Ryanair eyes purchase of 200 Boeing jets

Low-cost Irish airline Ryanair may soon sign off on a deal to buy at least 150, and up to 200, Boeing 737 passenger jets, Reuters reports.

The deal would give the carrier’s existing fleet a serious upgrade and provide aerospace manufacturer Boeing with a financial foothold as it manages the fallout over 787 Dreamliner safety concerns. It also helps Boeing plug the gap in demand between now and 2017, when the next-generation 737 Max enters service.

http://www.smartplanet.com/blog/bulletin/budget-airline-ryanair-eyes-purchase-of-200-boeing-jets/10906

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Boeing Delivers Indian Air Force's 1st C-17 to Flight Test [photo]

Program on schedule to deliver 5 airlifters in 2013 and 5 in 2014


 Boeing [NYSE: BA] on Jan. 22 delivered -- on schedule -- the first of 10 C-17 Globemaster III airlifters for the Indian Air Force (IAF). India's first C-17 will now enter a U.S. Air Force flight test program at Edwards Air Force Base in Palmdale, Calif. Boeing is on track to deliver four more C-17s to the IAF this year and five in 2014.

"The C-17 met the stipulated airlift requirements of the Indian Air Force when it flew field evaluation trials in India during June 2010," said Air Commodore Sanjay Nimesh, Air Attaché at the Embassy of India. "It was exciting to see the C-17 fly again, this time with Indian Air Force markings, as the airlifter completed its first-flight milestone on Jan. 11. We look forward to the day that the first IAF C-17 flies over India."

"The C-17's ability to operate in extremely hot and cold climates; transport large payloads across vast ranges; and land on short, austere runways makes it ideal for India's airlift needs," said Nan Bouchard, Boeing vice president and C-17 program manager. "We value our continued partnership with India and the U.S. government and will provide dedicated support as India's first C-17 enters flight testing."

India's Ministry of Defence signed an agreement with the U.S. government on June 15, 2011, to acquire 10 C-17 airlifters, making India the largest C-17 customer outside the United States. The governments finalized the Foreign Military Sales contract for the airframe on June 6, 2012.

Boeing has delivered 250 C-17s worldwide, including 218 to the U.S. Air Force active duty, Guard and Reserve units. A total of 32 C-17s have been delivered to Australia, Canada, India, Qatar, the United Arab Emirates, the United Kingdom and the 12-member Strategic Airlift Capability initiative of NATO and Partnership for Peace nations.

Boeing will support the IAF C-17 fleet through the Globemaster III Integrated Sustainment Program (GISP) Performance-Based Logistics contract. The GISP "virtual fleet" arrangement ensures mission readiness by providing all C-17 customers access to an extensive support network for worldwide parts availability and economies of scale. This brings spares and support closer to the point of use and makes the C-17 more affordable to own and operate.

PR

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Helitt ultima su nueva oferta para Melilla

Helitt Líneas Aéreas presentará en los próximos días su nueva programación para la
temporada de verano 2013 en la que ampliará y mejorará la oferta que actualmente presenta
a los melillenses. De este modo Helitt desmiente los rumores sobre el cese de operaciones de
la compañía que durante los últimos días han circulado en  Melilla. La aerolínea confirma que
seguirá operando en la ciudad como lleva realizando desde noviembre de 2011, fecha de inicio
de operaciones de Helitt.  Otra prueba de la continuidad en Melilla es la nueva oficina de
ventas que el pasado diciembre fue inaugurada en el centro de la ciudad (Avenida Cándido
Lobera nº 4) para dar un servicio más cercano y accesible a la población.  Los puestos de
trabajo en el aeródromo melillense tampoco se verán afectados, conservándose los empleos
de todos los trabajadores de Helitt en la ciudad autónoma. Del mismo modo, no se producirá
la supresión de ninguna de las rutas que actualmente ofrece la compañía entre la ciudad y la
península, por lo que los pasajeros pueden estar tranquilos a la hora de realizar sus reservas.
Helitt garantiza que sigue adelante, quiere conservar la relación especial que mantiene
con Melilla que tan buenos resultados ha dado como alternativa al transporte aéreo, y
propiciando la reducción de tarifas. La compañía continuará ofreciendo billetes a precios más
asequibles y lanzando  m ofertas como hasta ahora. Helitt además quiere dar las gracias a Juan
José Imbroda, Presidente de la  Ciudad Autónoma de Melilla, por su confianza y apoyo, y le
invita a que su próximo viaje a la península lo realice con la compañía malagueña.

