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viernes, 31 de enero de 2014
Mach 4 Bizjet Not Hard Enough? Try This...
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Mach 4 Bizjet Not Hard Enough? Try This...
// Things With Wings
If you have heard of Richard Lugg, you probably know him as the man behind the HyperMach SonicStar supersonic business jet concept. And as if Mach 4 cruise, supersonic laminar flow, plasma drag and boom reduction, and superconducting electric propulsion were not enough, Lugg’s name appears on a new US patent (8,636,241, filed in 2006) for a hybrid jet/electric VTOL aircraft.
Graphics: USPTO
The design uses electric-powered lifting fans in the wing roots and canard foreplanes for vertical flight. The fans are powered by electricity generated by turbofans, which provide propulsion in forward flight. In vertical flight, residual thrust from the turbofans is vectored downwards to supplement lift from the fans. In forward flight, all engine power goes to thrust and louver doors close over the fans.
How much engine thrust needs to be vectored depends on the power of the lifting fans, which can range from 25% to 100% of the lift needed for VTOL, the patent says. The advantage of the fans is their exhaust flow is at ambient temperate and low velocity. The power extracted from the turbofans to generate electricity also reduces the temperature and velocity of the vectored engine thrust, allowing the aircraft to operate from unprepared surfaces, the patent claims.
Not surprisingly, there are echoes of the SonicStar and its SonicBlue H-Magjet (Hypersonic-Magnetic Advanced Generation Jet Electric Turbine) engine in the VTOL concept. In the H-Magjet, the fan and compressor stages are driven electrically from a superconducting generator embedded in the turbine, which is driven by burning fuel. This eliminates the shafts within a conventional turbofan and allows each individual stage to run at its optimum speed.
In the hybrid jet/electric VTOL concept, the turbofan drives a generator, “preferably superconducting”, attached to the turbine shaft via an electric clutch, producing megawatts of electrical power. Each fan is magnetically centered within a superconducting magnetic coil that drives it at speeds of 3,600-8,500rpm. Each has its own speed controller and, in a 10-fan aircraft, six are used for lift while four (in the canard) are also used for attitude control in vertical flight, the patent says.
SonicStar (Concept: HyperMach)
HyperMach raised more than eyebrows when it unveiled the SonicStar concept in 2008 – its hybrid-electric jet propulsion and plasma-aerospike flow control seeming more science fiction than feasible technology. The company says it continues to refine the design, and look for a manufacturer to develop and build the aircraft. It hopes to fly by 2024, but no-one is holding their breath.The hybrid jet/electric VTOL design looks a bit more practical and, if not Lugg’s design, then some similar form of distributed-thrust, electric-propulsion VTOL is going to fly sooner rather than later, I am sure.
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Opinion: ATR Pursues 90-Seat Twin-Turboprop
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Opinion: ATR Pursues 90-Seat Twin-Turboprop
// AviationWeek.com Defense Channel
Difficulties of cross-border industrialization highlighted in quest
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Teodoro Clavijo: «Hubo presiones para beneficiar a Alestis» - La Voz Digital (Cádiz)
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Teodoro Clavijo: «Hubo presiones para beneficiar a Alestis» - La Voz Digital (Cádiz)
// alestis: Google Noticias
Teodoro Clavijo: «Hubo presiones para beneficiar a Alestis»
La Voz Digital (Cádiz)
El que fuera técnico de la Diputación de Cádiz y miembro de la comisión de evaluación de las ayudas del Plan Bahía Competitiva, Teodoro Clavijo, ha declarado este jueves en el marco de la instrucción del 'caso Bahía Competitiva' «que modificó la ...
Extécnico de Diputación declara que en Bahía Competitiva "hubo ...
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La UPM premia a Airbus Group por su apoyo a la investigación - Actualidad Aeroespacial
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La UPM premia a Airbus Group por su apoyo a la investigación - Actualidad Aeroespacial
// airbus: Google Noticias
La UPM premia a Airbus Group por su apoyo a la investigación
Actualidad Aeroespacial
Con Airbus, la UPM mantiene muchos años de colaboración, especialmente en el ámbito de la aeronáutica a través de proyectos de investigación conjuntos, cátedra EADS-UPM, estancias en prácticas, desarrollo de seminarios para estudiantes y profesores ...
