Dos de sus socios financieros, el Grupo industrial catalán Anangu Grup, y el fondo de inversión Black Toro Capital (BTC), materializan de nuevo su confianza en la Compañía con la firma de dos nuevos créditos, por cuatro y dos millones de euros, respectivamente, a un plazo de tres años, y a un interés del seis por ciento. Estas nuevas inversiones se suman a las de ocho millones de BTC, del pasado enero, y a la de 13 millones de Anangu, del pasado diciembre, por lo que la suma total invertida por ambos socios es de 27 millones en un plazo de seis meses. Tanto BTC como Anangu han mostrado su interés en seguir aumentando su participación en la Compañía, lo que será realizado mediante la consiguiente ampliación de capital.

 

BTC y Carbures refuerzan, con esta nueva inversión, su compromiso por profundizar en los circuitos internacionales de financiación, especialmente en el circuito anglosajón, concretamente en el mercado norteamericano, en el que existe una gran experiencia y un claro entendimiento de empresas de carácter tecnológico e industrial con un gran potencial de crecimiento y, por tanto, en los que se apuesta firmemente por ellas.

 

El presidente de Carbures, Rafael Contreras, afirma que los recursos financieros obtenidos van a permitir a la Compañía "consolidar su proceso de crecimiento orgánico para afrontar el incremento de pedidos en las fábricas de los sectores tanto aeronáutico como de automoción". Contreras añade que Carbures refuerza así su capacidad industrial que permitirá a la Compañía acompañar el incremento en el número de aviones fabricados por gigantes como Airbus, así como afrontar los futuros pedidos de piezas de coches en series largas".

 

Fuentes de Anangu destacan que "Carbures es una Compañía con un ventaja tecnológica industrial que la hace altamente competitiva en el mercado global de los sectores en los que opera y cuyo plan de negocio, fundamentado en un criterio de prudencia, muestra una gran solidez". Y añaden que, "con esta nueva inyección financiera estamos ratificando de una forma muy comprometida y tangible nuestra absoluta convicción del potencial de crecimiento que muestra la compañía y lo que hacemos es ayudarla a cumplirlo".

 

Ignacio Foncillas, socio de Black Toro Capital, afirma hoy que "esta inversión adicional avala la apuesta de BTC por las empresas españolas y, en particular, por una empresa que como Carbures, desarrolla su actividad en un sector estratégico, como es el tecnológico e industrial de los materiales compuestos, que, sin duda alguna, presenta un elevado potencial de crecimiento en el mercado internacional".

 

 

 

Sobre Carbures

 

Carbures es un grupo industrial especializado en la ingeniería y fabricación de estructuras con materiales compuestos, como la fibra de carbono, para los sectores relacionados con la movilidad, como el aeronáutico, la automoción, el ferroviario, el deportivo y el de obra civil. A lo largo de una década, Carbures ha desarrollado una tecnología propia que le posiciona como la compañía líder en Europa en la fabricación, tanto en series largas como cortas, de piezas de fibra de carbono para aviones, coches, trenes, bicicletas y estructuras y vigas de construcción.

 

 

LA CONSEJERÍA DE ECONOMÍA ORGANIZARÁ LA TERCERA EDICIÓN DE AEROSPACE & DEFENSE MEETINGS-ADM SEVILLA 2016

• Extenda y Abe-BCI han firmado en Le Bourget el contrato de organización del mayor evento del sector en España, que consolida a Andalucía en el circuito mundial de negocios

    La Consejería de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo organizará, a través de Extenda-Agencia Andaluza de Promoción Exterior, la tercera edición de Aerospace & Defense Meetings-ADM Sevilla 2016, el mayor evento del sector de España, que tendrá lugar entre el 11 y el 13 de mayo, con el objetivo de consolidar a Andalucía como capital del negocio aeroespacial en nuestro país y punto de referencia del circuito mundial del sector.

El compromiso ha sido rubricado hoy en el Stand de Andalucía en la feria París Air Show-Le Bourget por Vanessa Bernad, consejera delegada de Extenda, y Stephane Castet, presidente de Abe-BCI, empresa especializada en la organización de eventos internacionales de negocios para la industria aeroespacial en todo el mundo.