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El gran crecimiento de Helicópteros de Rusia en América Latina

Karla Grauzas_La Gerente de Negocios Comerciales de Latinoamerica

Con el comienzo de Helicópteros de Rusia en el 2007, la industria de helicópteros en el país ha estado en crecimiento adquiriendo a su vez más fuerza. Después de tener una crisis en la industria aeronáutica, el éxito de Kamov y Helicópteros MiL ha reflejado un crecimiento del 27.8 por ciento en los ingresos consolidados del mismo, obteniendo una suma de $3.4 billones de dólares para el 2011. Este crecimiento se obtuvo tanto local como internacional a raíz de la demanda, tomando en cuenta como principal consumidor el mercado de Latino América hacia las ofertas de las empresas de aviación civil y militar. Teniendo en cuenta una gran demanda (Latino América) de las ventajas operacionales ofrecidas por los Helicópteros Rusos, está claro que, para mantener la competitividad en la región depende tanto de la sencillez como efectividad sobre las partes aeronáuticas.

 

Actualmente, mas de 8,000 helicópteros de origen Ruso/Soviético están siendo operados en 110 países en todo el mundo. Aunque las cifras de venta de Helicópteros de Rusia no sobre salgan de región por región, la compañía ha anunciado sus nuevas tendencias hacia el segmento Latinoamericano por su mayor énfasis en la oferta de aeronaves civiles. Actualmente, por encima del 20% de helicópteros militares en Latino América fueron elaborados por Rusia, mientras que el país sólo ha capturado un escaso dos por ciento de participación del sector civil de la región. Sin embargo, estas condiciones pueden estar a punto de expandirse a medida que Helicópteros de Rusia aproveche el crecimiento potencial de sus mercados principales como Brasil, Argentina y México. El mes pasado se concluyó el acuerdo de $200 millones de dólares entre Helicópteros de Rusia y Atlas Taxi Aéreo (Firma Brasileña), para proveer hasta 14 helicópteros Kamov-62 sobre el uso de varios proyectos petroleros en la nación emergente. Con ello se consigue realizar tratos para helicópteros militares en los gobiernos de México y Perú, en adición a los países cercanos a ellos.

 

"A pesar de la presencia de Helicópteros de Rusia en el mercado latinoamericano está apenas por debajo de los tres años, la entrada a este mercado será un gran impacto positivo para estos países. Es evidente, que la fuerza de los 250 aeronaves de Helicópteros de Rusia que se están operando en América Latina se encuentran respaldados por la compatibilidad de sus diseños que prevalecen en las necesidades del mercado y sus entornos.  Por ejemplo, el Ka-226T, esta aeronave ofrece una capacidad de asientos amplios estando singularmente compacta. Éste brinda un óptimo uso en las montañas, altos edificios y operaciones en la costa – entornos rutinarios de este segmento. Por otra parte, en los últimos años se han demostrado un interés hacia los helicópteros Mi-8/17 en los subcontinentes de Centroamérica y Sudamérica debido a su avanzada versatilidad y fiabilidad." Según lo comenta la Gerente de Negocios Comerciales de Latinoamérica en Locatory.com, Karla Grauzas.

 

El crecimiento adicional es conducido por encima de los niveles promedio por los reemplazos de la flota de la región. El envejecimiento de las flotas de helicópteros en América Latina está llevando el aumento de gastos en el  mantenimiento de las mismas, las compañías que buscan expandirse están observando la eficiencia del combustible y capacidades adicionales que ofrecen los nuevos modelos. La aeronave Mi-171A2 ha sido elaborado especialmente para el mercado Latinoamericano, ya que, es el sustituyente del Mi-8/17. K. Grauzas menciona que, "Aunque sea reciente, el Mi-171A2 es un aeronave que sin duda alguna es muy resistente, con ello una gran ventaja para el mercado Latinoamericano. De hecho, ya hemos visto el gran éxito que esta aeronave obtuvo en el mercado Brasileño. Con nueva tecnología este helicóptero ha llegado a nueva dimensión sobre sus capacidades en las turbinas, podemos imaginar su gran utilidad para la transportación de pasajeros y seguridad en casos de búsqueda de personas y/o rescates.