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Darwin Airline Saab 2000 loses nose wheel on landing
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Darwin Airline Saab 2000 loses nose wheel on landing
// Revista de prensa aeronáutica: Feed de feeds de Revistas Aeronáuticas | recopiladas por www.noticias-aero.info
French air accident authority BEA has launched an investigation after a Saab 2000 operated by Swiss regional Darwin Airline lost its nose wheel on landing at Paris Charles de Gaulle Airport Jan. 28.
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El presidente de Airbus tacha de "hipócrita" la postura de Boeing con las ayudas al B-777X
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El presidente de Airbus tacha de “hipócrita” la postura de Boeing con las ayudas al B-777X
// Revista de prensa aeronáutica: Feed de feeds de Revistas Aeronáuticas | recopiladas por www.noticias-aero.info
“Tremendamente hipócrita”. Esta es la expresión que el presidente y consejero delegado de Airbus, Fabrice Brégier, utilizó para describir
Preguntado sobre las diferencias entre estas exenciones fiscales y las ayudas que está recibiendo su propia empresa por la instalación de una FAL en Mobile, Estado de Alabama, Brégier precisó que: “La diferencia es que en Estados Unidos es legal que cuando inviertes en una nueva industria en un sitio recibas ayudas para formación u otras actividades. Esto es un apoyo clásico y normal que hay en todos los países. Lo que no es normal es que tengas que invertir 5.000 millones de dólares en el desarrollo del nuevo B-777X, y obtengas a cambio 8.700 millones de dólares en exenciones de impuestos. Esto parece un poco extraño. Este sistema se usó ya en el B-787 y fue declarado ilegal. Por eso sabemos que lo es, no es que lo digamos nosotros. Boeing fue el que denunció el tema ante el WTO y fue a la que declararon las ayudas ilegales. Pero esto parece no importar. No puedes cambiar las reglas cuando quieras.”
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ARJ21 delayed again, due to enter service in April-May 2015
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ARJ21 delayed again, due to enter service in April-May 2015
// Revista de prensa aeronáutica: Feed de feeds de Revistas Aeronáuticas | recopiladas por www.noticias-aero.info
Bradley Perrett
The Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC) ARJ21 regional jet project has been delayed again, with the aircraft now due to enter service in April or May 2015, eight years later than scheduled early in the program and 13 years after development began.
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Cirrus poised to fly first single engined personal jet Vision SF50
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Cirrus poised to fly first Vision SF50
// Aircraft news
Cirrus Aircraft’s ambition to be the first to market with a single-engined personal jet looks set to become a reality, as it prepares its Vision SF50 prototype for first flight next month.
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Iraq requests Apache helicopter purchase
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Iraq requests Apache helicopter purchase
// Aircraft news
Iraq’s continuing military transformation could be advanced further, through a potentially $4.8 billion deal for 24 Boeing AH-64E Apache attack helicopters.
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Bangladesh signs contract for Yak-130 trainers
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Bangladesh signs contract for Yak-130 trainers
// Aircraft news
Bangladesh has signed a deal to buy 24 Irkut-built Yak-130 combat trainers via Russian state arms export agency Rosoboronexport, with deliveries to start by late this year.
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3-D imaging system integrated on board T-20 UAV - IHS Jane's 360
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3-D imaging system integrated on board T-20 UAV - IHS Jane's 360
// uav: Google Noticias
3-D imaging system integrated on board T-20 UAV
IHS Jane's 360
Eric Folkestad, an application engineer at Arcturus UAV, told IHS Jane's that the tests took place at the US Army's Fort Hunter Liggett, California, in September 2013, with the development programme for the integration of the payload commencing in ...