Andalucía, con 1,286 millones de euros exportados por el sector aeronáutico en 2014, acapara uno de cada tres euros que España vende al exterior, habiendo casi triplicado sus exportaciones en los últimos 10 años. Igualmente, 2015 se ha iniciado con un crecimiento del 52% de la factura exterior en el primer trimestre respecto del mismo periodo del año anterior, alcanzando los 404 millones de euros.

Los objetivos de ADM Sevilla 2016 son superar los datos cuantitativos de la segunda edición e incrementar los cualitativos, en cuanto a la entidad de los contratistas internacionales que participarán en esta cita, lo que permitirá a las empresas andaluzas establecer contactos de máximo nivel con los principales actores mundiales del sector, y también en cuanto al programa de conferencias expertas organizadas. De esta forma, se consolida su carácter comercial y de conocimiento, así como su ubicación dentro del circuito mundial de negocios del sector. 

La segunda edición supuso la consolidación del carácter bienal del evento, destacando sus participantes una importante mejora sobre la primera edición en cuanto a la calidad de los encuentros de negocio organizados y a los principales aspectos de la organización, calificados en más de un 90% de los casos como "bueno" o "excelente".  ADM 2016 podrá ser cofinanciada con fondos procedentes de la Unión Europea.

Apoyo a la internacionalización del sector

    La organización, junto con Abe-BCI, de ADM Sevilla, supone la consolidación de una estrategia de internacionalización del cluster aeroespacial de Andalucía desarrollada por la Consejería de Economía. Innovación, Ciencia y Empleo, a través de Extenda y en coordinación con Hélice. En este caso, para identificar a Andalucía y a sus empresas como la capital del negocio aeroespacial de España y tercer polo aeronáutico de Europa, tras Toulouse y Hamburgo.

Junto a esta estrategia, Extenda apoya al cluster aeroespacial andaluz con una intensa programación enfocada a participar en las principales ferias internacionales, el desarrollo de misiones comerciales a los principales mercados y otro tipo de acciones de internacionalización, en la que en 2014 participaron hasta 160 empresas.

En esta nueva edición de Le Bourget, Andalucía cuenta con un stand propio y diferenciado, de 56 metros cuadrados organizado por Extenda y ubicado en el Pabellón de España, organizado por Tedae. En el mismo están presentes con el apoyo de la consejería las empresas Sofitec; Ghenova; UMI Aeronáutica; Teams y Raytheon, además de Aerópolis y Hélice, con el que Extenda coordina su acción en esta feria y que representa a un sector compuesto por 115 empresas. Además de ellas, asisten de una u otra forma a Le Bourget hasta 30 empresas y entidades andaluzas.

Exportaciones andaluzas del sector aeronáutico

El sector aeronáutico andaluz goza de un alto nivel de internacionalización, con  más de la mitad del total de empresas exportadoras (59 en 2014) y con un  20% con la consideración de exportadoras regulares (23 empresas), es decir, llevan cuatro años exportando de forma ininterrumpida, acaparando éstas el 80% de las ventas internacionales.

Los 1.286 millones de euros exportados en 2014 reflejan que Andalucía ha ganado peso en el conjunto nacional, con uno de cada tres euros exportados por España (32,4%) y un incremento de 3,3 puntos en la cuota de mercado respecto a 2013 (29,1%). Un incremento que se produce a pesar de registrar la comunidad un descenso del 17% en las exportaciones, ya que las de España en su conjunto bajaron un 25,3%.
   
Por provincias, Sevilla y Cádiz concentran la mayor parte de las exportaciones, con un 99,5% del total. La primera alcanzó los 856 millones (66,6%) mientras que la segunda registró 423 millones. Otras provincias también registraron ventas, aunque muy en menor medida, como Málaga, con 4,4 millones, y Córdoba, con 1,6 millones.

El triple exportado en 10 años

De esta manera, Andalucía casi ha triplicado las exportaciones del sector aeronáutico en la última década, con un crecimiento del 167% y 805 millones de euros más que en 2005.

Esto supone un crecimiento de más del doble que la media española y de hasta 37 puntos más que el experimentado por la Comunidad de Madrid, la primera en ventas al exterior. Además, en esta última década el número de empresas exportadoras andaluzas ha crecido un 60% y se ha duplicado el de las exportadoras regulares.