 

"Desde hace un tiempo, hemos sido testigos de la gran demanda que ha obtenido MiL y Kamov en partes aeronáuticas para el segmento de América Latina.  A pesar de que se han propuesto planes para establecer un centro de reparación de Helicópteros de Rusia en Venezuela, la compañía todavía no tiene la disposición crítica de proveedores locales MRO y repuestos en la región. Mientras que los fabricantes occidentales, entre ellos Bell, Eurocopter y Agusta Westland se han unido para la mejora de capacidades, el mercado abierto en línea para los fabricantes Rusos, sin tomar en cuenta el CIS, se encuentra muy bajo. Para poder solucionar éste problema, muchos operadores han buscado el beneficio que aseguran los sistemas de obtención de partes aeronáuticas para promover una intercomunicación entre ellos y otras empresas del mismo mercado. Esto a su vez permite la adquisición perfecta de los componentes necesarios, siendo asegurados de su autenticidad," según lo comenta K. Grauzas, Gerente de Negocios Comerciales de Latino América de Locatory.com

(Nota de Prensa)

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Primer vuelo del primer NH90 ensamblado por Eurocopter España

NH90 (© Copyright Eurocopter / Pablo Rada)

El programa NH90 alcanzó un importante hito hoy con la ceremonia del vuelo inaugural del primer NH90 ensamblado por Eurocopter España en su factoría de Albacete. La entrega de éste helicóptero, el primer NH90 que recibirán las Fuerzas Armadas españolas, está prevista para 2013.

Albacete,  23 enero 2013



El acto ha contado con la presencia de María Dolores de Cospedal, Presidenta de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, el Presidente de Eurocopter, Lutz Bertling y el Consejero Delegado de Eurocopter España, Francisco Vergé, entre otras autoridades políticas y militares.

"Hoy se he cumple un importante hito para el programa NH90, así como para Eurocopter España y para España, que con la producción de este helicóptero de última generación confirma una capacidad industrial y un saber hacer aeronáutico de primera línea", declaró Lutz Bertling.

El impulso de Eurocopter España supone la participación de pleno derecho en todo el ciclo de vida de los helicópteros, desde el diseño, a los ensayos en vuelo y la certificación, la producción de aeroestructuras, la línea de montaje final y el soporte integral La factoría de Eurocopter España, ubicada en Albacete es, además, una de las dos únicas plantas de fabricación del fuselaje delantero de este helícoptero. Tras los dos prototipos de NH90 GSPA fabricados en Marignane (Francia), que se encuentran en España cumplimentado la campaña de calificación y certificación de la versión española, el NH90 GSPA03 será el primer helicóptero de este modelo que se entregará como parte del contrato firmado en 2006 durante el año 2013, en concreto a las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET).

El programa NH90 es el primero que, impulsado por la Secretaría de Estado de Defensa y gestionado por la DGAM, satisface a los tres Ejércitos, dotando a las Fuerzas Armadas de un avanzado sistema de transporte por helicóptero y tecnología con participación española, no sólo en la fabricación de helicópteros, sino también en la instalación de equipos de misión de guerra electrónica, equipos de simulación, bancos automáticos de gestión, ensamblado de motores, etc. La variante española del NH90 cuenta con un motor General Electric CT7 8F5 de última generación ensamblados en la planta de Albacete de ITP, un sistema de comunicación personalizado y un sofisticado sistema de guerra electrónica desarrollado por Indra. Asimismo, el NH90 español, cuenta con un ""software"" de aviónica desarrollado por la Oficina de Proyectos de Eurocopter España. Producido en dos versiones básicas –Transporte Táctico (TTH) y Operaciones Navales (NFH)– este helicóptero de la categoría de 11 toneladas ofrece una plataforma común para las misiones militares en tierra, mar o aire. Esta flexibilidad permite a los países racionalizar sus flotas de helicópteros, al tiempo que pueden organizar la formación y el soporte técnico a mayor escala, obteniendo una gestión flexible del personal y del equipo. Su amplia cabina, acceso rápido y capacidad de adaptación para una nueva misión, aseguran un eficiencia operacional en un amplio abanico de misiones.

