martes, 31 de julio de 2012
Small (Rotary) Wings For Big Pilots
Small (Rotary) Wings For Big Pilots: Rotary Wings Not Angel Wings You know in the past I’ve written about how difficult it is for big pilots to find something they can fit into so they can fly like everyone else. Being 6’1”, 285 lbs, with really wide shoulders, I’ve provided a lot of comic relief trying to get into airplanes at fly-in’s.
Pipistrel Receives Two Prestigious Awards At Oshkosh
Pipistrel Receives Two Prestigious Awards At Oshkosh: Recognized For Engineering And Personal Aircraft Design The Pipistrel Aircraft Team received two prestigious awards at AirVenture, which wrapped up on Sunday. The company was the recipient of the 'Dr. August Raspet Memorial Award', which has been presented annually by the EAA since 1960 to "a person who has made outstanding advancements in the field of light aircraft design."
Synergy Aircraft: A Bold New Future For Aviation
Synergy Aircraft: A Bold New Future For Aviation: Is John McGinnis The Next Burt Rutan? Aviation has always had its share of dreamers and innovators, and from those people have come some of the largest leaps in technology, aerodynamic efficiency, and safety. At Air Venture last week, a young aerospace engineer conducted presentations at the innovation forum on his vision for the future of aviation.
La rusa Irkut venderá 42 cazas Su-30 a la India
La rusa Irkut venderá 42 cazas Su-30 a la India:
Según explicó Alexandr Véprev, director general de la Planta Aeronáutica de Irkutsk, la compañía también entregará este año al menos 15 aviones Yak-130 al Ministerio ruso de Defensa. Adelantó también que su compañía negocia con Airbus aumentar la fabricación de piezas para el Ð 320 en Irkutsk.
Según explicó Alexandr Véprev, director general de la Planta Aeronáutica de Irkutsk, la compañía también entregará este año al menos 15 aviones Yak-130 al Ministerio ruso de Defensa. Adelantó también que su compañía negocia con Airbus aumentar la fabricación de piezas para el Ð 320 en Irkutsk.
EADS reconoce un nuevo retraso en el Airbus A350 XWB
Aunque ya se había filtrado, no ha sido hasta el pasado salón de Farnborough que Airbus ha reconocido que había problemas con las alas del Airbus A350 XWB y que habría nuevos retrasos. Ahora EADS los ha hecho oficiales y ha cuantificado el retraso: "Airbus está avanzando en el programa A350 XWB. El montaje del avión estático de pruebas continúa y lasección del fuselaje frontal totalmente equipado del primer avión de vuelo ha sido entregada en la línea de montaje final. La entrada en servicio se ha desplazado al segundo semestre de 2014, debido, principalmente, al tiempo necesario para la implantación del proceso de perforación automatizado para las alas.
Cómo derrotar al F-22
El rápido, stealth F-22 Raptor es "incuestionablemente" el major caza aire-aire en el arsenal de la major fuerza aérea mundial. Eso es lo que escribió el jefe de estado mayor de la fuerza aérea saliente Gen. Norton Schwartz escribió en el 2009.
Tres años más tarde (2012), un contingente de pilotos alemanes volando sus últimos cazas Typhoon han ideado como derribar el F22 fabricado por Lockheed Martin en combate simulado. Las tácticas de los alemanes, reveladas en el ultimo Combat Aircraft magazine, representan la ultima confrontación con la realidad para el F-22 de 400 millones de $ por unidad, seguido por docenas de desvanecimientos de pilotos, y un posible accidente, relacionado con problemas con el único chaleco anti-g usado por los pilotos de Raptor
Tres años más tarde (2012), un contingente de pilotos alemanes volando sus últimos cazas Typhoon han ideado como derribar el F22 fabricado por Lockheed Martin en combate simulado. Las tácticas de los alemanes, reveladas en el ultimo Combat Aircraft magazine, representan la ultima confrontación con la realidad para el F-22 de 400 millones de $ por unidad, seguido por docenas de desvanecimientos de pilotos, y un posible accidente, relacionado con problemas con el único chaleco anti-g usado por los pilotos de Raptor
Cluster aeroespacial Hélice y EOI mejoran la formación empresarial de directivos
El Cluster Hélice y la Escuela de Organización Industrial (EOI) han afirmado que el acuerdo, que ha sido elaborado entre ambas entidades este lunes, tiene el objetivo de aumentar aún más el potencial de crecimiento de la industria auxiliar aeroespacial andaluza a través de una mejora de las capacidades gerenciales de sus directivos.
Según una nota de prensa de ambas organizaciones, en el acuerdo ambas entidades desarrollarán una novedosa iniciativa formativa que incluye un curso de cualificación de 120 horas y un proceso de tutorización y seguimiento encaminado a prestar apoyo para la puesta en marcha de nuevos proyectos y líneas de negocio.
Según una nota de prensa de ambas organizaciones, en el acuerdo ambas entidades desarrollarán una novedosa iniciativa formativa que incluye un curso de cualificación de 120 horas y un proceso de tutorización y seguimiento encaminado a prestar apoyo para la puesta en marcha de nuevos proyectos y líneas de negocio.
Ganancias netas de brasileña Embraer caen 25% en segundo trimestre de 2012
El tercer fabricante mundial de aviones comerciales se vio afectado por la apreciación del dólar.
http://www.latercera.com/noticia/mundo/2012/07/678-475223-9-ganancias-netas-de-brasilena-embraer-caen-25-en-segundo-trimestre-de-2012.shtml
http://www.latercera.com/noticia/mundo/2012/07/678-475223-9-ganancias-netas-de-brasilena-embraer-caen-25-en-segundo-trimestre-de-2012.shtml
“Sukhoi Civil Aircraft” (SCAC) delivered its tenth production Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) MSN 95017, the ninth to enter into service with Aerofl
July 30, 2012, Moscow — JSC "Sukhoi Civil Aircraft" (SCAC) delivered its tenth production Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) MSN 95017, the ninth to enter into service with Aeroflot. On completion of Technical acceptance procedure, SCAC and Aeroflot signed the Act of Delivery & Acceptance for this aircraft at Ulyanovsk on July 28, 2012. The aircraft received the name after the outstanding Soviet pilot Vasily Borisov and the tail number RA-89009.
The document, signed by the parties, states that the aircraft is technically sound and fully meets the performance criteria. The Act of Delivery & Acceptance also confirms that the SSJ100 is transferred to the carrier with a full set of required operational and maintenance documentation and flight kit. The aircraft is ready to start commercial operation on Aeroflot domestic and international route network.
The aircraft is planned to fly from Ulyanovsk to Moscow on August 2, 2012.
"The tenth delivery is great milestone for our company and our partners of the Sukhoi Superjet 100 Program. We are very pleased that Aeroflot received our jubilee aircraft. Our experience gained in process of the aircraft acceptance by the airlines is definitely useful to facilitate the planned growth of the SSJ100 deliveries", noted SCAC President Vladimir Prisyazhnyuk.
The document, signed by the parties, states that the aircraft is technically sound and fully meets the performance criteria. The Act of Delivery & Acceptance also confirms that the SSJ100 is transferred to the carrier with a full set of required operational and maintenance documentation and flight kit. The aircraft is ready to start commercial operation on Aeroflot domestic and international route network.
The aircraft is planned to fly from Ulyanovsk to Moscow on August 2, 2012.
"The tenth delivery is great milestone for our company and our partners of the Sukhoi Superjet 100 Program. We are very pleased that Aeroflot received our jubilee aircraft. Our experience gained in process of the aircraft acceptance by the airlines is definitely useful to facilitate the planned growth of the SSJ100 deliveries", noted SCAC President Vladimir Prisyazhnyuk.
Certification of the Sukhoi Superjet 100 in Indonesia started
July 27, 2012, Moscow — A Protocol on definition of the validation procedures for Type Certificate of the Sukhoi Superjet 100 aircraft (model RRJ-95B) in Indonesia was signed in Moscow in frame of the visit of the delegation of the Indonesian Ministry of Transport to Russia. Mr Diding Sunardi, Director Airworthiness & Aircraft Operation of Directorate General of Civil Aviation of the Indonesian Ministry of Transport, and Vladimir Bespalov, Chairman of the Aviation Register of the Interstate Aviation Committee (IAC AR), signed the document.
The protocol defined the scope and order of the works to be resulted in issuing the Type Certificate for Sukhoi Superjet 100 aircraft by the Indonesian aviation authority. It will allow the Indonesian carriers to operate aircraft of such a type.
For the time being two Indonesian airlines, Sky Aviation and Kartika, ordered 42 SSJ100 aircraft. First delivery of the SSJ100 to Sky Aviation is scheduled this year.
Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) is a 100 seat regional jet designed, developed and built by Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC), in partnership with Alenia Aermacchi. On May 19th 2008 SSJ100 successfully accomplished its first flight. The Sukhoi Superjet 100 cruises at a Maximum Operating Speed of Mach 0.81 and 40,000 feet. It takes off from a 1,731 meters runway in the basic range and 2,052 meters in the long range. The operating range for the basic version is 3,048 km and 4,578 km for the long range version. In January 2011, the SSJ100 obtained the Type Certificate by the Russian Certification Authority IAC AR. On April 19th 2011 first production SSJ100 was delivered to the customer. In February 2012, the SSJ100 obtained the EASA Type Certificate. By the mid of July 2012 nine SSJ100s in service with airlines accumulated more than 10,200 flight hours in more than 5,200 revenue flights.
Sukhoi Civil Aircraft Company
The Company's shareholders are the Sukhoi Holding owing 75% — 1 share and the Italian Alenia Aermacchi, a Finmeccanica Company, holding 25% + 1 share since April 7, 2009. Sukhoi Civil Aircraft was founded in 2000 to develop new regional aircraft projects. Headquartered in Moscow, the Company enjoys several production branches seated in the cities of Komsomolsk-on-Amur, Novosibirsk and Voronezh. Today the company employs over 2,000 people.
Sukhoi Superjet 100 — a new family of regional jets — is the Company's major project.
The protocol defined the scope and order of the works to be resulted in issuing the Type Certificate for Sukhoi Superjet 100 aircraft by the Indonesian aviation authority. It will allow the Indonesian carriers to operate aircraft of such a type.
For the time being two Indonesian airlines, Sky Aviation and Kartika, ordered 42 SSJ100 aircraft. First delivery of the SSJ100 to Sky Aviation is scheduled this year.
Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) is a 100 seat regional jet designed, developed and built by Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC), in partnership with Alenia Aermacchi. On May 19th 2008 SSJ100 successfully accomplished its first flight. The Sukhoi Superjet 100 cruises at a Maximum Operating Speed of Mach 0.81 and 40,000 feet. It takes off from a 1,731 meters runway in the basic range and 2,052 meters in the long range. The operating range for the basic version is 3,048 km and 4,578 km for the long range version. In January 2011, the SSJ100 obtained the Type Certificate by the Russian Certification Authority IAC AR. On April 19th 2011 first production SSJ100 was delivered to the customer. In February 2012, the SSJ100 obtained the EASA Type Certificate. By the mid of July 2012 nine SSJ100s in service with airlines accumulated more than 10,200 flight hours in more than 5,200 revenue flights.
Sukhoi Civil Aircraft Company
The Company's shareholders are the Sukhoi Holding owing 75% — 1 share and the Italian Alenia Aermacchi, a Finmeccanica Company, holding 25% + 1 share since April 7, 2009. Sukhoi Civil Aircraft was founded in 2000 to develop new regional aircraft projects. Headquartered in Moscow, the Company enjoys several production branches seated in the cities of Komsomolsk-on-Amur, Novosibirsk and Voronezh. Today the company employs over 2,000 people.
Sukhoi Superjet 100 — a new family of regional jets — is the Company's major project.
Boeing Integrates Next-Gen Joint Helmet Mounted Cueing System on Silent Eagle
- Test validates functionality of JHMCS II/h on flight demonstrator
- Fighter jet development proceeding on schedule
ST. LOUIS, July 30, 2012 -- Boeing [NYSE: BA] recently validated the integration of the next-generation Joint Helmet Mounted Cueing System II/h (JHMCS II/h) on the company's F-15 Silent Eagle demonstrator aircraft, continuing the on-schedule development of this advanced multi-role jet fighter.
The JHMCS II/h allows a pilot to aim sensors and weapons wherever he or she is looking, through the use of new head-tracking technology and a display projected onto the helmet's visor. Produced by Vision Systems International (VSI), this system provides significantly improved ergonomics and reliability, at lower cost, than VSI's prior JHMCS system.
A recent flight in St. Louis demonstrated the system's enhancements and collected baseline data for the head-tracking technology.
"Both pilots who flew with the JHMCS II/h system immediately noticed that the helmet was more balanced and the smaller, lighter interface cable was less restrictive," said Greg Hardy, Boeing JHMCS program manager.
The new head-tracking technology is significantly easier to maintain while requiring less support equipment than previous trackers. Electronics enhancements enable all processing to be done within the helmet, eliminating most aircraft-mounted equipment, which also contributes to the system's overall cost savings.
The system provides an easy transition in flight between day and night modes, greatly increasing mission flexibility. VSI also used maturing display and tracking technologies to reduce the complexity of integrating the JHMCS II/h system on an aircraft, an approach that was validated during the demonstration.