Otra característica clave del sector aeronáutico andaluz es la diversificación de sus mercados, cuyos puestos son cambiantes debido a las fluctuaciones producidas por la dimensión de las distintas operaciones llevadas a cabo. Esta diversificación se reflejó en 2014 en el hecho de que, entre los 30 primeros países de destino, sólo seis fueron mercados comunitarios.

No obstante, en la última década también se han incrementado las ventas hacia los mercados tradicionales: Francia ha triplicado (+215%) su cifra, de 102 a 321 millones; Alemania ha crecido un 49%, de 91 a 136 millones; y Estados Unidos ha más que triplicado su cifra (+246%), de 27 a 93 millones.

El H Pilot Club de Airbus Helicopters reunirá a la comunidad mundial de pilotos y técnicos que vuelan y dan soporte a sus helicópteros

El H Pilot Club de Airbus Helicopters reunirá a la comunidad mundial de pilotos y técnicos que vuelan y dan soporte a sus helicópteros.

La comunidad mundial que explota aparatos de Airbus Helicopters tiene ahora su propia asociación para compartir experiencia, pericia y pasión: el H Pilot Club.

Lanzado hoy de forma oficial en el Salón aeronáutico Paris Air Show, el H Pilot Club servirá para promover el intercambio entre tripulaciones de vuelo, mecánicos, propietarios y operadores de helicópteros de Airbus Helicopters. Asimismo, El H Pilot Club permitirá celebrar reuniones y crear redes en la industria, compartir las mejores prácticas y obtener informaciones más detalladas sobre los helicópteros del fabricante.

"Inspirándonos en los clubs de fabricantes de automóviles, que reúnen a quienes comparten un común interés, fundamos el H Pilot Club como lazo de unión de la comunidad mundial que vuela y da soporte a nuestros helicópteros" dice Guillaume Faury, presidente de Airbus Helicopters. "Los socios del club comparten su pasión por la aviación y por la innovación en el sector del helicóptero, así como la emoción de volar y trabajar con los mejores productos de la industria. Formar parte del H Pilot Club significa formar parte de la familia Airbus Helicopters"

Para los socios se organizarán reuniones específicas, además de eventos especiales durante las principales muestras aeronáuticas, aparte de brindar la oportunidad, entre otros, de visitar las plantas de producción de Airbus Helicopters.
El H-Pilot Club cuenta con su propia página de Internet (www.hpilotclub.com), disponible para registrarse en él, con informaciones sobre las actividades del club. Una vez puesta en marcha, en septiembre, la página se ampliará para incluir grupos de debate, informaciones exclusivas para los socios y una tienda en línea.

"El H-Pilot Club abre una nueva vía de comunicación al hacer posible el intercambio de conocimientos sobre los modos tan diversos de utilizar el helicóptero", añade el jefe de pilotos de pruebas de Airbus Helicopters, Hervé Jammayrac. "Queremos congregar a quienes vuelan y trabajan con nuestros helicópteros y ofrecerles un lugar de comunicación con otros miembros de una comunidad formada por personas de procedencia muy diversa en todas partes del mundo. Queremos también que sepan cuánto les apreciamos..."

Airbus Helicopters raises rotorcraft standards and prepares the future of vertical flight

- Concept phase launch for its heavy-lift X6
- H160 European debut and launch of flight test phase
- Order for 28 H175 by Milestone Aviation Group
- Creation of H Pilot Club for global community

Paris Air Show 2015

Airbus Helicopters secured orders for 52 rotorcraft during this year's Paris Air Show, with the H175 seeing its largest order to date.

Milestone Aviation Group increased its combined orders and options for this helicopter to 28, taking the order book for the super medium to nearly 100 units. The H175 was designed to meet the oil and gas industry's most demanding transportation requirements, offering new levels of comfort and cost-efficient operation.

Mexican operator Transportes Aéreos Pegaso established a framework agreement to acquire 10 H145s, becoming the first Latin American customer for this four-ton-class twin-engine rotorcraft. The Argentinian Armed Forces signed an MOU for 12 H125 in view of renewing the AS315B Lama fleet of the Air Force and the Army.