Hasta la fecha, se han realizado 529 pedidos de NH90 por parte de 14 países, 418 de los cuales son para la versión (TTH). En este momento, hay en funcionamiento seis líneas de montaje final del NH90 en Francia, Alemania, España, Italia, Finlandia y Australia, bajo la dirección de la organización industrial paneuropea NH Industries, integrada por Eurocopter (62,5 por ciento), Agusta Westland (32 por ciento) y Fokker Aerostructures (5,5 por ciento). Se han entregado 136 unidades del NH90 a las Fuerzas Armadas de los países contratantes y se han acumulado ya más de 41.000 horas de vuelo, encontrándose en servicio en escenarios de conflicto como Afganistán, donde ya ha sido desplegado con éxito por Italia y donde este año llegarán nuevas unidades procedentes de otros países.

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ATR: delivery and turnover records in 2012

The French-Italian manufacturer achieves turnover of 1.44 billion dollars and delivers 64 aircraft. It also holds the largest backlog of regional aircraft
Toulouse, 23 January 2013


In 2012 ATR recorded its highest turnover, 1.44 billion dollars. The turboprop aircraft manufacturer also achieved a record annual delivery level of 64 aircraft, an increase of 18% over 2011 deliveries. To these results can be added the sale in 2012 of 115 aircraft (74 firm orders and 41 options), enabling ATR to hold the largest backlog of all manufacturers of up-to-90-seats regional aircraft. ATR thus confirms its leading position as leader in the regional market.

ATR recorded these 74 firm sales, plus 41 options, with 11 customers (see table 1). These sales include contracts enabling it to consolidate its leadership in Asia and the Pacific (Malaysia Airlines, TransAsia Airways, Lao Airlines, Avation) and open up new markets in Central and South America (Avianca-TACA).

ATR also renewed its success with airlines operating island networks (Air Tahiti, LIAT in the Caribbean) and once again confirmed its appeal for aircraft leasing companies such as Air Lease Corporation (ALC), or Nordic Aviation Capital (NAC).

In Europe, ATR for the first time delivered aircraft to an Austrian airline (InterSky) and once again won the confidence of the Irish airline Aer Arann.

Since the program started in 1981, ATR has received net orders for 1,254 aircraft (437 ATR 42 and 817 ATR 72), more than half of them since 2005.

ATR successes are driven by fast growing economies: out of the year's 64 deliveries (see table 2), nearly 65% were to airlines operating on fast growing economies, in particular in Brazil, Indonesia and Russia. This represents the results of a long investment in these countries in which ATR has always been very active and in which it has always believed. Domestic transportation remains an essential part of these economic developments and ATR plays a significant role to answer to this traffic increase.

By the end of 2012, ATR had delivered 1,033 aircraft (422 ATR 42 and 611 ATR 72).

Filippo Bagnato, Chief Executive Officer of ATR, declared to be “very proud of ATR's results in 2012, of our ability to ramp-up production and of these new records, given the current global economic climate. Our production ramp-up in 2012 is a perfect illustration of the strong market demand for ATR aircraft”. And he added: “We are delighted to contribute to customers and operator's growth, that face traffic increase and fleet renewals by introducing the new ATR-600 series. Once again, this year, the latest generation ATRs received the top evaluation ratings, not only from the regional operators, but also the investors. The popularity of ATRs with leasing companies is a further illustration of this. This collaboration has enabled us to penetrate strategic markets such as Japan, with the regional carrier Link, where ATRs have an outstanding potential”.

On 31 December 2012, ATR's backlog stood at 221 aircraft, the largest backlog for regional aircraft of aircraft up to 90 seats. These 221 aircraft have a value of more than 5 billion dollars and represent 61% of the aircraft overall backlog up to 90 seats. They also insure nearly three years of production for ATR.

In June 2012, ATR obtained EASA certification for the ATR 42-600, which is already in service. ATR is at present the only manufacturer offering a range of 50 and 70 seater aircraft. The new -600 series of the ATR is the most recently certified aircraft in its category and benefits from the latest innovations in terms of navigation and communication aids as well as passenger comfort. Despite this recent certification, the new ATR -600 series have already registered more than 280 orders.

Filippo Bagnato stated: "The new ATR-600 series is currently the most modern aircraft on the regional market and its commercial success underlines its ability to meet the demands and needs of airlines worldwide, operating on shorter regional routes. In line with our policy of continued product development, we are looking to continue to upgrade our range of products and will shortly be introducing more innovations to further boost the performance and efficiency of our aircraft. These developments will enable tomorrow's ATRs to carry navigation and communication systems capable of integrating the very latest traffic management and optimized airport approach functionalities”.