"Integrating this enhanced system onto the Silent Eagle took less than three months between 'go-ahead' and first flight," said Hardy. "This timeline was achievable because of the dedication of the industry team, the simplicity of the physical and logical integration, and the long history Boeing and VSI share on the JHMCS program."
"Technology advancements are reshaping the military helmet-mounted display market," said Phil King, president of VSI. "The rapid validation of the maturity and effectiveness of several such technologies in this demonstration program has shown that we can meet and exceed the performance baselines established by the extremely successful legacy JHMCS design while also providing new capabilities and reducing cost to the customer."
Lockheed Martin reveals glimpse of Sea Ghost UAV
Lockheed Martin reveals glimpse of Sea Ghost UAV:
Lockheed Martin has hinted at plans for a new UAV carrier combat aircraft, known as the UCLASS Sea Ghost. This makes the American defense contractor the fourth contender for the U.S. Navy’s unmanned carrier combat aircraft contract, joining Northrop’s X-47B, Boeing’s Phantom Ray and General Atomic’s Sea Avenger... Continue Reading Lockheed Martin reveals glimpse of Sea Ghost UAV
Lockheed Martin has hinted at plans for a new UAV carrier combat aircraft, known as the UCLASS Sea Ghost. This makes the American defense contractor the fourth contender for the U.S. Navy’s unmanned carrier combat aircraft contract, joining Northrop’s X-47B, Boeing’s Phantom Ray and General Atomic’s Sea Avenger... Continue Reading Lockheed Martin reveals glimpse of Sea Ghost UAV
Wernher von Braun's Martian Chronicles | Paleofuture
Assuming everything goes according to plan, NASA's Curiosity rover will touch down on the surface of Mars this Sunday, August 5th at 10:31 PDT. Curiosity travels in the cosmic wake of not only the pioneering landers and rovers that have made journeys to Mars before, but also the innumerable visionaries who showed us how we might get there —well before it was possible.
From 1952 until 1954, the weekly magazine Collier's published a series of articles on space exploration spread out across eight issues. Several of the articles were written by Wernher von Braun, the former Third Reich rocket scientist who began working for the U.S. after WWII. TheCollier's series is said to have inspired countless popular visions of space travel. This impact was in no small part due to the gorgeous, colorful illustrations done by Chesley Bonestell, Fred Freemanand Rolf Klep.
The last of the Collier's space-themed series was the April 30, 1954, issue that featured a cover showing the planet Mars and two headlines: "Can We Get to Mars?" and directly underneath: "Is There Life on Mars?" The article, "Can We Get to Mars?," by von Braun is a fascinating read that looks at everything from the impact of meteors on spacecraft to the stresses of living in cramped quarters during such a long journey.
http://blogs.smithsonianmag.com/paleofuture/2012/07/wernher-von-brauns-martian-chronicles/
Russia to examine new 130-seat project next year
Russia's trade and industry ministry is stressing that it has yet to decide the nature of a new aircraft to address the 130-seat sector, but it remains keen on participating in the market.
While the ministry referred earlier this year to a project designated the Superjet 130NG, it will not necessarily involve a stretch of the Sukhoi Superjet 100.
"It is not the Superjet, and it is not the 'Next Generation'," said deputy trade minister Yuri Slusar, emphasising that the effort is aimed at trying to fill a distinct niche in the 130-seat sector "through unification of the existing product range".
http://www.flightglobal.com/news/articles/russia-to-examine-new-130-seat-project-next-year-374739/
While the ministry referred earlier this year to a project designated the Superjet 130NG, it will not necessarily involve a stretch of the Sukhoi Superjet 100.
"It is not the Superjet, and it is not the 'Next Generation'," said deputy trade minister Yuri Slusar, emphasising that the effort is aimed at trying to fill a distinct niche in the 130-seat sector "through unification of the existing product range".
http://www.flightglobal.com/news/articles/russia-to-examine-new-130-seat-project-next-year-374739/
Ryanair wants aircraft with bigger doors - Telegraph
Ryanair, the self-styled "ultra low cost" carrier,
has come up with a new scheme to save time
and money: building a plane with wider doors.
Michael O'Leary, the airline's chief executive, is
talking to a Chinese aircraft manufacturer about
a bespoke jet that would allow passengers to be
herded on and off Ryanair flights in double-quick
time
China completes longest hot-fire engine test for Long March 5 core stage
The Long March 5 will come in five different configurations, capable of launching from 1,500kg to 23,000kg into low Earth orbit (LEO), according to Flightglobal/Ascend's SpaceTrak database.
How to Defeat the Air Force’s Powerful Stealth Fighter
a contingent of German pilots flying their latest Typhoon fighter have figured out how to shoot down the Lockheed Martin-made F-22 in mock combat. The Germans' tactics, revealed in thelatest Combat Aircraft magazine, represent the latest reality check for the $400-million-a-copy F-22, following dozens of pilot blackouts, and possibly a crash, reportedly related to problems with the unique g-force-defying vests worn by Raptor pilots.
In mid-June, 150 German airmen and eight twin-engine, non-stealthy Typhoons arrived at Eielson Air Force Base in Alaska for an American-led Red Flag exercise involving more than 100 aircraft from Germany, the U.S. Air Force and Army, NATO, Japan, Australia and Poland. Eight times during the two-week war game, individual German Typhoons flew against single F-22s in basic fighter maneuvers meant to simulate a close-range dogfight.
The results were a surprise to the Germans and presumably the Americans, too. "We were evenly matched,"
In mid-June, 150 German airmen and eight twin-engine, non-stealthy Typhoons arrived at Eielson Air Force Base in Alaska for an American-led Red Flag exercise involving more than 100 aircraft from Germany, the U.S. Air Force and Army, NATO, Japan, Australia and Poland. Eight times during the two-week war game, individual German Typhoons flew against single F-22s in basic fighter maneuvers meant to simulate a close-range dogfight.
The results were a surprise to the Germans and presumably the Americans, too. "We were evenly matched,"
Dogfight: 50 UAVs vs 50 UAVs. Enjambres de robots de combate no tripulados toman los cielos
Una investigación para permitir combates aéreos entre UAVs enemigos probará 100 drones de combate luchando en una competición en 2015. Berenice Baker investiga los desafíos humanos y técnicos de cara a un equipo de investigación que pretende que sus robots aéreos de combate dominen el cielo, en un intento de preveer futuras batallas entre drones militares.
Sense-And-Avoid System To Transition To Global Hawk
An airborne sense-and-avoid (ABSAA) system enabling the Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk to fly in civil airspace will transition to full-scale development at the end of September after completion of a final round of research test flights.
The multi-sensor system has been in development at the U.S. Air Force Research Laboratory (AFRL) since 2008 under the Multiple Intruder Autonomous Avoidance (MIAA) science and technology program.
Flights from Niagara Falls, N.Y., in August/September will mark the final phase of tests using a Calspan-operated Learjet equipped with the MIAA sensors and algorithms and acting as a surrogate for the unmanned Global Hawk.
The flights will evaluate collision-avoidance algorithms and a new electronically scanned sense-and-avoid radar, as well as a new technique to perform passive target ranging from the two-dimensional imagery provided by electro-optical sensors.
X-47B unmanned aircraft gets its Pax River wings
X-47B unmanned aircraft gets its Pax River wings:
Following the completion of airworthiness flight tests at Edwards Air Force Base in California on May 15, the second Northrop Grumman-built X-47B Unmanned Combat Air System (UCAS) demonstrator was transported cross-country to Naval Air Station Patuxent (Pax) River in Maryland where it has just conducted the first flight at its new home. .. Continue Reading X-47B unmanned aircraft gets its Pax River wings
Following the completion of airworthiness flight tests at Edwards Air Force Base in California on May 15, the second Northrop Grumman-built X-47B Unmanned Combat Air System (UCAS) demonstrator was transported cross-country to Naval Air Station Patuxent (Pax) River in Maryland where it has just conducted the first flight at its new home. .. Continue Reading X-47B unmanned aircraft gets its Pax River wings
Skylon: Futuristic space plane closer to reality - Space
"We are now planning the next phase of
development and raising the financing for it,"
Mark Hempsell, the company's future programs
director, told Space.com.
http://www.msnbc.msn.com/id/48399749/ns/technology_and_science-space/#.UBb-fI5YTUA
El Ejército del Aire convoca concurso para mantenimiento de helicópteros por 2,5 millones
El Ejército del Aire convoca concurso para mantenimiento de helicópteros por 2,5 millones:
La fecha límite de presentación de ofertas es el próximo 20 de agosto, a las 11 horas.
La fecha límite de presentación de ofertas es el próximo 20 de agosto, a las 11 horas.
lunes, 30 de julio de 2012
Boeing clarifies 777 lap joint directive
Boeing clarifies 777 lap joint directive: Boeing says there have been no reports of lap joint fatigue cracks in sections 41, 43 and 44 of the in-service Boeing 777-200 and -300 fleet, though it agrees...
Indian navy confirms MiG-29KUB landing aboard Vikramaditya
Indian navy confirms MiG-29KUB landing aboard Vikramaditya: A RSK MiG-29KUB fighter operated by Russian pilots has landed aboard the INS Vikramaditya, becoming the first fixed-wing aircraft to land on the ship since...
VIDEO: NH90 lands aboard HMNZS Canterbury for first time
VIDEO: NH90 lands aboard HMNZS Canterbury for first time: A New Zealand air force NH Industries NH90 helicopter has for the first time landed aboard the amphibious assault ship HMNZS Canterbury. "The interface...
Eurocopter alcanza la cifra de 100 helicópteros NH90 TTH entregados
Eurocopter alcanza la cifra de 100 helicópteros NH90 TTH entregados:
Con la entrega a la Dirección General del Armamento (DGA) francesa del segundo NH90 en su versión de transporte táctico (TTH), así como del séptimo naval (NFH), se alcanza una etapa importante en la ejecución del mayor programa europeo de helicópteros lanzado hasta la fecha.
Navy's X-47B UCAV in Debut Flight at Pax
Navy's X-47B UCAV in Debut Flight at Pax:
Northrop Grumman's X-47B unmanned combat aircraft system demonstrator has made its first flight on the East Coast, from the US Navy's test center at NAS Patuxent River in Maryland.
Air vehicle 1 made a 36-minute flight on July 29, completing two racetrack patterns over Chesapeake Bay and reaching 7,500 ft. altitude and 180 kt airspeed.
Northrop Grumman's X-47B unmanned combat aircraft system demonstrator has made its first flight on the East Coast, from the US Navy's test center at NAS Patuxent River in Maryland.
Air vehicle 1 made a 36-minute flight on July 29, completing two racetrack patterns over Chesapeake Bay and reaching 7,500 ft. altitude and 180 kt airspeed.
Rolls-Royce and Snecma sign a contract with UK MoD to study next generation of UK & French combat aircraft engines
ADSgroupUK: Rolls-Royce and Snecma sign a contract with UK MoD to study next generation of UK & French combat aircraft engines http://t.co/kcOBnzQU
Original Tweet: http://twitter.com/ADSgroupUK/status/229964365082796034
Sent via TweetDeck (www.tweetdeck.com)
PAT Avionics shows G-HULP heads-up-display system for recreational aircraft
PAT Avionics shows G-HULP heads-up-display system for recreational aircraft:
The HUD, or "Heads Up Display" is now a common feature in military and commercial aircraft, projecting critical data such as airspeed, altitude and navigation information onto a transparent screen in front of the pilot while allowing him/her to maintain an outside vigil. Very handy when landing or maneuvering close to the ground. Not surprisingly, this technology has now filtered down to the recreational flying arena with Italian outfit PAT Avionics showing its G-HULP system at the Experimental Aviation Association’s annual gathering at Oshkosh in the USA... Continue Reading PAT Avionics shows G-HULP heads-up-display system for recreational aircraft
The HUD, or "Heads Up Display" is now a common feature in military and commercial aircraft, projecting critical data such as airspeed, altitude and navigation information onto a transparent screen in front of the pilot while allowing him/her to maintain an outside vigil. Very handy when landing or maneuvering close to the ground. Not surprisingly, this technology has now filtered down to the recreational flying arena with Italian outfit PAT Avionics showing its G-HULP system at the Experimental Aviation Association’s annual gathering at Oshkosh in the USA... Continue Reading PAT Avionics shows G-HULP heads-up-display system for recreational aircraft
Reserve A-10 pilots debut new technology at RIMPAC
Reserve A-10 pilots debut new technology at RIMPAC: In its first operational test with maritime operations, nine 47th Fighter Squadron A-10 Thunderbolt II pilots are debuting new helmet and survival radio technologies during the Rim of the Pacific exercise here June 29 through Aug. 3. One of the new technologies is the Scorpion system, which is...
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EADS Delivers 14th HC-144A Ocean Sentry to US Coast Guard
EADS Delivers 14th HC-144A Ocean Sentry to US Coast Guard: The U.S. Coast Guard took delivery this week of its 14th HC-144A Ocean Sentry maritime patrol aircraft from prime contractor EADS North America. The Ocean Sentry is based on the Airbus Military CN235 tactical airlifter, more than 250 of which are currently in operation by 27 countries. The latest...