Commercial news from Asian customers included a PT Dirgantara Indonesia order for two AS365 N3+ Dauphin helicopters for search and rescue missions and a contract signature to overhaul two of Southern Vietnam Helicopters' (VNHS) AS332 L2s, which will include a new enhanced ground proximity warning system (EGPWS). To be performed by the Airbus Helicopters customer center in Malaysia, this work is to begin in the third quarter of 2015.

Capturing the headlines at the Paris Air Show's Le Bourget Airport venue was the company's announcement that a two-year X6 concept phase has begun, enabling the assessment of major marketing, architecture and design choices for this twin-engine aircraft – which will be supplemented by a substantial dialog with customers worldwide to validate the X6's value creation for their operations.

With a service entry anticipated in the 2020s, the X6 initially targets oil and gas missions, and also will be well suited for such applications as search and rescue, corporate airlift and VIP transportation. As a member of Airbus Helicopters' H-generation rotorcraft family, the X6 will build on the design advances from its recently-unveiled H160 medium-lift helicopter.

The distinctive H160 also was at the center of attention during the show, being presented for the first time in Europe in the form of a full-scale mock-up that was located in front of the Airbus Group exhibit pavilion. In parallel, Airbus Helicopters announced the H160 has begun its flight campaign with the first two flights having occurred on 13 and 17 June at the company's Marignane, France headquarters.

Also making news was Airbus Helicopters' unveiling of the H Pilot Club, an association that unites the worldwide community of pilots and technicians who fly and support its rotorcraft, while also providing opportunities for meetings to network within the industry, share best practices and gain insight into Airbus Helicopters. The H Pilot Club creates an effective framework for communicating, enabling members to exchange their knowledge that comes from the very diverse utilization of the company's rotorcraft.

Airbus Helicopters culmina la fase de investigación y desarrollo del sistema HITS (Helicopter Integrated Tactical System) en España

 

 

Airbus Helicopters culmina la fase de investigación y desarrollo del sistema HITS (Helicopter Integrated Tactical System) en España

Albacete, 25 de junio de 2016 - Con la última etapa de la fase de pruebas en vuelo del sistema HITS (Helicopter Integrated Tactical System), Airbus Helicopters España (AHE) culminó la fase de investigación y desarrollo de un sistema susceptible de integrarse en cualquier helicóptero, civil o militar, de Airbus Helicopters, o de cualquier otro fabricante.

El HITS es un sistema táctico de misión para helicópteros que permite integrar de forma sencilla, sobre un entorno táctico basado en un mapa digital con amplia cartografía, diferentes sensores típicamente usados en misiones civiles o militares, como sistemas electro-ópticos, video grabadores, sistemas de comunicación, radares, procesadores sonar, etc. Asimismo, el potente interfaz gráfico provee un conjunto de herramientas de ayuda al operador para una gestión sencilla de la situación táctica. Para las pruebas en vuelo se instaló e integró el sistema HITS en un helicóptero AS355NP Ecureuil con una configuración de sistema electro-óptico y vídeo grabador gestionados desde una consola de misión.

La solución de software, propiedad de AHE, permite hacer modificaciones a medida para misiones y requisitos específicos del cliente. El sistema es versátil desde el punto de vista de arquitectura de software y por ello su aplicación puede adaptarse a diferentes tipos de misiones, como búsqueda y rescate, vigilancia marítima, seguridad ciudadana, lucha contra el fuego, gestión de crisis ante catástrofes naturales, control del tráfico y aplicaciones militares, como guerra antisubmarina y antisuperficie.

El principal objetivo del proyecto fue en primer lugar la integración básica de sensores en un entorno complejo. Posteriormente, se trataba de conseguir un computador de misión con una potente aplicación de mapas y un interfaz de usuario de última generación dirigido al uso de pantallas táctiles y, además, de bajo coste para el cliente final. En este sentido, AHE plantea desarrollar un sistema de misión integrado capaz de ser, superando los requisitos previos marcados por los anteriores desarrollos, modular, flexible e independiente de la plataforma software en la que se apoyen los clientes.