Buoyed by the growth of its aircraft sales around the world, ATR continued in 2012 to expand its operator support network, opening new pilot training centers in Johannesburg, South Africa, and in Singapore. Moreover, a new ATR customer support office has been opened in Sao Paulo to support the increasing presence of ATRs in Latin America, and especially in Brazil.

About ATR:
Founded in 1981, ATR has become the world leader on the market for regional aircraft with 90 seats or less. Since its creation, ATR has sold over 1,200 aircraft. Its customer base today comprises more than 180 operators in over 90 countries. ATR planes have totaled over 21 million flight hours. ATR is an equal partnership between two major European aeronautics players, Alenia Aermacchi (a Finmeccanica Group company) and EADS. Its head office is in Toulouse. ATR is ISO 14001 certified. This is the international reference standard in the field of environmental management.

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Record turnover and boost in order intake in 2012: Eurocopter is heading to future growth

Eurocopter delivered another very strong performance in 2012, with an all-time record turnover of 6.3 billion euros. The company’s second high record in bookings value marks a return to pre-crisis levels. This places Eurocopter in a strong position to benefit from its broad helicopter portfolio evolution, along with the expansion in services and a growing global footprint.
Paris, France, 24 January 2013


A strong growth in services and the 475 rotorcraft delivered last year generated a new turnover high of 6.3 billion euros – 15 percent more than in 2011, when the Group reached a previous record of 5.4 billion euros. With a cumulated average growth rate of nine percent since 2006, Eurocopter is delivering one of the most impressive success stories in the European industry. Milestones in 2012 included deliveries of the first enhanced AS350 B3e version and the initial latest-generation EC130 T2 helicopter – both members of Eurocopter’s popular Ecureuil family; along with the 500th EC145 delivery. Eurocopter also provided the first A350 jetliner passenger door set, underscoring its innovative composite technology production capabilities.

Eurocopter’s consolidated order intake in 2012 totaled 469 net bookings, representing a value of 5.4 billion euros and marking the company’s third consecutive yearly increase since 2010. Sales were paced by the Ecureuil/Fennec/EC130 family with 249 bookings and the EC135/EC145 families with 144 bookings; while the Super Puma family remained strong last year, backed by significant bookings from the oil and gas sector – including a framework contract for 16 EC225s with the Milestone Aviation Group leasing company, and a first contract for the new AS332C1e – placed by Starlite Aviation.

“Eurocopter took new steps during 2012 as we transitioned from being a helicopter manufacturer to becoming a true vertical-lift mission solutions provider, supported by the modernization of our product line while also providing a more comprehensive services offer and growing the global footprint,” said President & CEO Lutz Bertling. “A key contributor to our 2012 achievements was the dedication of Eurocopter employees – who are a determining factor in the company’s success.”

Consolidated turnover
Helicopter deliveries represented 49 percent of Eurocopter’s 2012 consolidated turnover, while services continued to play an increasing role by accounting for 42 percent of the total. Other activities represented the remaining nine percent.

Bookings by product range
Successes in key helicopter product lines drove the 2012 sales growth, led by the Ecureuil/Fennec/EC130 series:
Eureuil/Fennec/EC130 family: 249
EC145: 81
EC135: 63
Super Puma/Cougar EC225/EC725 family: 37
EC175: 19
Dauphin/Panther/ EC155 Family: 11
EC120 Colibri: 9

Eurocopter’s services activity now accounts for 47 percent of the total bookings, thus paving the way for future growth of this business.

2012 highlights
Product line evolution was at the heart of Eurocopter’s achievements in 2012, including the enhanced EC130 T2 and EC145 T2 helicopters’ highly successful commercial launch, the go-ahead and first order for the new Super Puma AS332 C1e; maiden flight of the no. 1 production EC175 that demonstrated its unrivalled performance; and a highly successful U.S. tour for the hybrid X3 demonstrator aircraft. In the military sector, 2012 highlights involved Eurocopter’s delivery of the initial NH90 TTH Tactical Transport Helicopter qualified in the Final Operational Configuration, received by the French and Belgian Armies; and the first final-configuration “Step B” version of the NH90 NFH NATO Fregat Helicopter, delivered to the Netherlands and the French Navy. Four German Army Tiger support helicopters were deployed to Afghanistan in the ASGARD (Afghanistan Stabilization German Army Rapid Deployment) version, and Germany received an on-time delivery of the NH90 TTH in its medical evacuation configuration for deployment in Afghanistan in 2013; while five Italian Army Aviation NH90 TTHs were positioned in Afghanistan during 2012. Eurocopter’s focus on services also paid off last year, with key milestones including the installation of five new full-flight simulators, bringing the worldwide total to 20; establishment of an engine maintenance training center in Mexico with Turbomeca; an extension of the logistics and MRO (maintenance, repair and overhaul) network with an oil and gas industry support center opened in Perth, Australia; the expansion of global helicopter maintenance capabilities; and improvement of the Eurocopter Japan affiliate’s capacity with a brand new facility at Kobe Airport. Major helicopter upgrade milestones in 2012 were Eurocopter’s initial delivery of the mission-enhanced Puma Mk2 to the U.K. Ministry of Defence, and handover of the first improved CH-53GA for the German armed forces.