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‘Super-JAS’ Costlier Than Expected: Report
‘Super-JAS’ Costlier Than Expected: Report: The Swedish Armed Forces will have to cut back on billions of kronor by next year if they want to afford putting the new super jet JAS Gripen into production, according to a report by national broadcaster Sveriges Radio (SR). The military in March supported an earlier proposition voted through in...
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VIDEO: NH90 lands aboard HMNZS Canterbury for first time
VIDEO: NH90 lands aboard HMNZS Canterbury for first time: A New Zealand air force NH Industries NH90 helicopter has for the first time landed aboard the amphibious assault ship HMNZS Canterbury. "The interface...
Herrero señala al empresario como principal problema de Alestis ... - Andalucía Información
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Herrero señala al empresario como principal problema de Alestis ... Andalucía Información El presidente de la Confederación de Empresarios de Andalucia (CEA), Santiago Herrero, cree que el actual empresario que ha gestionado la aeronáutica andaluza Alestis "no ha dado la respuesta adecuada", tras lo que ha recordado que un conjunto de ... y más » |
American Airlines recibirá 230 nuevos Airbus y Boeing
American Airlines recibirá 230 nuevos Airbus y Boeing en los ... - Qué.es:
 Qué.es | American Airlines recibirá 230 nuevos Airbus y Boeing en los ... Qué.es La compañía estadounidense American Airlines anunció hoy que recibirá, a partir de 2013 y durante los próximos cinco años, 130 aviones Airbus y un centenar más del fabricante estadounidense Boeing, como parte de un pedido de 460 nuevos aparatos. |
España tiene fallos en seguridad aérea denunciados en 2010 http://t.co/XL16ZQLk Una audit
España tiene fallos en seguridad aérea denunciados en 2010 http://t.co/XL16ZQLk Una auditoría detecta deficiencias graves. Original Tweet: http://twitter.com/el_pais/status/229839126193664000 Sent via TweetDeck (www.tweetdeck.com)
domingo, 29 de julio de 2012
Avión eléctrico rompe la barrera de las 200mph
Avión eléctrico rompe la barrera de las 200mph:
Chip Yates ya ha roto el récord de velocidad de aviones eléctricos y lo ha establecido en 202.6mph (326km/h). El vuelo se realizó el 19 de julio en el aeropuerto de Inyokern. Tras establecer el récord de velocidad para un avión eléctrico en vuelo recto y nivelado en 202.6mph tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia por un fallo en las baterías.
Vídeos:Avión eléctrico rompe la barrera de las 200mph:
Chip Yates ya ha roto el récord de velocidad de aviones eléctricos y lo ha establecido en 202.6mph (326km/h). El vuelo se realizó el 19 de julio en el aeropuerto de Inyokern. Tras establecer el récord de velocidad para un avión eléctrico en vuelo recto y nivelado en 202.6mph tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia por un fallo en las baterías.
Vídeos:Avión eléctrico rompe la barrera de las 200mph:
Take control of a moon rover with the Remote Rover Experiment project
Take control of a moon rover with the Remote Rover Experiment project:
If you’ve ever yearned to take part in a space program but haven’t been given the chance, then perhaps you should take a look at the Remote Rover Experiment (RRE) Kickstarter campaign. Created by a team named Part-Time Scientists (PTS), the project aims to involve the general public in testing technology which will eventually be sent to the moon. Available pledge points include the option to remote-pilot an Asimov R3A moon rover in an Earth-based location modeled after the Apollo 17 landing site, and the purchase of an Asimov R0 moon rover self-assembly kit. .. Continue Reading Take control of a moon rover with the Remote Rover Experiment project
If you’ve ever yearned to take part in a space program but haven’t been given the chance, then perhaps you should take a look at the Remote Rover Experiment (RRE) Kickstarter campaign. Created by a team named Part-Time Scientists (PTS), the project aims to involve the general public in testing technology which will eventually be sent to the moon. Available pledge points include the option to remote-pilot an Asimov R3A moon rover in an Earth-based location modeled after the Apollo 17 landing site, and the purchase of an Asimov R0 moon rover self-assembly kit. .. Continue Reading Take control of a moon rover with the Remote Rover Experiment project
Nanosheet catalyst brings a hydrogen economy one step closer to reality
Nanosheet catalyst brings a hydrogen economy one step closer to reality:
Harnessing the power of hydrogen gas presents one of the most promising options available for obtaining a large-scale sustainable energy solution. However, there are numerous and significant challenges present in the production of pure hydrogen, one of the most prominent of which is the high costs associated with the use of rare and expensive chemical elements such as platinum. Accordingly, the team at the Brookhaven National Laboratory set out to create a catalyst with high activity and low costs, that could facilitate the production of hydrogen as a high-density, clean energy source... Continue Reading Nanosheet catalyst brings a hydrogen economy one step closer to reality
Harnessing the power of hydrogen gas presents one of the most promising options available for obtaining a large-scale sustainable energy solution. However, there are numerous and significant challenges present in the production of pure hydrogen, one of the most prominent of which is the high costs associated with the use of rare and expensive chemical elements such as platinum. Accordingly, the team at the Brookhaven National Laboratory set out to create a catalyst with high activity and low costs, that could facilitate the production of hydrogen as a high-density, clean energy source... Continue Reading Nanosheet catalyst brings a hydrogen economy one step closer to reality
AWACS Oversees Olympics
AWACS Oversees Olympics:
NATO E-3A airborne warning and control system (AWACS) aircraft are overseeing British airspace during the London Olympics.
NATO E-3A airborne warning and control system (AWACS) aircraft are overseeing British airspace during the London Olympics.
Cessna 162 Skycatcher Offers New Category Option
Cessna 162 Skycatcher Offers New Category Option: Will Be Transitioned To Primary For Worldwide Certification Cessna will be moving the 162 Skycatcher into a primary aircraft category, and out of the Light Sport Aircraft category. This move will aid in the certification process with countries worldwide.
Irlanda deberá reclamar a tres aerolíneas el reembolso de ayudas estatales
Irlanda deberá reclamar a tres aerolíneas el reembolso de ayudas estatales:
Bruselas.- La Comisión Europea ha ordenado al Gobierno de Irlanda que reclame el reembolso de las ayudas estatales ilegales a las compañías que se beneficiaron de las mismas: Ryanair, Aer Lingus y Aer Arann.
Estas ayudas consistieron en la aplicación de unas tasas aeroportuarias preferentes para determinados trayectos cortos, lo que falsea de hecho la competencia entre aerolíneas.
Bruselas.- La Comisión Europea ha ordenado al Gobierno de Irlanda que reclame el reembolso de las ayudas estatales ilegales a las compañías que se beneficiaron de las mismas: Ryanair, Aer Lingus y Aer Arann.
Estas ayudas consistieron en la aplicación de unas tasas aeroportuarias preferentes para determinados trayectos cortos, lo que falsea de hecho la competencia entre aerolíneas.
viernes, 27 de julio de 2012
Global 6000 Jet Continues its World Tour with China Showcase
Bombardier Aerospace announced today that the Global 6000jet featuring the Vision Flight Deck will premiere in Shanghai for the Chinese chapter of its world tour, with a four day visit including stops in Beijing, Hong Kong and Chengdu from July 28 – July 31, 2012.
“China’s appetite for business aviation is strong and will continue to increase. According to our market forecast, China is expected to see a 13 per cent year-on-year growth* in business jet deliveries, from 2012 to 2031,” said Michael Han, Regional Vice President, Sales, China, Bombardier Business Aircraft. “Our strong presence at recent air shows in Shanghai and Hainan, coupled with the inaugural showing of our Global 6000 jet in China, gives our customers, existing and prospective, a chance to experience firsthand our market-leading aircraft.”
Tour dates
July 28 – Shanghai
July 29 – Beijing
July 30 – Hong Kong
July 31 – Chengdu
Vision Flight Deck: A breakthrough in business aviation, the Vision Flight Deck is designed to deliver a completely new cockpit experience. By combining the best in technological advancements with superior designer aesthetics, it provides pilots flying Bombardier’sGlobalaircraft an unprecedented level of control and comfort. The Vision Flight Deck introduces the Rockwell Collins Pro Line Fusion avionics suite, providing an integrated flight deck to ensure interoperability between systems.
Pro Line Fusion for the Vision Flight Deck on Global aircraft features four high-resolution 15-inch diagonal active matrix liquid crystal displays (LCD) arranged in a T-shape working in concert with the Head-up Guidance System (HGS™), personalized formats of display information, an electronic checklist, maps with graphical flight planning, an integrated cursor control panel, a Synthetic-Enhanced Vision System, paperless operation enabled by Dual Electronics Charts, a Future Air Navigation System (FANS), Controller-Pilot Datalink Communication (CPDLC), a Wide Area Augmentation System (WAAS), Localizer Performance with Vertical Guidance (LPV) and a MultiScan™ Weather Detection system.
Global 6000 aircraft: The Global 6000 business jet features the largest cabin of any purpose-built corporate aircraft – offering more cabin volume and more floor space than its closest competitor. No other business jet in the ultra long-range segment matches the high-speed range capability delivered by this aircraft. Offering the ultimate in cabin comfort, this impressive jet can link Shanghai-San Francisco non-stop with eight passengers and three-to-four crew**.
About Bombardier
Bombardier is the world’s only manufacturer of both planes and trains. Looking far ahead while delivering today, Bombardier is evolving mobility worldwide by answering the call for more efficient, sustainable and enjoyable transportation everywhere. Our vehicles, services and, most of all, our employees are what make us a global leader in transportation.
Bombardier is headquartered in Montréal, Canada. Our shares are traded on the Toronto Stock Exchange (BBD) and we are listed on the Dow Jones Sustainability World and North America indexes. In the fiscal year ended December 31, 2011, we posted revenues of $18.3 billion USD. News and information are available at bombardier.com or follow us on Twitter @Bombardier.
Aena, a Bolsa en uno o dos años
Aena, a Bolsa en uno o dos años:
Madrid.- Aena podría salir a Bolsa en uno o dos años, a través de una Oferta Pública de Venta (OPV) total o parcial, según adelantó ayer el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá, a la Cadena Cope.
Madrid.- Aena podría salir a Bolsa en uno o dos años, a través de una Oferta Pública de Venta (OPV) total o parcial, según adelantó ayer el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá, a la Cadena Cope.
EADS multiplica por más de cinco su beneficio semestral, hasta los 594 millones de euros
http://www.europapress.es/economia/noticia-economia-empresas-eads-multiplica-mas-cinco-beneficio-semestral-594-millones-euros-20120727080305.html
y nota de prensa de EADS:
EADS mejora sus previsiones debido al fuerte comportamiento subyacente
• Los ingresos aumentan un 14%, hasta 24.900 millones de euros
• El EBIT* antes de partidas no recurrentes aumenta un 89%: 1.400 millones de euros
• El Beneficio Neto* antes de partidas no recurrentes(4) aumenta a 814 millones de euros; el Beneficio Neto aumenta a 594 millones de euros
• El Cash Flow Libre de -1.800 millones de euros refleja aumentos de existencias relacionados con la aceleración de la producción y entregas diferidas
• Los nuevos contratos de cobertura de 19.000 millones de euros realzan la estabilidad financiera
• La entrada en servicio del A350 XWB se aplaza al segundo semestre de 2014; se contabiliza un cargo de 124 millones de euros que corresponde al retraso real de unos tres meses
EADS (símbolo en bolsa: EAD) logró unos sólidos resultados financieros en la primera mitad de 2012, superando las expectativas. Los pedidos recibidos(5) en los seis primeros meses alcanzaron la cifra de 28.200 millones de euros, impulsados por una sólida actividad de pedidos en Eurocopter, Astrium, Cassidian y Airbus Military y un ímpetu comercial constante en Airbus. A finales de junio, la cartera de pedidos(5) de EADS se situaba en un nivel record de 551.700 millones de euros, proporcionando estabilidad y visibilidad en el entorno macroeconómico actual. Los ingresos ascendieron a 24.900 millones de euros. El EBIT* antes de partidas no recurrentes, de unos 1.400 millones de euros, se benefició de un fuerte comportamiento subyacente. El EBIT* declarado ascendió a 1.100 millones de euros, cifra considerablemente superior a la de 2011. La posición de Tesorería Neta se elevó a 9.700 millones de euros.
“El Grupo tuvo un buen comportamiento en los seis primeros meses y nuestros resultados financieros demuestran un firme ímpetu. El nuevo equipo directivo está unido en el afán de mejorar la rentabilidad mediante una atención claramente centrada en la ejecución de programas. Otro foco de atención de nuestros esfuerzos es seguir integrando y globalizando EADS. Un paso importante en esta dirección es nuestra decisión de construir una línea de montaje final para aviones de Airbus en EE.UU.”, afirma Tom Enders, Consejero Delegado de EADS. “Nuestros principales programas, especialmente en Airbus, siguen exigiendo nuestra máxima atención. Especialmente en el A350, la madurez de las secciones entregadas para el montaje final es de importancia clave para nosotros a medida que nos preparamos para una enérgica aceleración de la producción.”