En línea tecnológica

Como resultado de estas actividades de investigación y tecnología, se han generado las siguientes patentes por parte de AHE:

EP2551771	Communication abstraction among partitions in integrated modular avionics
EP12380054.2	Memory-based Communications in Integrated Modular Avionics
EP13380011.0	DIMA extension Health Monitor Supervisor

La arquitectura es de uso común, con una gran cantidad de interfaces que permitan satisfacer los requisitos de una variedad muy amplia de configuraciones. Particularmente, el sistema cuenta con dos salidas de video independientes, lo que permite dos usuarios simultáneos operando sobre el sistema de forma independiente (operador de consola y copiloto). Esta versatilidad del hardware permite que HITS sea susceptible de integrarse en cualquier plataforma de las gamas civil y militar de Airbus Helicopters o de otros fabricantes.

Desde la creación de Eurocopter España (hoy Airbus Helicopters España), en 2003, y su establecimiento en Albacete en el año 2007, la empresa mantiene activa una línea de investigación industrial y desarrollo experimental en el ámbito de los sistemas de misión. Esta actividad se  ha materializado gracias, en gran medida, a los proyectos financiados por el Programa de I+D regional. La apuesta conjunta de la industria (AHE) y del Gobierno regional en desarrollar líneas de capacitación tecnológica permite captar conocimiento en un ámbito estratégico para España como es el aeronáutico y, en especial, en el sector de los helicópteros, campo en el que Castilla La Mancha es puntera.

La inversión en I+D+i genera un tejido industrial de alto valor tecnológico y empleo de alta cualificación, en un claro ejemplo de economía productiva que mejora la competitividad de la región dentro de Europa. AHE es un activo del Grupo Airbus Helicopters y atraerá actividades industriales de diversa índole en materia de helicópteros en los próximos años. La ingeniería es clave para mantener el estatuto de primer nivel en una industria de ciclo completo para conservar la soberanía de producto, en especial para helicópteros militares o de servicios públicos (policiales, de intervención y rescate), por lo que alentamos a las autoridades locales y nacionales a mantener el impulso y apoyo a esta línea de inversión con claro retorno en creación de empleo y generación de talento.

SYMDEX´15 reúne a Jefes de Sistemas y de Programas para debatir sobre sostenimiento y simulación en el ciclo de vida de materiales en Defensa

SYMDEX´15 reúne a Jefes de Sistemas y de Programas para debatir sobre sostenimiento y simulación en el ciclo de vida de materiales en Defensa


En el CESEDEN, Madrid, del 30 de junio al 2 de julio

Contará con la presencia del secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles en la Jornada inaugural y del Director General de Armamento y Material, Teniente General Juan Manuel García Montaño, en la clausura


Madrid, 24 de junio de 2015

La tercera edición de SYMDEX, se celebrará en la sede del CESEDEN, en Madrid, los días 30 de junio y 1 y 2 de julio bajo el titulo "Sostenimiento y Simulación en Defensa". El evento, organizado por IDS, contará con la intervención de los jefes de Sistemas Terrestres, Aéreos y Navales y de Jefes de Programas, como el Pizarro, A400M, Spike, NH-90 o F-110, de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) del Ministerio de Defensa. Asimismo, contará con representantes de los Mandos Logísticos de los tres ejércitos y expertos de la industria.

El Secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles inaugurará el día 30 de junio el ciclo de conferencias  que será clausurado el día 2 de julio por el Director General de Armamento y Material, Teniente General Juan Manuel García Montaño.

El Programa de Conferencias de SYMDEX'15 tiene como objetivo conocer más en detalle la situación actual y debatir sobre la inclusión del Ciclo de Vida  en el proceso de adquisición de sistemas, equipos y materiales en el sector de Defensa. Por ello, contará con la asistencia de todos los actores implicados en la materia, desde prescriptores hasta gestores e industria, en un encuentro único para analizar en profundidad estos temas.

Un tema de creciente interés para el sector

Durante el transcurso de las Mesas y coloquios, los ponentes y asistentes ahondarán en la nueva situación derivada de la creciente centralización, desde hace un año, de las adquisiciones del Ministerio de Defensa español en la DGAM. El cambio supone también la exigencia de incluir el coste de Ciclo de  Vida en la adquisición. SYMDEX incorpora en este esquema la influencia de la Simulación como componente importante en los costes del sostenimiento.