Eurocopter has continued to develop its MRO capabilities through the Vector sister company, increasing its international footprint and offering new solutions – including an AS332 Super Puma upgrade, leasing and support offer.

2013 flight plan
Eurocopter’s focus in the coming year will be on program execution, with the company mastering its continued production ramp-up as deliveries are to increase by more than 15 percent in 2013. Goals include sustaining the delivery pace for Super Puma, Ecureuil, NH90 and Tiger helicopters, as well as preparing the EC175’s ramp-up. As optimization is a priority for Eurocopter in 2013, the emphasis will be on lean products, lean processes, lean culture and lean foundation. The advanced vertical-lift solutions also are 2013 priorities, as Eurocopter pursues concept validation and launch of the product application for its X3 hybrid aircraft; and advances the X4’s development as the first member in its next-generation family concept, to be followed by the X6 and X9 at less than two-year intervals for each.

To continue delivering on its strategy as a mission solutions provider, priorities in support and services for 2013 include a full range of MRO services to be developed for complete helicopters; the evolution of maintenance and overhaul capabilities on non-Eurocopter products that include both rotary- and fixed-wing aircraft; further expansions in training; and the creation of new, innovative services. Vector will significantly contribute to this deployment, developing solutions for multi-platform fleet operators and addressing specific market segments.

As a result, Eurocopter is laying the foundation to continue its growth story.

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Deep Space Industries announces asteroid mining plans

Deep Space Industries announces asteroid mining plans:

The asteroid mining business got a bit more crowded as a new concern called Deep Space Industries (DSI) enters the ring. The company announced its public launching at the Museum of Flying in Santa Monica, California where a panel presentation of officials and guests outlined DSI’s philosophy and plans for becoming a major force in opening up asteroid mining within a few years...
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General Dynamics cierra 2012 con pérdidas de 332 millones dólares por la contracción del gasto en defensa

General Dynamics cierra 2012 con pérdidas de 332 millones dólares por la contracción del gasto en defensa:

General Dynamics anunció que perdió 332 millones de dólares en 2012, frente a los beneficios de 2.526 millones de 2011, debido al menor gasto en el sector de la defensa a nivel internacional. La compañía obtuvo unos ingresos anuales de 31.513 millones (un 3,6 % inferiores a los de 2011), y registró unas pérdidas de 0,94 dólares por acción, frente a las ganancias de 6,94 dólares de 2011. Además, registró un aumento de gastos anuales del 6,3 % hasta 30.680 millones de dólares.

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FTEJerez presentó 4 aeronaves Diamond DA42 y dos simuladores

FTEJerez presentó 4 aeronaves Diamond DA42 y dos simuladores:
Jerez de la Frontera.- La escuela de pilotos FTEJerez presentó el pasado martes su nueva flota de aeronaves coincidiendo con la entrega de las primeras cuatro unidades bimotor Diamond DA 42 y dos simuladores asociados.

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La mitad de los pilotos españoles están buscando trabajo en compañías extranjeras

La mitad de los pilotos españoles están buscando trabajo en compañías extranjeras:

El estudio, denominado Aerobarómetro, pone de manifiesto la desconfianza de los pilotos hacia sus compañías y hacia la autoridad aeronáutica y otras instituciones del sector. El sector aéreo nacional se encuentra en una situación de debilidad y pérdida de competitividad y la profesión de piloto sufre un importante deterioro, asegura el COPAC.




(y los ingenieros aeronáuticos e ingenieros técnicos aeronáuticos, están en ello)

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