En los seis primeros meses de 2012, los ingresos de EADS aumentaron un 14%, a 24.900 millones de euros (1S 2011: 21.900 millones €), impulsados por el crecimiento en todas las Divisiones. Las empresas recientemente adquiridas en 2011 aportaron unos 800 millones de euros a este crecimiento. Hasta finales de junio, las entregas físicas se mantuvieron en un nivel elevado, con 279 aviones en Airbus Commercial y 198 helicópteros en Eurocopter. En julio, Astrium logró el 49 lanzamiento consecutivo del Ariane 5 con éxito.
El EBIT* antes de partidas no recurrentes –un indicador que registra el margen subyacente del negocio excluyendo los gastos o beneficios no recurrentes derivados de movimientos en las provisiones o efectos de los tipos de cambio– se situó en torno a 1.400 millones de euros (1S 2011: en torno a 700 millones €) para EADS y en torno a 830 millones de euros para Airbus (1S 2011: en torno a 310 millones €). El aumento en comparación con el mismo período del año pasado se debe a un mejor comportamiento en Airbus Commercial, Eurocopter y Astrium. La mejora operacional en Airbus Commercial incluye volúmenes favorables y mejores precios. El comportamiento de Eurocopter refleja efectos de volumen y mix de las actividades comerciales y de apoyo, mientras que el aumento en Astrium se debe a mejoras en productividad y a la integración de Vizada.
Durante el primer semestre de 2012, EADS aceleró su actividad de coberturas e implantó nuevos contratos de cobertura por 19.200 millones de dólares a un tipo de cambio medio de 1 EUR = 1,31 USD, que mejora la estabilidad del rendimiento financiero del Grupo. Al final de junio, la cartera de coberturas de EADS se situaba en un total de 84.100 millones de dólares.
El EBIT* declarado de EADS aumentó un 91%, a 1.078 millones de euros (1S 2011: 563 millones €), impulsado por la mejora del EBIT* antes de partidas no recurrentes.
En el primer semestre de 2012, el desajuste del dólar y la revaluación del balance tuvieron un efecto positivo de unos 20 millones de euros en el EBIT*.
Este trimestre, con la entrada en servicio del A350 XWB desplazada al segundo semestre de 2014, Airbus Commercial registró un cargo de 124 millones de euros que corresponde al retraso real de unos tres meses.
Se está desarrollando la solución técnica para el amarre de las alas del A380. Para los A380 ya entregados, los cargos totales registrados en el primer semestre de 2012 ascendieron a 181 millones de euros, de los cuales 23 millones se contabilizaron en el segundo trimestre.
El Beneficio Neto aumentó significativamente, a 594 millones de euros (1S 2011: 109 millones €), equivalente a un beneficio por acción de 0,73 euros (BPA en el 1S 2011: 0,13 €). El Beneficio Neto antes de partidas no recurrentes(4) aumentó a 814 millones de euros (1S 2011: 389 millones €), en línea con el fuerte comportamiento subyacente.
El resultado financiero asciende a -239 millones de euros (1S 2011: -366 millones €). El resultado por intereses de -143 millones de euros (1S 2011: -97 millones €) se deterioró en comparación con el nivel de 2011, principalmente a causa de menos ingresos por intereses relacionados con un saldo medio menor de tesorería y tipo de interés más bajos en comparación con el año pasado.
Otros resultados financieros, de -96 millones de euros (1S 2011: -269 millones €) incluyen un mejor efecto de la revaluación de monedas extranjeras en comparación con el primer semestre de 2011. Esta partida incluye asimismo la aplicación de provisiones descontadas.
Los gastos de Investigación y Desarrollo (I+D) autofinanciado permanecieron prácticamente estables, en 1.425 millones de euros (1S 2011: 1.409 millones €).
El Cash Flow Libre antes de financiación a clientes se situó en -1.671 millones de euros (1S 2011: -286 millones €). En la mejora del rendimiento operacional influye negativamente un deterioro del capital circulante. Esto se debe principalmente a un fuerte aumento de existencias a medida que EADS sigue acelerando la producción, mientras que las entregas y los logros de hitos tienen carácter diferido en el año, especialmente en el caso del A380. Sin embargo, el principal deterioro en Airbus se produjo en el primer trimestre de 2012.
En el primer semestre de 2012, se proporcionó un bajo apoyo de financiación a clientes por 80 millones de euros.
El nivel de las inversiones aumentó en comparación con el año pasado, principalmente en Airbus y Eurocopter.
El Cash Flow Libre después de financiación a clientes se situó en -1.751 millones de euros (1S 2011: -184 millones €).
La posición de Tesorería Neta de EADS se elevó a 9.700 millones de euros (final de 2011: 11.700 millones €), reflejando asimismo una aportación en efectivo a activos de pensiones de unos 320 millones de euros así como el pago de dividendos de unos 370 millones de euros.
Los pedidos recibidos(5) de EADS se situaron en 28.200 millones de euros (1S 2011: 58.100 millones de euros). Esta cifra se vio impulsada por una sólida actividad de pedidos en Eurocopter, Astrium, Cassidian y Airbus Military y el constante ímpetu comercial en Airbus Commercial.
A finales de junio de 2012, la cartera de pedidos(5) del Grupo se situaba en el nivel record de 551.700 millones de euros (final de 2011: 541.000 millones €), proporcionando estabilidad y visibilidad en la actual coyuntura macroeconómica.
La cartera de pedidos de Airbus Commercial ha mejorado gracias a un efecto positivo de revaluación de unos 12.000 millones de euros por la apreciación del tipo de cambio spot del dólar al cierre desde el final de 2011.
La cartera de pedidos de la División se mantuvo estable en 51.900 millones de euros (final de 2011: 52.800 millones €).
A finales de junio de 2012, EADS tenía una plantilla de 135.634 empleados (final de 2011: 133,115).
Perspectiva
Como base para las previsiones de EADS en 2012, el Grupo prevé que la economía mundial y el tráfico aéreo aumenten de acuerdo con los pronósticos independientes actuales y no prevé ninguna distorsión importante a causa de la crisis del euro.
Los resultados de EADS en los seis primeros meses confirman la tendencia de crecimiento y mejora del Grupo. Estas dinámicas positivas han conducido a EADS a mejorar sus previsiones para 2012.
En 2012, Airbus debería entregar unos 580 aviones comerciales, entre ellos los 30 aviones A380 previstos.
Los pedidos brutos deberían ser superiores al número de entregas, entre 600 y 650 aviones.
Sobre la base de una hipótesis de tipo de cambio de 1 EUR = 1,35 USD, los ingresos de EADS en 2012 deberían seguir creciendo en torno al 10%.
Sobre la base del buen comportamiento en el primer semestre, especialmente en Airbus, Eurocopter y Astrium, EADS prevé que el EBIT* antes de partidas no recurrentes del Grupo en 2012 se sitúe en torno a 2.700 millones de euros.
En consecuencia y con un tipo impositivo previsto para el ejercicio algo inferior al 30%, el BPA* de EADS en 2012, antes de partidas no recurrentes(4), debería ser de aproximadamente 1,95 euros (ejercicio 2011: 1,39 €).
De cara al futuro, el comportamiento del EBIT* declarado y del BPA de EADS dependerá de la capacidad del Grupo para cumplir en programas complejos como el A400M, A380 y A350 XWB de acuerdo con los compromisos contraídos con sus clientes.
Sobre la base de la previsión de entregas de 30 A380, EADS debería seguir generando un Cash Flow Libre positivo después de financiación a clientes y antes de adquisiciones.
Divisiones de EADS: Constante ímpetu comercial en Airbus Commercial, sólida actividad de pedidos en Eurocopter, Astrium y Cassidian
Los ingresos consolidados de Airbus aumentaron un 13%, situándose en 17.246 millones de euros (1S 2011: 15.312 millones €). El EBIT* consolidado de Airbus aumentó un 174%, a 553 millones de euros (1S 2011: 202 millones €).
Los ingresos de Airbus Commercial se elevaron a 16.585 millones de euros (1S 2011: 14.464 millones €). En comparación con el año pasado, los ingresos de Airbus Commercial se beneficiaron de efectos favorables de volumen y precios. Se registraron 278 entregas con reconocimiento de ingresos, frente a las 279 entregas físicas, dado que un avión se entregó en arrendamiento operativo.
El EBIT* de Airbus Commercial antes de partidas no recurrentes aumentó a 830 millones de euros (1S 2011: alrededor de 330 millones €), beneficiándose de un mejor comportamiento operacional que incluía efectos favorables de volumen y precios netos de subidas. Se produjo un pequeño contratiempo transitorio debido al deterioro del tipo del dólar en las coberturas del Grupo con vencimiento en el primer semestre de 2012, y los gastos de I+D se mantuvieron estables respecto al nivel del primer semestre de 2011.
El EBIT* declarado de Airbus Commercial también mejoró significativamente, elevándose a 548 millones de euros (1S 2011: 223 millones €). Incluye el cargo registrado para el A350 WXB así como la actualización de la provisión para el amarre de las alas del A380.
Los ingresos en Airbus Military, de 843 millones de euros, descendieron en comparación con el año pasado (1S 2011: 1.112 millones €), principalmente a causa de un menor reconocimiento de ingresos en el A400M, así como menores ingresos en aviones de reabastecimiento.
El EBIT* de Airbus Military permaneció prácticamente estable, situándose en 2 millones de euros (1S 2011: 3 millones €), reflejando el menor volumen en el periodo, que no queda totalmente compensado por los menores gastos de I+D.
Al final de junio, Airbus Commercial tenía contabilizados 230 pedidos netos (1S 2011: 640 pedidos netos). El dato del primer semestre de 2011 incluía las reservas conseguidas en el Salón Aeronáutico de Le Bourget el año pasado, cuando Airbus logró un nivel récord de pedidos gracias al A320 con nueva opción de motor (neo).
La actividad en el Salón Aeronáutico de Farnborough este año fue alentadora e incluyó importantes pedidos para el A330 y el A320 con la opción de motor actual (ceo). Así mismo, la mejora en el diseño del A350-100 recibió un importante espaldarazo de Cathay Pacific. Airbus también ha anunciado que ofrecerá otra versión mejorada del A330, que proporcionará más autonomía y mayor capacidad de carga útil, facilitando el acceso a rutas de más larga distancia.
Airbus está avanzando en el programa A350 XWB. El montaje del avión estático de pruebas continúa y la sección del fuselaje frontal totalmente equipado del primer avión de vuelo ha sido entregada en la línea de montaje final. La entrada en servicio se ha desplazado al segundo semestre de 2014, debido, principalmente, al tiempo necesario para la implantación del proceso de perforación automatizado para las alas. En el segundo trimestre se ha registrado un cargo de 124 millones de euros, que corresponde al retraso real de unos tres meses. El programa A350 XWB sigue representando un desafío y cualquier nuevo retraso daría lugar a cargos superiores.
En el primer semestre de 2012, Airbus Military registró 21 pedidos, entre ellos 15 aviones C295 MT para Omán, Polonia, Egipto y Kazajstán. En el primer semestre se entregaron 7 aviones medianos y ligeros. El ratio libros/facturación en Airbus Military se situó en más de 1 en el primer semestre de 2012, gracias al crecimiento en los mercados de exportación.
El programa A400M continúa con su programa de vuelos de prueba, que al final de junio había acumulado más de 3.525 horas de vuelo. Debido a los problemas técnicos del motor, la Initial Operating Capability (IOC) se retrasará, pero Airbus Military se está preparando para la aceptación del primer avión por parte de las Fuerzas Aéreas francesas, que según el contrato debe producirse en el primer trimestre de 2013.
Al final de junio de 2012, la cartera de pedidos consolidada de Airbus estaba valorada en 506.100 millones de euros (final de 2011: 495.500 millones €).
La cartera de pedidos de Airbus Commercial se elevaba a 485.700 millones de euros (final de 2011: 475.500 millones €) con 4.388 unidades (final de 2011: 4.437 aviones). Mejoró gracias a un efecto positivo de revaluación de unos 12.000 millones de euros por la apreciación del tipo de cambio spot del dólar al cierre desde el final del ejercicio 2011.
La cartera de pedidos de Airbus Military ascendía a 231 aviones por un valor de 21.700 millones de euros (final de 2011: 21.300 millones €).
Los ingresos de Eurocopter aumentaron un 28%, a 2.771 millones de euros (1S 2011: 2.171 millones €). Las entregas alcanzaron 198 helicópteros (1S 2011: 205 helicópteros).
El EBIT* de la División aumentó un 112%, hasta 199 millones de euros (1S 2011: 94 millones €). El significativo crecimiento de los ingresos y del EBIT* se debe principalmente a un efecto favorable de mix con más entregas del Super Puma y una mayor actividad de soporte en reparaciones y revisiones. Incluye asimismo la aportación de la consolidación del negocio de Vector Aerospace. El EBIT* en el primer semestre de 2011 incluía un cargo neto de 60 millones de euros.
La cifra neta de pedidos recibidos en el primer semestre de 2012 en comparación con el mismo período de 2011, con 195 pedidos netos nuevos este año y el nivel de cancelaciones con 2 helicópteros, han retrocedido claramente al nivel anterior a la crisis. El valor de los pedidos aumentó significativamente en comparación con el año pasado, principalmente debido al mix favorable en el EC175 y el Super Puma y a la consolidación por primera vez de Vector Aerospace.