Cada uno de los días, el programa se centrará en una familia de sistemas. El primer día, sobre los sistemas terrestres, en una mesa moderada por el Jefe de Sistemas Terrestres de la DGAM. En esta jornada se profundizará sobre la situación y necesidades de futuro en simulación dentro del Ejército de Tierra.

El segundo día, miércoles, 1 de julio, centrará el debate en los sistemas aéreos con una mesa redonda moderada por el Jefe de Sistemas Aéreos en la que, entre otros temas se tratarán los principales programas del Ejército del Aire –EF-2000 y A400M-. A continuación, se hará lo propio con el tema de los helicópteros y se revisará la situación actual de dos de los principales programas en marcha, el Tigre y el NH-90.

Finalmente, para el jueves, 2 de julio, se reservan los temas vinculados a los sistemas navales con la presencia como moderador del Jefe de Sistemas Navales y de los Jefes de los Programas de la Fragata F-110 y de Submarinos, entre otros.  A continuación tomarán la palabra el jefe del Área de Sostenimiento en el Ministerio de Defensa, coronel Francisco Javier Muñoz, y el subdirector general de Gestión de Programas, Pedro Fuster, que tiene previsto centrar su intervención en la gestión integral de los Programas de Armamento y Material.

SYMDEX será, sin duda, una cita imprescindible para todas las partes implicadas que  durante tres días, tendrán oportunidad de conocer y debatir sobre los procedimientos a seguir y las mejores prácticas para obtener unos resultados satisfactorios en este nuevo escenario.

Sobre IDS

IDS es una empresa española integrada por profesionales de la comunicación especializados en Defensa y Seguridad que oferta servicios integrales de comunicación a empresas y organismos públicos y privados. Cuenta con un equipo de profesionales cualificados en la materia. Como empresa editorial destacan sus portales www.infodefensa.com , líder en España y América Latina, y www.infoespacial.com. 

El departamento de Eventos de IDS organiza la bienal UNVEX, cumbre de Vehículos No Tripulados o Drones, celebrada en Madrid en 2010,2012 y 2014, todo un éxito de participación y asistentes que tiene su extensión en la edición americana, UNVEX AMERICA, celebrada en Perú y Colombia.

En 2011 y 2013 organizó SYMDEX (Simulación y Mantenimiento), completa su portfolio con LIMEX, ciclo de conferencias dedicadas a la Protección de Fronteras.

GMV, primera empresa española, en realizar un experimento de recogida de basura espacial en condiciones de gravedad reducida

GMV, primera empresa española, en realizar un experimento de recogida de basura espacial en condiciones de gravedad reducida

Dentro de las tecnologías de captura no-rígida, GMV investiga el desarrollo de las redes como uno de los métodos más prometedores

Madrid, 23 de junio de 2015 – El pasado 9 de junio tuvo lugar la campaña nº 62 de vuelos parabólicos de la Agencia Espacial Europea (ESA) en la que GMV ha participado liderando el experimento PATENDER (Net Parametric Characterization Parabolic Test) con el fin de demostrar el lanzamiento de redes y captura de satélites en condiciones de ingravidez similares a las del espacio exterior.

PATENDER es una actividad financiada por la ESA dentro del marco del programa "Espacio Limpio" (Clean Space), cuyo objetivo es fomentar el desarrollo de proyectos dedicados a paliar el problema de los residuos espaciales mediante tecnologías que permitan la captura de satélites fuera de su vida útil y que todavía permanecen en órbita alrededor de la Tierra.

El problema de la basura espacial y sus posibles soluciones

El espacio se está convirtiendo en un entorno muy saturado, especialmente en determinadas zonas. En la actualidad, un halo considerable de basura espacial empieza a rodear a la Tierra. Muchos objetos re-entran en la atmósfera terrestre cada día, pero muy pocos tienen el tamaño suficiente para no desintegrarse en su totalidad y llegar a impactar contra el suelo. Sin embargo, se han podido registrar más de 17.000 objetos más grandes que una taza de café que podrían impactar con satélites operativos y cuyas consecuencias podrían ser catastróficas.

Dentro de las tecnologías de captura de basura espacial, GMV ha estado investigando por el uso de redes como uno de los métodos de captura no-rígida más prometedores. El proyecto se basa en el desarrollo de un simulador software que recrea la dinámica de despliegue de una red y el contacto con el satélite objetivo. Dicho simulador se ha validado mediante un experimento real en un vuelo parabólico, y se ha filmado con cámaras de alta velocidad que permiten la reconstrucción 3D de las trayectorias realizadas por las redes y por cada uno de sus nodos/nudos.