Arcturus UAV and Urban Robotics Fly 3-D Imager
GeoDragon Sensor System Integrated on Arcturus UAV
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Tata leads race to sell mini UAVs to Army - Times of India
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Tata leads race to sell mini UAVs to Army - Times of India
// uav: Google Noticias
Tata leads race to sell mini UAVs to Army
Times of India
NEW DELHI: The Tata Group is set to ink an agreement with the government to sell 1,200 trucks to the defence forces in a deal valued at close to Rs 1,000 crore. In addition, it has emerged as the lowest bidder for a contract for mini-unmanned aerial ...
Tata Group looking for bigger defence sector pie
Tatas gear up for bigger defence pie with Rs 1000 cr combat vehicle ...
Tatas look for bigger pie in defence sector
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Iberdrola lanza un proyecto de I+D para abaratar los costes de los parques eólicos 'offshore'
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Iberdrola lanza un proyecto de I+D para abaratar los costes de los parques eólicos 'offshore'
// Instituto de la Ingeniería de España
Iberdrola Ingeniería acaba de lanzar, en colaboración con un grupo de empresas vascas, el proyecto de I+D denominado Marin-el, cuyo objetivo es diseñar un nuevo modelo de subestación marina para parques eólicos 'offshore' que facilite su instalación y logre abaratar significativamente los costes.
Iberdrola Ingeniería acaba de lanzar, en colaboración con un grupo de empresas vascas, el proyecto de I+D denominado Marin-el, cuyo objetivo es diseñar un nuevo modelo de subestación marina para parques eólicos offshore que facilite su instalación y logre abaratar significativamente los costes.
La iniciativa, que cuenta con un presupuesto de 10 millones de euros y el respaldo del Gobierno vasco, también pretende ofrecer una alternativa a las actuales subestaciones, demasiado voluminosas y pesadas. Este tipo de instalaciones marinas, informa la compañía en una nota de prensa, debe cumplir requisitos cada vez más exigentes, derivados no solo de la creciente potencia nominal de los parques eólicos offshore, sino de la necesidad de gestionar una energía eléctrica fiable y de tratar de reducir al mínimo las pérdidas provocadas por la lejanía de estas infraestructuras de la costa.
La propuesta cuya viabilidad técnica y económica va a analizar Marin-el se basa en la creación de una subestación autoinstalable que implicaría todo tipo de ventajas: tanto en la fase de construcción, dado que ésta se desarrollaría al 100% en tierra firme, como en las de transporte y, sobre todo, montaje. Su fijación al fondo marino no precisaría de la ayuda de barcos-grúa especiales, como sucede en la actualidad, que encarecen el proceso y tienen numerosas limitaciones técnicas.
Marin-el se desarrollará en principio hasta finales de 2015.
Fuente: Instituto de la Ingeniería de España
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Renault enseñará Lean en la Universidad de Valladolid
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Renault enseñará el método empresarial Lean en la Universidad de Valladolid
// Instituto de la Ingeniería de España
La práctica Lean es una forma de trabajar y de organizarse en la empresas de origen japonés, muy extendida en el sector de la automoción, que busca maximizar el binomio eficiencia - satisfacción del cliente y conseguir la excelencia operacional. Ahora, Renault Consulting inaugura una Escuela Lean en la Escuela de Industriales de la Universidad de Valladolid.
La práctica Lean es una forma de trabajar y de organizarse en la empresas de origen japonés que busca maximizar el binomio eficiencia - satisfacción del cliente y conseguir la excelencia operacional. Ahora, Renault Consulting inaugura una Escuela Lean en la Escuela de Ingenierías Industriales de la Universidad de Valladolid.
El sistema, que tiene su origen en la industria del automóvil japonesa, está muy extendido en la actualidad en el sector automoción a nivel mundial y desde hace algunos años se está comenzando a aplicar, con gran éxito también, en otros sectores industriales e incluso, cada vez más, en empresas de servicios.
La fábrica-escuela dispone, según la nota de prensa de la universidad, de un aula de formación y dos talleres de producción, uno de ensamblado y otro de simulación de máquinas semiautomáticas. La Escuela Lean permitirá, por tanto, a los alumnos formarse en un ambiente próximo a una verdadera fábrica y practicar las técnicas y herramientas de mejora continua y resolución de problemas sobre el terreno.
Fuente: Instituto de la Ingeniería de España
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