En el segundo trimestre, la División obtuvo importantes pedidos de Kazajstán, entre ellos pedidos para otros ocho EC145 y una carta de intenciones para la adquisición de 20 helicópteros multifuncionales EC725. Se firmó un contrato con Indonesian Aerospace para el suministro y la adaptación de seis helicópteros EC725.
La División subrayó su estrategia de innovación con el despliegue del EC130T2 mejorado, cuya introducción en el mercado ha sido un éxito. Eurocopter también reforzó su cartera de servicios con la adquisición de una participación del 80% en el Centro de Servicio de Helicópteros de Sabadell en España.
La División sigue inmersa en complejas conversaciones con el Gobierno alemán sobre el futuro de sus principales programas de defensa, cuyo resultado aún está pendiente.
El Gobierno portugués ha anunciado recientemente su intención de iniciar conversaciones con NAHEMA respecto a la resolución de un contrato para 10 NH90.
La cartera de pedidos de la División experimentó un leve descenso, a 13.500 millones de euros (final de 2011: 13.800 millones €) con 1.073 helicópteros (final de 2011: 1.076 helicópteros).
Los ingresos de Astrium en el primer semestre de 2012 aumentaron un 13%, situándose en 2.661 millones de euros (1S 2011: 2.347 millones €), debido, principalmente, a la inclusión del grupo Vizada, recientemente adquirido, en el perímetro de consolidación de Astrium.
El EBIT* aumentó un 26%, hasta 130 millones de euros (1S 2011: 103 millones €), debido a la aportación positiva de Vizada y a mejoras en márgenes gracias al programa de transformación AGILE con mayor eficiencia y productividad. Este resultado se redujo parcialmente por inversiones anticipadas en I+D.
Los pedidos recibidos en el primer semestre alcanzaron la cifra de 2.200 millones de euros (1S 2011: 1.700 millones €), que representa un aumento del 29% en comparación con el año pasado.
Además de la integración de Vizada, los pedidos del segundo trimestre incluían asimismo un pedido para la fase 1 de la misión Solar Orbiter, que realizará observaciones en primer plano del sol. También en el segundo trimestre se registró un contrato con EE.UU. para servicios de comunicación en el sector público en toda la flota de satélites Skynet 5, confirmando las actividades de globalización y exportación ya iniciadas en el primer trimestre.
Se espera que el Consejo Ministerial de la Agencia Espacial Europea (ESA), que se celebrará a finales de 2012, proporcione perspectivas claras sobre el rumbo futuro de los programas espaciales europeos.
En julio, Ariane 5 ha registrado su 49º lanzamiento consecutivo con éxito, marcando un récord mundial en cuanto a fiabilidad para un lanzador comercial. Astrium pasó con éxito las pruebas de la ESA para aceptación en órbita para sus satélites Galileo primero y segundo, confirmando su cualificación y rendimiento, y puso en órbita con éxito el satélite Yahsat 1B.
Al final de junio de 2012, la cartera de pedidos de Astrium se situaba en 14.300 millones de euros (final de 2011: 14.700 millones €).
Los ingresos de Cassidian experimentaron un leve aumento, a 2.186 millones de euros (1S 2011: 2.133 millones €). El EBIT* permaneció estable en 88 millones de euros (1S 2011: 89 millones €). Los ingresos y el EBIT* se ajustan, como se preveía, al nivel del año pasado. El descenso en I+D autofinanciado se vio contrarrestado por inversiones continuas en globalización y transformación.
Tras la exitosa terminación del complejo programa de desarrollo de misiles guiados METEOR, MBDA está a punto de completar la cualificación y hacer las primeras entregas para final de año.
Cassidian amplió su cartera con la formalización de alianzas estratégicas. Se ha completado el acuerdo con Rheinmetall sobre actividades UAS (sistemas aéreos no tripulados). Esta nueva entidad seguirá dando soporte a las Fuerzas Armadas alemanas en Afganistán, proporcionando servicios de reconocimiento aéreo no tripulados. La División también firmó un contrato de compra de un 75,1% de las acciones del negocio Carl Zeiss Optronics, que permite a Cassidian desarrollar un “sensor house” orientado al futuro. Los ingresos combinados de 2011 de ambos negocios adquiridos se sitúan en torno a 230 millones de euros, con una plantilla compuesta por 940 empleados aproximadamente.
Cassidian generó una cifra significativa de pedidos recibidos que, situada en 2.800 millones de euros en los seis primeros meses, era superior al nivel del año pasado (1S 2011: 1.800 millones €), pese a la constante volatilidad macroeconómica y al estancamiento en los presupuestos de defensa.
La actividad de pedidos se vio impulsada principalmente por Eurofighter, exportaciones de misiles y un contrato dentro del programa Alliance Ground Surveillance (AGS). Este último contrato, adjudicado por Northrop Grumman –contratista principal de la OTAN– cubre el suministro de los segmentos móviles de tierra para vigilancia desde sistemas aéreos no tripulados a elevada altitud.
Cassidian continúa haciendo un estrecho seguimiento de las oportunidades de exportación para Eurofighter en Oriente Próximo y Asia.
Al final de junio de 2012, la cartera de pedidos de Cassidian se elevaba a 16.300 millones de euros (final de 2011: 15.500 millones €).
Sedes Centrales y Otras Actividades (no pertenecientes a ninguna División)
Los ingresos de Otras Actividades aumentaron un 38%, a 721 millones de euros (1S 2011: 524 millones €), impulsados por aumentos de volumen en EADS Norteamérica y ATR.
El EBIT* de Otras Actividades mejoró a 13 millones de euros (1S 2011: 12 millones €) debido a mejoras de rentabilidad en Sogerma. El EBIT* del primer semestre de 2011 incluía una ganancia de 10 millones de euros por la desinversión de Defense Security and System Solutions –DS3– en EADS Norteamérica.
ATR recibió 11 pedidos en firme en el primer semestre (1S 2011: 84) y entregó 22 aviones (1S 2011: 17). La cartera de pedidos de ATR se situaba en 213 aviones. En el segundo trimestre, ATR celebró la entrega de su avión número 1.000, un ATR 72-600, a la línea aérea española Air Nostrum. Además, el ATR 42-600 obtuvo la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). Este avión turbopropulsado de 50 plazas hará de ATR el único fabricante en este mercado.
En EADS Norteamérica, la flota de 219 UH-72A Lakota del Ejército estadounidense cumplió el hito de 100.000 horas de vuelo en mayo, subrayando el continuo éxito del programa.
Al final de junio de 2012, la cartera de pedidos de Otras Actividades se situaba en 2.800 millones de euros (final de 2011: 3.000 millones €).
* EADS usa el EBIT* antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios como un indicador clave de sus resultados económicos. El término “extraordinarios” hace referencia a partidas tales como los gastos de amortización de ajustes a valor de mercado relativos a la fusión de EADS, la combinación de Airbus y la formación de MBDA, así como pérdidas por deterioro de valor.
EADS es líder mundial en aeronáutica, defensa y servicios relacionados. En 2011, el Grupo –compuesto por Airbus, Astrium, Cassidian y Eurocopter– generó unos ingresos de 49.100 millones de euros con una plantilla de más de 133.000 empleados.
Scientists create artificial mother of pearl
Scientists create artificial mother of pearl:
Mother of pearl, also known as nacre, is the hard iridescent coating found on the outside of pearls, and the inside of certain mollusc’s shells. Besides being a nice-looking material used for jewelry and other types of ornamentation, it’s also remarkably strong. Now, scientists from the University of Cambridge have discovered how to make the stuff themselves... Continue Reading Scientists create artificial mother of pearl
Mother of pearl, also known as nacre, is the hard iridescent coating found on the outside of pearls, and the inside of certain mollusc’s shells. Besides being a nice-looking material used for jewelry and other types of ornamentation, it’s also remarkably strong. Now, scientists from the University of Cambridge have discovered how to make the stuff themselves... Continue Reading Scientists create artificial mother of pearl
Jet-fuel powered Cessna flies cheaper and greener
Jet-fuel powered Cessna flies cheaper and greener:
The Cessna Aircraft Company is looking to make small planes a little cheaper to fuel and greener to fly with its new Cessna Turbo 182 NXT. Unveiled on Monday, July 23, at the 2012 Airventure airshow in Oshkosh, Wisconsin, the aircraft is a single-engine prop plane that is the first to burn Jet A aviation fuel. This change makes the plane cheaper to fuel, get better mileage and performance, as well as operate more environmentally friendly... Continue Reading Jet-fuel powered Cessna flies cheaper and greener
The Cessna Aircraft Company is looking to make small planes a little cheaper to fuel and greener to fly with its new Cessna Turbo 182 NXT. Unveiled on Monday, July 23, at the 2012 Airventure airshow in Oshkosh, Wisconsin, the aircraft is a single-engine prop plane that is the first to burn Jet A aviation fuel. This change makes the plane cheaper to fuel, get better mileage and performance, as well as operate more environmentally friendly... Continue Reading Jet-fuel powered Cessna flies cheaper and greener
Helittno cobrará a sus clientes la subida de las tasas con carácter retroactivo
Helitt Líneas Aéreas ha decidido no cobrar a sus pasajeros la diferencia
en el precio del billete debido al incremento de las tasas
aeroportuarias en los billetes comprados con anterioridad a la
aplicación de la normativa. De esta manera, los usuarios que hubieran
adquirido su vuelo con Helitt antes del 1 de julio de 2012 mantendrán el
mismo precio sin sufrir ningún tipo de sobrecoste añadido.
Helitt toma esta decisión al considerarla justa y razonable, enmarcada dentro de la política de la empresa de ofrecer al cliente un trato respetuoso, correcto y de calidad, y no consideramos que cobrar sobrecostes con carácter retroactivo sea lo más adecuado.
Helitt toma esta decisión al considerarla justa y razonable, enmarcada dentro de la política de la empresa de ofrecer al cliente un trato respetuoso, correcto y de calidad, y no consideramos que cobrar sobrecostes con carácter retroactivo sea lo más adecuado.
Helitt: nueva frecuencia Mallorca-Badajoz
Nueva frecuencia de Helittentre Mallorca y Badajoz
Hoy comienza a operar la nueva frecuencia que Helitt Líneas Aéreas ha abierto entre Palma de Mallorca y Badajoz. Esta última conexión tendrá lugar todos los jueves del verano hasta el 13 de septiembre. Un trayecto de alrededor de 2 horas de duración que los jueves partirá de Palma a las 13:40 y tomará tierra en la ciudad extremeña a las 15:45, y en su sentido inverso, saldrá del aeródromo pacense a las 16:20 para llegar a tierras baleares a las 18:25.
Los billetes están disponibles en la web de la compañía, www.helitt.com, agencias de viajes y todos los portales de venta online conocidos, así como en las oficinas de Helitt en los diferentes aeropuertos en los que vuela.
Con esta nueva frecuencia Helittconsolida su oferta en el aeropuerto de Badajoz y refuerza la conexión aérea entre Extremadura y Baleares, que a partir de ahora estarán y unidos por 2 líneas semanales, todos los sábados y jueves.Con esta medida se prevé fomentar el flujo de visitantes y turistas en ambos sentidos durante esta temporada estival.
Hoy comienza a operar la nueva frecuencia que Helitt Líneas Aéreas ha abierto entre Palma de Mallorca y Badajoz. Esta última conexión tendrá lugar todos los jueves del verano hasta el 13 de septiembre. Un trayecto de alrededor de 2 horas de duración que los jueves partirá de Palma a las 13:40 y tomará tierra en la ciudad extremeña a las 15:45, y en su sentido inverso, saldrá del aeródromo pacense a las 16:20 para llegar a tierras baleares a las 18:25.
Los billetes están disponibles en la web de la compañía, www.helitt.com, agencias de viajes y todos los portales de venta online conocidos, así como en las oficinas de Helitt en los diferentes aeropuertos en los que vuela.
Con esta nueva frecuencia Helittconsolida su oferta en el aeropuerto de Badajoz y refuerza la conexión aérea entre Extremadura y Baleares, que a partir de ahora estarán y unidos por 2 líneas semanales, todos los sábados y jueves.Con esta medida se prevé fomentar el flujo de visitantes y turistas en ambos sentidos durante esta temporada estival.
Helitt inaugura su nueva conexión Pamplona-Barcelona y mantiene la ruta Badajoz-Barcelona para la temporada de invierno
Helitt inaugura su nueva conexión Pamplona-Barcelona y mantiene la ruta Badajoz-Barcelona para la temporada de invierno
Helitt Líneas Aéreas comienza a perfilar su mapa de rutas para la temporada de invierno y ya ha puesto a la venta los billetes de dos conexiones para dicho periodo.Se inaugura la ruta Pamplona-Barcelona, y se mantiene, tras la época estival, la línea entre Badajoz y Barcelona, ambas comenzarán a volar desde el 28 de octubre con un periodo programado de vigencia hasta el 29 de marzo.