Esta actividad multidisciplinar liderada por GMV, se desarrolla en el marco de un consorcio formado por la Universidad Politécnica de Milán, encargada de los modelos matemáticos de la red y la reconstrucción tridimensional, y la Fundación Asturiana PRODINTEC, responsable de la fabricación del sistema neumático-eléctrico que permite el lanzamiento de la red. GMV ha sido el encargado de desarrollar el software y ha coordinado todas las fases del proyecto, desde la aceptación y puesta en marcha del experimento hasta la validación de los resultados obtenidos.

El comportamiento de la red en gravedad Zero

El sistema, que se ha desarrollado a lo largo de un año, se trasladó a principios de junio a las instalaciones de Novespace, en el aeropuerto de Bordeaux-Mérignac (Francia) para llevar a cabo los ensayos en gravedad reducida mediante un vuelo parabólico a bordo de un Airbus A-310. Los ensayos de lanzamiento de la red se hicieron usando una maqueta del satélite de la ESA de observación de la Tierra, ENVISAT.

Las operaciones del vuelo parabólico del A-310 de Novespace consistieron en la ejecución de 31 parábolas durante las cuales se consiguen alrededor de 22 segundos de ingravidez por parábola ejecutada. Tras la primera parábola de prueba, se constató que todos los elementos del experimento estaban firmemente sujetos, con lo que se procedió al lanzamiento del primer y segundo conjunto de redes, incrementando de forma gradual la presión de lanzamiento hasta conseguir hacer diana en la maqueta del satélite. Durante todo el vuelo se lanzaron sucesivamente las redes en cada una de las parábolas, obteniendo más de 15 despliegues y capturas totales con éxito.

"Este ejercicio en vuelo representa un paso más hacia el desarrollo de tecnologías para la eliminación efectiva de basura espacial y la consolidación del rol de GMV en esta desafiante tarea", afirma Mariella Graziano, Directora de Segmento Espacio-Aerospace GMV.

Tras la ejecución del experimento, la ESA ha mostrado su satisfacción con los resultados obtenidos, asegurando que ayudarán a incrementar la madurez tecnológica de la captura no-rígida de basura espacial mediante redes.

El próximo paso a realizar será el ensayo en órbita de una red completa y totalmente representativa de una red espacial a bordo de un cohete atmosférico (con la finalidad de disponer de un tiempo más largo de ingravidez).

GMV es un grupo tecnológico español fundado en 1984, de capital privado y con presencia internacional. Opera en los sectores: Aeroespacial, Defensa y Seguridad, Transporte, Sanidad, Telecomunicaciones y Tecnologías de la Información para AAPP y grandes empresas. Obtuvo unos ingresos en 2014 de 114 millones de euros, con una plantilla de más de 1.100 profesionales. Cuenta con filiales en Alemania, Colombia, Francia, EEUU, India, Malasia, Polonia, Portugal, UK y Rumanía y el 65% de su facturación proviene de proyectos internacionales en Europa, Asia y Norteamérica. La estrategia de crecimiento de la compañía está basada en la innovación continua, dedicando un 10% de su facturación a I+D+i. GMV ha alcanzado el nivel 5 de CMMI, el modelo más prestigioso del mundo en cuanto a la mejora de la capacidad de los procesos de una organización y cuenta con numerosas patentes internacionales.  En la actualidad, GMV es el primer proveedor independiente del mundo de Sistemas de Control en Tierra para operadores de satélites comerciales de telecomunicaciones; una de las empresas clave en el desarrollo de Galileo; el principal proveedor de sistemas de mando y control C4I del Ejército de Tierra español; el primer proveedor nacional sistemas telemáticos para el transporte público. En el sector TIC ha llevado a cabo proyectos emblemáticos en el desarrollo e implantación de portales y plataformas de correo,  se ha constituido en referente nacional como proveedor de  soluciones y servicios avanzados de seguridad en redes IP, aplicaciones de movilidad y aplicaciones TICs para las Administraciones Públicas y el desarrollo de la e-Administración.