La nueva conexión entre Pamplona y Barcelona contará con 2 frecuencias diarias entre ambas ciudades, todos los días excepto el sábado. Tendrá lugar la salida del aeropuerto de El Prat a las 5:55 y a las 17:50 para tomar tierra en la capital navarra a las 8:45 y a las 22:10 respectivamente. En su sentido inverso estos vuelos saldrán de Pamplona a las 7:35 y a las 21:00 tomando tierra en Barcelona a las 8:45 el primero y a las 22:10 el segundo.
Por otro lado, se mantiene la apuesta de Helittpor el aeródromo extremeño y se confirma la permanencia de su vuelo a Barcelona. Todos los días de la semana, salvo el sábado, habrá una línea que parta de la ciudad condal a las 9:40 llegando a su destino a las 11:30. Por su parte, desde Badajoz el vuelo saldrá a las 12:10 y tomará tierra en El Prat a las 14:00.
Se pueden adquirir los billetes desde 35 euros en la ruta Pamplona-Barcelona, y a partir de 43 euros en la Badajoz-Barcelona, tasas no incluidas. Billetes que ya están a la venta en la web www.helitt.com, en los portales de reservas online y en el teléfono de información y reservas de la aerolínea 902 22 30 20.
Helitt Líneas Aéreas comienza a perfilar su mapa de rutas para la temporada de invierno y ya ha puesto a la venta los billetes de dos conexiones para dicho periodo.Se inaugura la ruta Pamplona-Barcelona, y se mantiene, tras la época estival, la línea entre Badajoz y Barcelona, ambas comenzarán a volar desde el 28 de octubre con un periodo programado de vigencia hasta el 29 de marzo.
La nueva conexión entre Pamplona y Barcelona contará con 2 frecuencias diarias entre ambas ciudades, todos los días excepto el sábado. Tendrá lugar la salida del aeropuerto de El Prat a las 5:55 y a las 17:50 para tomar tierra en la capital navarra a las 8:45 y a las 22:10 respectivamente. En su sentido inverso estos vuelos saldrán de Pamplona a las 7:35 y a las 21:00 tomando tierra en Barcelona a las 8:45 el primero y a las 22:10 el segundo.
Por otro lado, se mantiene la apuesta de Helittpor el aeródromo extremeño y se confirma la permanencia de su vuelo a Barcelona. Todos los días de la semana, salvo el sábado, habrá una línea que parta de la ciudad condal a las 9:40 llegando a su destino a las 11:30. Por su parte, desde Badajoz el vuelo saldrá a las 12:10 y tomará tierra en El Prat a las 14:00.
Se pueden adquirir los billetes desde 35 euros en la ruta Pamplona-Barcelona, y a partir de 43 euros en la Badajoz-Barcelona, tasas no incluidas. Billetes que ya están a la venta en la web www.helitt.com, en los portales de reservas online y en el teléfono de información y reservas de la aerolínea 902 22 30 20.
Eurocopter's revolutionary X3 helicopter arrives in Washington for final leg of aircraft's U.S. tour
Eurocopter continues its U.S. tour of the X3 high-speed hybrid
helicopter today in Manassas, Va. where the aircraft performed a flight
demonstration for dignitaries, local elected officials, company
employees and the news media. The Washington, D.C., metro area is the
final leg of flight demonstrations for civil and military customers
across the country.
The tour began when the X3 made its debut at the Grand Prairie, Texas headquarters of Eurocopter’s U.S. subsidiary – American Eurocopter – which was attended by employees, elected officials, customers and industry partners. Several commercial customers from various market segments flew the X3 when it demonstrated its unique flight characteristics, which include a cruise speed of 200 knots, high rates of climb and executing high-speed maneuvers that are not routine for conventional rotary-wing aircraft. The X3 has already demonstrated a maximum speed of 232 knots at 80 percent power and a rate of climb of 5,500 feet per minute.
“We are extremely pleased to bring the X3 here to the Washington, D.C. area for the final leg of its highly successful U.S. tour,” said American Eurocopter President and CEO Marc Paganini. “I am confident that the aerospace community and military leaders here will be as impressed as all of the customers who have already experienced this cutting-edge technology.”
Several guest pilots flew aboard the X3 during its previous two stops at Huntsville’s Redstone Army Arsenal Airfield on July 9 and 10, and Fort Bragg’s Simmons Army Airfield on July 16 and 17. The X3 is scheduled to continue military flight demonstrations at Fort Belvoir’s Davison Army Airfield July 24 and 25, where guest pilots will experience the aircraft’s maturity and excellent handling characteristics firsthand. The X3 will then conclude its U.S. tour on July 26 at the Pentagon.
Eurocopter’s aircraft configuration for the X3 uses a pair of turboshaft engines to power a five-blade main rotor system, along with two propellers installed on short-span fixed wings. This concept is well adapted to missions requiring long transit flights and where speed is important, while retaining vertical lift and hover capabilities – all at a very affordable cost.
The company envisions a wide range of applications for its hybrid technology in future products, including long-distance search and rescue (SAR), Coast Guard missions, border patrol missions, passenger transport and off-shore airlift, along with inter-city shuttle services. It also is well-suited for military missions in special forces operations, troop transport, combat SAR and medical evacuation – benefitting from the combination of higher cruise speeds with excellent vertical takeoff and landing performance.
Eurocopter began X3 flight testing in September 2010 at the Istres Flight Test Center in southern France. Beyond confirming its excellent flight qualities, maneuverability, outstanding acceleration and deceleration capabilities, the hybrid demonstrator has shown exceptional climb and descent rates along with very low vibration levels – all without any need for passive or active anti-vibration systems.
Follow the X3 U.S. tour with daily news and updates on the company’s special events website events.eurocopter.com and on press.eurocopter.com
The tour began when the X3 made its debut at the Grand Prairie, Texas headquarters of Eurocopter’s U.S. subsidiary – American Eurocopter – which was attended by employees, elected officials, customers and industry partners. Several commercial customers from various market segments flew the X3 when it demonstrated its unique flight characteristics, which include a cruise speed of 200 knots, high rates of climb and executing high-speed maneuvers that are not routine for conventional rotary-wing aircraft. The X3 has already demonstrated a maximum speed of 232 knots at 80 percent power and a rate of climb of 5,500 feet per minute.
“We are extremely pleased to bring the X3 here to the Washington, D.C. area for the final leg of its highly successful U.S. tour,” said American Eurocopter President and CEO Marc Paganini. “I am confident that the aerospace community and military leaders here will be as impressed as all of the customers who have already experienced this cutting-edge technology.”
Several guest pilots flew aboard the X3 during its previous two stops at Huntsville’s Redstone Army Arsenal Airfield on July 9 and 10, and Fort Bragg’s Simmons Army Airfield on July 16 and 17. The X3 is scheduled to continue military flight demonstrations at Fort Belvoir’s Davison Army Airfield July 24 and 25, where guest pilots will experience the aircraft’s maturity and excellent handling characteristics firsthand. The X3 will then conclude its U.S. tour on July 26 at the Pentagon.
Eurocopter’s aircraft configuration for the X3 uses a pair of turboshaft engines to power a five-blade main rotor system, along with two propellers installed on short-span fixed wings. This concept is well adapted to missions requiring long transit flights and where speed is important, while retaining vertical lift and hover capabilities – all at a very affordable cost.
The company envisions a wide range of applications for its hybrid technology in future products, including long-distance search and rescue (SAR), Coast Guard missions, border patrol missions, passenger transport and off-shore airlift, along with inter-city shuttle services. It also is well-suited for military missions in special forces operations, troop transport, combat SAR and medical evacuation – benefitting from the combination of higher cruise speeds with excellent vertical takeoff and landing performance.
Eurocopter began X3 flight testing in September 2010 at the Istres Flight Test Center in southern France. Beyond confirming its excellent flight qualities, maneuverability, outstanding acceleration and deceleration capabilities, the hybrid demonstrator has shown exceptional climb and descent rates along with very low vibration levels – all without any need for passive or active anti-vibration systems.
Follow the X3 U.S. tour with daily news and updates on the company’s special events website events.eurocopter.com and on press.eurocopter.com
Eurocopter Bolsters its Presence in Peru and Opens its First Certified Services Center
Lima, July 25, 2012
With a view to increasing the close-proximity services it offers its customers, Eurocopter’s subsidiary in the Southern Cone has put its partnership with Servicios Aéreos de Los Andes SAC on an official footing and has also opened its first certified services center in Peru.
The new center, based in the city of Ayacucho and opened by representatives of both companies, will offer customers and operators a close and reliable partner providing a comprehensive range of maintenance services. Operators of Eurocopter’s Ecureuil AS350 B3 will now have access to a maintenance center certified at “Operational & Intermediate” (O&I) level. The center will carry out inspections up to 600 flying hours and will replace small and large components, including gearboxes, blade and hub units, and electrical and avionics systems.
“The certification of this new service center underlines the Group’s commitment to be close to its customers and increase its range of services in a country that is growing fast,” said Alexandre Ceccacci, General Manager of Eurocopter Cono Sur. “The new maintenance center will increase helicopter availability for operators, thereby helping them to reduce costs.”
Having this new center effectively secures the maintenance work on the region’s ever-growing fleet of Eurocopter helicopters, which now totals 50 in-service aircraft. Although the Ecureuil family accounts for most of the existing Eurocopter fleet, the country’s oil and mining industries have been showing an increasing interest in other twin-engine aircraft in the Eurocopter range, such as the EC145 and the Super Puma AS332, both of which are ideally suited to combined passenger transportation and external load missions.
Eurocopter operates more than 80 authorized service centers for customers on five continents. This new maintenance center will provide the region’s operators with a service bearing all the quality hallmarks of the Eurocopter Group, which continues to reinforce its high-profile presence in Latin America.
About Servicios Aéreos de Los Andes SAC
Servicios Aéreos de los Andes is a civil company providing commercial air services with helicopters and airplanes across Peru. Boasting ISO 9001:2008 certification in all areas, the company manages risks through the Operational Safety Management System (SMS) it has implemented. The company also operates a maintenance workshop certified by the Peruvian Civil Aeronautics Board and the aircraft manufacturer Eurocopter, in accordance with their respective quality regulations.
About Eurocopter Cono Sur
Founded in 2001, the Eurocopter Group’s southernmost subsidiary, which covers Argentina, Bolivia, Chile, Peru and Uruguay, employs nearly 80 people covering all operational positions. In 2011 the subsidiary generated a turnover of 80 million dollars, attracted orders for 13 new helicopters and commanded a 40-percent share in the civil and parapublic markets, underlining the brand’s leadership in the region. As of the end of June 2012, the Eurocopter fleet comprised 270 helicopters operating in the five countries in the region.
About Eurocopter (www.eurocopter.com)
Established in 1992, the Franco-German-Spanish Eurocopter Group is a division of EADS, a world leader in aerospace and defense-related services. The Eurocopter Group employs approximately 20,000 people. In 2011, Eurocopter confirmed its position as the world’s number one helicopter manufacturer with a turnover of 5.4 billion Euros, orders for 457 new helicopters and a 43 percent market share in the civil and parapublic sectors. Overall, the Group’s helicopters account for 33 percent of the worldwide civil and parapublic fleet. Eurocopter’s strong international presence is ensured by its subsidiaries and participations in 21 countries. Eurocopter’s worldwide network of service centers, training facilities, distributors and certified agents supports some 2,900 customers. There are currently more than 11,300 Eurocopter helicopters in service in 149 countries. Eurocopter offers the most comprehensive civil and military helicopter range in the world and is fully committed to safety as the most important aspect of its business.
With a view to increasing the close-proximity services it offers its customers, Eurocopter’s subsidiary in the Southern Cone has put its partnership with Servicios Aéreos de Los Andes SAC on an official footing and has also opened its first certified services center in Peru.
The new center, based in the city of Ayacucho and opened by representatives of both companies, will offer customers and operators a close and reliable partner providing a comprehensive range of maintenance services. Operators of Eurocopter’s Ecureuil AS350 B3 will now have access to a maintenance center certified at “Operational & Intermediate” (O&I) level. The center will carry out inspections up to 600 flying hours and will replace small and large components, including gearboxes, blade and hub units, and electrical and avionics systems.
“The certification of this new service center underlines the Group’s commitment to be close to its customers and increase its range of services in a country that is growing fast,” said Alexandre Ceccacci, General Manager of Eurocopter Cono Sur. “The new maintenance center will increase helicopter availability for operators, thereby helping them to reduce costs.”
Having this new center effectively secures the maintenance work on the region’s ever-growing fleet of Eurocopter helicopters, which now totals 50 in-service aircraft. Although the Ecureuil family accounts for most of the existing Eurocopter fleet, the country’s oil and mining industries have been showing an increasing interest in other twin-engine aircraft in the Eurocopter range, such as the EC145 and the Super Puma AS332, both of which are ideally suited to combined passenger transportation and external load missions.
Eurocopter operates more than 80 authorized service centers for customers on five continents. This new maintenance center will provide the region’s operators with a service bearing all the quality hallmarks of the Eurocopter Group, which continues to reinforce its high-profile presence in Latin America.
About Servicios Aéreos de Los Andes SAC
Servicios Aéreos de los Andes is a civil company providing commercial air services with helicopters and airplanes across Peru. Boasting ISO 9001:2008 certification in all areas, the company manages risks through the Operational Safety Management System (SMS) it has implemented. The company also operates a maintenance workshop certified by the Peruvian Civil Aeronautics Board and the aircraft manufacturer Eurocopter, in accordance with their respective quality regulations.
About Eurocopter Cono Sur
Founded in 2001, the Eurocopter Group’s southernmost subsidiary, which covers Argentina, Bolivia, Chile, Peru and Uruguay, employs nearly 80 people covering all operational positions. In 2011 the subsidiary generated a turnover of 80 million dollars, attracted orders for 13 new helicopters and commanded a 40-percent share in the civil and parapublic markets, underlining the brand’s leadership in the region. As of the end of June 2012, the Eurocopter fleet comprised 270 helicopters operating in the five countries in the region.
About Eurocopter (www.eurocopter.com)
Established in 1992, the Franco-German-Spanish Eurocopter Group is a division of EADS, a world leader in aerospace and defense-related services. The Eurocopter Group employs approximately 20,000 people. In 2011, Eurocopter confirmed its position as the world’s number one helicopter manufacturer with a turnover of 5.4 billion Euros, orders for 457 new helicopters and a 43 percent market share in the civil and parapublic sectors. Overall, the Group’s helicopters account for 33 percent of the worldwide civil and parapublic fleet. Eurocopter’s strong international presence is ensured by its subsidiaries and participations in 21 countries. Eurocopter’s worldwide network of service centers, training facilities, distributors and certified agents supports some 2,900 customers. There are currently more than 11,300 Eurocopter helicopters in service in 149 countries. Eurocopter offers the most comprehensive civil and military helicopter range in the world and is fully committed to safety as the most important aspect of its business.
Helitt oferta nuevas rutas con escala
Helittoferta nuevas rutas con escala
Helitt Líneas Aéreas ha comenzado a ofrecer en su página web la posibilidad de comprar billetes para vuelos conectados mediante escala. De esta manera, los usuarios podrán adquirir su vuelo entre ciudades que hasta ahora no estaban unidas por una ruta directa. Nacen así dos nuevas conexiones entre Pamplona y Badajoz, y entre Málaga y Barcelona, con un periodo de vigencia programado para toda la temporada de invierno, del 28 de octubre al 29 de marzo del año próximo.
La ruta entre Pamplona y Badajoz hace escala en el aeropuerto de Barcelona, y operará todos los días de la semana excepto el sábado. Partirá de la capital Navarra a las 7:35 para llegar a tierras extremeñas a las 11:30, volviendo a despegar a las 12:10 para regresar a Pamplona a las 19:00.
Por su parte la conexión entre Málaga y Barcelona se operará con escala en Melilla. En el trayecto de Málaga a la capital catalana se saldrá los domingos a las 7:20 y los jueves a las 9:55 para tomar tierra en Barcelona a las 10:45 y a las 13:15, respectivamente. En el sentido opuesto se podrá viajar de Barcelona a Málaga todos los jueves saliendo a las 13:50 con llegada a las 17:05.
Los billetes están disponibles en la web de la compañía, www.helitt.com, agencias de viajes y todos los portales de venta online conocidos, en el teléfono 902 22 30 20, así como en las oficinas de Helitt en los diferentes aeropuertos en los que vuela.
Helitt Líneas Aéreas ha comenzado a ofrecer en su página web la posibilidad de comprar billetes para vuelos conectados mediante escala. De esta manera, los usuarios podrán adquirir su vuelo entre ciudades que hasta ahora no estaban unidas por una ruta directa. Nacen así dos nuevas conexiones entre Pamplona y Badajoz, y entre Málaga y Barcelona, con un periodo de vigencia programado para toda la temporada de invierno, del 28 de octubre al 29 de marzo del año próximo.
La ruta entre Pamplona y Badajoz hace escala en el aeropuerto de Barcelona, y operará todos los días de la semana excepto el sábado. Partirá de la capital Navarra a las 7:35 para llegar a tierras extremeñas a las 11:30, volviendo a despegar a las 12:10 para regresar a Pamplona a las 19:00.
Por su parte la conexión entre Málaga y Barcelona se operará con escala en Melilla. En el trayecto de Málaga a la capital catalana se saldrá los domingos a las 7:20 y los jueves a las 9:55 para tomar tierra en Barcelona a las 10:45 y a las 13:15, respectivamente. En el sentido opuesto se podrá viajar de Barcelona a Málaga todos los jueves saliendo a las 13:50 con llegada a las 17:05.
Los billetes están disponibles en la web de la compañía, www.helitt.com, agencias de viajes y todos los portales de venta online conocidos, en el teléfono 902 22 30 20, así como en las oficinas de Helitt en los diferentes aeropuertos en los que vuela.
Andalucía lidera en 2012 el ranking de exportaciones españolas del sector, con 450,8 millones de euros enlos primeros cinco meses del año, un 35,5% del total nacional
LAS EMPRESAS AEROESPACIALES ANDALUZAS CIERRAN
ACUERDOS EN FARNBOROUGH CON EL APOYO DE LA JUNTA
Andalucía lidera en 2012 el ranking de exportaciones españolas del sector, con 450,8 millones de euros enlos primeros cinco meses del año, un 35,5% del total nacional
Las empresas aeroespaciales andaluzas cerraron acuerdos durante la celebración de Farnborough International Airshow 2012 (FIA), que tuvo lugar del 9 al 15 de julio en Londres. La delegación andaluza conto con el apoyo de Extenda-Agencia Andaluza de Promoción Exterior, entidad dependiente de la Consejería de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo, y contó con la colaboración de la Fundación Hélice.
Las firmas que expusieron en el stan de Andalucía en Farnborough International Airshow fueron, encabezadas por Hélice, el clúster aeroespacial andaluz; Alestis, el tierone andaluz; Aerosertec; Cesa; Ghenova Aeronáutica; Prescal; Sofitec Ingeniería, UMI Aeronáutica y Aerópolis, Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía. De estas firmas, algunas, como la sevillana Prescal que ha cerrado un acuerdo con la compañía francesa Sogeclair Aerospace, han realizado contactos comerciales fructíferos.
Farnborough International Airshow es una de las mayores ferias del sector aeroespacial y de defensa del mundo. Asimismo, Andalucía, ha sido la única comunidad que ha contado con pabellón propio en la feria, dónde se recibió la visita del secretario general de Industria y Pyme, Luis Valero y el director del departamento de Bienes Industriales en la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España, Jorge Postigo.
Además, el pabellón andaluz tuvo el placer de contar con la visita de una delegación del Ejército del Aire Español formada por el general de brigada Rubén Carlos García Servert, jefe de la división de planes del EMA, el teniente coronel Jesús Ferrer Martín, del mando de apoyo logístico (DIS) y el teniente coronel Antonio Sánchez Flores, agregado aéreo en Londres.
De igual manera, durante el desarrollo del evento, la Consejería, a través de la iniciativa `Invest in Andalucia´, estuvo presente en la muestra para la identificación de potenciales inversores en Andalucía y el fomento de relaciones comerciales entre las empresas andaluzas y británicas del sector aeroespacial y de defensa. Para tal fin, los responsables de la Oficina de Promoción de Negocios de Extenda en Londres mantuvieron más de una veintena de reuniones con empresas afines a la industria aeroespacial y de defensa británicas
A través de clúster Hélice se contactó con distintos organismos con los que dinamizar la participación en la feria por medio de reuniones de negocios. En esta agenda de entrevistas se incluyeron encuentros con asociaciones empresariales y clústers aeroespaciales de diferentes países como EE.UU. (Oklahoma, Missouri, Carolina del Sur); México (Proméxico, Chihuahua); Italia (CampaniaAerospace, Torino Piamonte); Canadá (Ontario) y Bélgica (Flag and Skywin).Estos contactosincluyeron también al fabricante canadiense Bombardier,
La 48 edición de FIA, certamen de carácter bienal, es uno de los referentes europeos de la industria aeroespacial que en 2012ha recibido más de 120.000 profesionales internacionales.
Exportaciones aeronáuticas andaluzas
Andalucía se ha posicionado en 2012 como la primera comunidad exportadora de España, con el 35,5% del total nacional, que asciende a 450,8 millones de euros en los primeros meses del año.
Andalucía fue la segunda comunidad en exportaciones del sector aeronáutico durante 2011, según datos de Extenda. Sus casi 1.000 millones de euros (998M€) en ventas, un 5,3% más que en 2010, supusieron casi la tercera parte (30,6%) del total nacional. La comunidad registró un saldo de la balanza comercial positiva, superior a los 820 millones de euros.
Este peso anual se está viendo reforzado en 2012, en que Andalucía se ha convertido en la primera comunidad autónoma en exportaciones del sector y con un incremento del 10,1% sobre el mismo periodo de 2011. En lo que va de año los países de destino han sido Francia (40% del total), EE.UU. (15%) y Alemania (14,4%) son los tres primeros mercados de destino.
Además, han crecido de manera espectacular las ventas a Emiratos Árabes Unidos, cuarto mercado de destino, que se han multiplicado por más de 1.500 veces y a Brasil, séptimo mercado, dónde se han duplicado en referencia al mismo periodo de 2011. Por provincias Sevilla concentró el 57,6% de las ventas y Cádiz el 42,3% del total y con un crecimiento del 18,6%.
ACUERDOS EN FARNBOROUGH CON EL APOYO DE LA JUNTA
Andalucía lidera en 2012 el ranking de exportaciones españolas del sector, con 450,8 millones de euros enlos primeros cinco meses del año, un 35,5% del total nacional
Las empresas aeroespaciales andaluzas cerraron acuerdos durante la celebración de Farnborough International Airshow 2012 (FIA), que tuvo lugar del 9 al 15 de julio en Londres. La delegación andaluza conto con el apoyo de Extenda-Agencia Andaluza de Promoción Exterior, entidad dependiente de la Consejería de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo, y contó con la colaboración de la Fundación Hélice.
Las firmas que expusieron en el stan de Andalucía en Farnborough International Airshow fueron, encabezadas por Hélice, el clúster aeroespacial andaluz; Alestis, el tierone andaluz; Aerosertec; Cesa; Ghenova Aeronáutica; Prescal; Sofitec Ingeniería, UMI Aeronáutica y Aerópolis, Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía. De estas firmas, algunas, como la sevillana Prescal que ha cerrado un acuerdo con la compañía francesa Sogeclair Aerospace, han realizado contactos comerciales fructíferos.
Farnborough International Airshow es una de las mayores ferias del sector aeroespacial y de defensa del mundo. Asimismo, Andalucía, ha sido la única comunidad que ha contado con pabellón propio en la feria, dónde se recibió la visita del secretario general de Industria y Pyme, Luis Valero y el director del departamento de Bienes Industriales en la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España, Jorge Postigo.
Además, el pabellón andaluz tuvo el placer de contar con la visita de una delegación del Ejército del Aire Español formada por el general de brigada Rubén Carlos García Servert, jefe de la división de planes del EMA, el teniente coronel Jesús Ferrer Martín, del mando de apoyo logístico (DIS) y el teniente coronel Antonio Sánchez Flores, agregado aéreo en Londres.
De igual manera, durante el desarrollo del evento, la Consejería, a través de la iniciativa `Invest in Andalucia´, estuvo presente en la muestra para la identificación de potenciales inversores en Andalucía y el fomento de relaciones comerciales entre las empresas andaluzas y británicas del sector aeroespacial y de defensa. Para tal fin, los responsables de la Oficina de Promoción de Negocios de Extenda en Londres mantuvieron más de una veintena de reuniones con empresas afines a la industria aeroespacial y de defensa británicas
A través de clúster Hélice se contactó con distintos organismos con los que dinamizar la participación en la feria por medio de reuniones de negocios. En esta agenda de entrevistas se incluyeron encuentros con asociaciones empresariales y clústers aeroespaciales de diferentes países como EE.UU. (Oklahoma, Missouri, Carolina del Sur); México (Proméxico, Chihuahua); Italia (CampaniaAerospace, Torino Piamonte); Canadá (Ontario) y Bélgica (Flag and Skywin).Estos contactosincluyeron también al fabricante canadiense Bombardier,
La 48 edición de FIA, certamen de carácter bienal, es uno de los referentes europeos de la industria aeroespacial que en 2012ha recibido más de 120.000 profesionales internacionales.
Exportaciones aeronáuticas andaluzas
Andalucía se ha posicionado en 2012 como la primera comunidad exportadora de España, con el 35,5% del total nacional, que asciende a 450,8 millones de euros en los primeros meses del año.
Andalucía fue la segunda comunidad en exportaciones del sector aeronáutico durante 2011, según datos de Extenda. Sus casi 1.000 millones de euros (998M€) en ventas, un 5,3% más que en 2010, supusieron casi la tercera parte (30,6%) del total nacional. La comunidad registró un saldo de la balanza comercial positiva, superior a los 820 millones de euros.
Este peso anual se está viendo reforzado en 2012, en que Andalucía se ha convertido en la primera comunidad autónoma en exportaciones del sector y con un incremento del 10,1% sobre el mismo periodo de 2011. En lo que va de año los países de destino han sido Francia (40% del total), EE.UU. (15%) y Alemania (14,4%) son los tres primeros mercados de destino.
Además, han crecido de manera espectacular las ventas a Emiratos Árabes Unidos, cuarto mercado de destino, que se han multiplicado por más de 1.500 veces y a Brasil, séptimo mercado, dónde se han duplicado en referencia al mismo periodo de 2011. Por provincias Sevilla concentró el 57,6% de las ventas y Cádiz el 42,3% del total y con un crecimiento del 18,6%.
K-MAX cargo UAS exceeds expectations in Afghanistan test
Read more: http://defensetech.org/2012/
“This is a great example of integration while fulfilling the ‘urgent needs’ of the warfighter,” Architzel said at a post-deployment debrief July 10. “Every time you can eliminate even a portion of a convoy, you eliminate the possibility of someone losing their life from an [improvised explosive device] on the roads.”
Read more: http://defensetech.org/2012/
Defense.org
“This is a great example of integration while fulfilling the ‘urgent needs’ of the warfighter,” Architzel said at a post-deployment debrief July 10. “Every time you can eliminate even a portion of a convoy, you eliminate the possibility of someone losing their life from an [improvised explosive device] on the roads.”
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Boeing, Aeromexico Announce Commitment for 100 Airplanes
MEXICO CITY, July 25, 2012 /PRNewswire/ -- Boeing (NYSE: BA) announced today a commitment by Aeromexico to purchase up to 100 single- and twin-aisle airplanes – a combination of 737 MAXs and 787 Dreamliners – in an agreement that will fuel the airline's expansion.
The commitment by Mexico’s largest airline includes up to 90 737 MAX 8s and 9s and ten 787s, worth $10.8 billion at average list price when all aircraft are firmed. Boeing looks forward to working with Aeroméxico to finalize the details, at which time the airplanes will be posted to the Boeing Orders & Deliveries website as a firm order.
"This order represents the largest investment program for a domestic airline in Mexican commercial aviation history and a major step forward in consolidating Grupo Aeromexico's international leadership position," said Grupo Aeromexico Chief Executive Officer Andres Conesa. "We are announcing our medium and long-term fleet plan supported by our partners, Boeing and General Electric that will allow us to maintain a flexible structure to grow according to market conditions."
"Aeromexico has earned its place as Mexico's leading airline with a commitment to performance. We are pleased to build on our 50-year partnership with Aeromexico and provide the most fuel-efficient fleet in Mexico," said Ray Conner, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes. "The 737 MAX and the 787 Dreamliner provide unmatched passenger comfort and fuel efficiency allowing Aeromexico to expand their fleet, open new routes and serve new long-range markets – continuing their legacy of airline leadership."
The 737 MAX builds on the strengths of the best-selling Next-Generation 737 with big advances in fuel-efficiency and environmental performance. Equipped with new LEAP-1B engines from CFM International and improvements such as the Advanced Technology winglet, the 737 MAX reduces fuel burn and CO2 emissions by 13 percent and maintains the 8 percent operating cost advantage over future competition. The 737 features the new Boeing Sky Interior. The sleek interior boasts modern lines, a spacious cabin with more headroom and LED lighting that offers vibrant color options.
Made primarily from composite materials, the Boeing 787 Dreamliner is the first mid-size airplane capable of flying long-range routes and will allow Aeromexico to replace older aircraft on their European, Asian and South American routes. As a result of innovative technologies, the airplane offers unparalleled operating economics, fuel efficiency and passenger comfort. More than 850 787s are on order by 58 customers, a testament to the airplane's unique capabilities.
Aeroméxico operates an all-Boeing fleet for airplanes larger than 100 seats. Grupo Aeroméxico, the parent company of Aeroméxico, operates its main hub out of the Mexico City International Airport. In 2011 the Group transported more than 14 million passengers and offers more than 550 daily flights to different cities in Mexico, the United States, Canada, Central and South America, as well as Europe and Asia.
The commitment by Mexico’s largest airline includes up to 90 737 MAX 8s and 9s and ten 787s, worth $10.8 billion at average list price when all aircraft are firmed. Boeing looks forward to working with Aeroméxico to finalize the details, at which time the airplanes will be posted to the Boeing Orders & Deliveries website as a firm order.
"This order represents the largest investment program for a domestic airline in Mexican commercial aviation history and a major step forward in consolidating Grupo Aeromexico's international leadership position," said Grupo Aeromexico Chief Executive Officer Andres Conesa. "We are announcing our medium and long-term fleet plan supported by our partners, Boeing and General Electric that will allow us to maintain a flexible structure to grow according to market conditions."
"Aeromexico has earned its place as Mexico's leading airline with a commitment to performance. We are pleased to build on our 50-year partnership with Aeromexico and provide the most fuel-efficient fleet in Mexico," said Ray Conner, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes. "The 737 MAX and the 787 Dreamliner provide unmatched passenger comfort and fuel efficiency allowing Aeromexico to expand their fleet, open new routes and serve new long-range markets – continuing their legacy of airline leadership."
The 737 MAX builds on the strengths of the best-selling Next-Generation 737 with big advances in fuel-efficiency and environmental performance. Equipped with new LEAP-1B engines from CFM International and improvements such as the Advanced Technology winglet, the 737 MAX reduces fuel burn and CO2 emissions by 13 percent and maintains the 8 percent operating cost advantage over future competition. The 737 features the new Boeing Sky Interior. The sleek interior boasts modern lines, a spacious cabin with more headroom and LED lighting that offers vibrant color options.
Made primarily from composite materials, the Boeing 787 Dreamliner is the first mid-size airplane capable of flying long-range routes and will allow Aeromexico to replace older aircraft on their European, Asian and South American routes. As a result of innovative technologies, the airplane offers unparalleled operating economics, fuel efficiency and passenger comfort. More than 850 787s are on order by 58 customers, a testament to the airplane's unique capabilities.
Aeroméxico operates an all-Boeing fleet for airplanes larger than 100 seats. Grupo Aeroméxico, the parent company of Aeroméxico, operates its main hub out of the Mexico City International Airport. In 2011 the Group transported more than 14 million passengers and offers more than 550 daily flights to different cities in Mexico, the United States, Canada, Central and South America, as well as Europe and Asia.
K-MAX cargo UAS exceeds expectations in Afghanistan test
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"This is a great example of integration while fulfilling the 'urgent needs' of the warfighter," Architzel said at a post-deployment debrief July 10. "Every time you can eliminate even a portion of a convoy, you eliminate the possibility of someone losing their life from an [improvised explosive device] on the roads."
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K-MAX cargo UAS exceeds expectations in Afghanistan test
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"This is a great example of integration while fulfilling the 'urgent needs' of the warfighter," Architzel said at a post-deployment debrief July 10. "Every time you can eliminate even a portion of a convoy, you eliminate the possibility of someone losing their life from an [improvised explosive device] on the roads."
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Helitt oferta nuevas rutas con escala
Helittoferta nuevas rutas con escala
Helitt Líneas Aéreas ha comenzado a ofrecer en su página web la posibilidad de comprar billetes para vuelos conectados mediante escala. De esta manera, los usuarios podrán adquirir su vuelo entre ciudades que hasta ahora no estaban unidas por una ruta directa. Nacen así dos nuevas conexiones entre Pamplona y Badajoz, y entre Málaga y Barcelona, con un periodo de vigencia programado para toda la temporada de invierno, del 28 de octubre al 29 de marzo del año próximo.
La ruta entre Pamplona y Badajoz hace escala en el aeropuerto de Barcelona, y operará todos los días de la semana excepto el sábado. Partirá de la capital Navarra a las 7:35 para llegar a tierras extremeñas a las 11:30, volviendo a despegar a las 12:10 para regresar a Pamplona a las 19:00.
Por su parte la conexión entre Málaga y Barcelona se operará con escala en Melilla. En el trayecto de Málaga a la capital catalana se saldrá los domingos a las 7:20 y los jueves a las 9:55 para tomar tierra en Barcelona a las 10:45 y a las 13:15, respectivamente. En el sentido opuesto se podrá viajar de Barcelona a Málaga todos los jueves saliendo a las 13:50 con llegada a las 17:05.
Los billetes están disponibles en la web de la compañía, www.helitt.com, agencias de viajes y todos los portales de venta online conocidos, en el teléfono 902 22 30 20, así como en las oficinas de Helitt en los diferentes aeropuertos en los que vuela.
Helitt oferta nuevas rutas con escala
Helittoferta nuevas rutas con escala
Helitt Líneas Aéreas ha comenzado a ofrecer en su página web la posibilidad de comprar billetes para vuelos conectados mediante escala. De esta manera, los usuarios podrán adquirir su vuelo entre ciudades que hasta ahora no estaban unidas por una ruta directa. Nacen así dos nuevas conexiones entre Pamplona y Badajoz, y entre Málaga y Barcelona, con un periodo de vigencia programado para toda la temporada de invierno, del 28 de octubre al 29 de marzo del año próximo.
La ruta entre Pamplona y Badajoz hace escala en el aeropuerto de Barcelona, y operará todos los días de la semana excepto el sábado. Partirá de la capital Navarra a las 7:35 para llegar a tierras extremeñas a las 11:30, volviendo a despegar a las 12:10 para regresar a Pamplona a las 19:00.
Por su parte la conexión entre Málaga y Barcelona se operará con escala en Melilla. En el trayecto de Málaga a la capital catalana se saldrá los domingos a las 7:20 y los jueves a las 9:55 para tomar tierra en Barcelona a las 10:45 y a las 13:15, respectivamente. En el sentido opuesto se podrá viajar de Barcelona a Málaga todos los jueves saliendo a las 13:50 con llegada a las 17:05.
Los billetes están disponibles en la web de la compañía, www.helitt.com, agencias de viajes y todos los portales de venta online conocidos, en el teléfono 902 22 30 20, así como en las oficinas de Helitt en los diferentes aeropuertos en los que vuela.
Andalucía lidera en 2012 el ranking de exportaciones españolas del sector, con 450,8 millones de euros enlos primeros cinco meses del año, un 35,5% del total nacional
LAS EMPRESAS AEROESPACIALES ANDALUZAS CIERRAN
ACUERDOS EN FARNBOROUGH CON EL APOYO DE LA JUNTA
Andalucía lidera en 2012 el ranking de exportaciones españolas del sector, con 450,8 millones de euros enlos primeros cinco meses del año, un 35,5% del total nacional
Las empresas aeroespaciales andaluzas cerraron acuerdos durante la celebración de Farnborough International Airshow 2012 (FIA), que tuvo lugar del 9 al 15 de julio en Londres. La delegación andaluza conto con el apoyo de Extenda-Agencia Andaluza de Promoción Exterior, entidad dependiente de la Consejería de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo, y contó con la colaboración de la Fundación Hélice.
Las firmas que expusieron en el stan de Andalucía en Farnborough International Airshow fueron, encabezadas por Hélice, el clúster aeroespacial andaluz; Alestis, el tierone andaluz; Aerosertec; Cesa; Ghenova Aeronáutica; Prescal; Sofitec Ingeniería, UMI Aeronáutica y Aerópolis, Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía. De estas firmas, algunas, como la sevillana Prescal que ha cerrado un acuerdo con la compañía francesa Sogeclair Aerospace, han realizado contactos comerciales fructíferos.
Farnborough International Airshow es una de las mayores ferias del sector aeroespacial y de defensa del mundo. Asimismo, Andalucía, ha sido la única comunidad que ha contado con pabellón propio en la feria, dónde se recibió la visita del secretario general de Industria y Pyme, Luis Valero y el director del departamento de Bienes Industriales en la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España, Jorge Postigo.
Además, el pabellón andaluz tuvo el placer de contar con la visita de una delegación del Ejército del Aire Español formada por el general de brigada Rubén Carlos García Servert, jefe de la división de planes del EMA, el teniente coronel Jesús Ferrer Martín, del mando de apoyo logístico (DIS) y el teniente coronel Antonio Sánchez Flores, agregado aéreo en Londres.
De igual manera, durante el desarrollo del evento, la Consejería, a través de la iniciativa `Invest in Andalucia´, estuvo presente en la muestra para la identificación de potenciales inversores en Andalucía y el fomento de relaciones comerciales entre las empresas andaluzas y británicas del sector aeroespacial y de defensa. Para tal fin, los responsables de la Oficina de Promoción de Negocios de Extenda en Londres mantuvieron más de una veintena de reuniones con empresas afines a la industria aeroespacial y de defensa británicas
A través de clúster Hélice se contactó con distintos organismos con los que dinamizar la participación en la feria por medio de reuniones de negocios. En esta agenda de entrevistas se incluyeron encuentros con asociaciones empresariales y clústers aeroespaciales de diferentes países como EE.UU. (Oklahoma, Missouri, Carolina del Sur); México (Proméxico, Chihuahua); Italia (CampaniaAerospace, Torino Piamonte); Canadá (Ontario) y Bélgica (Flag and Skywin).Estos contactosincluyeron también al fabricante canadiense Bombardier,
La 48 edición de FIA, certamen de carácter bienal, es uno de los referentes europeos de la industria aeroespacial que en 2012ha recibido más de 120.000 profesionales internacionales.
Exportaciones aeronáuticas andaluzas
Andalucía se ha posicionado en 2012 como la primera comunidad exportadora de España, con el 35,5% del total nacional, que asciende a 450,8 millones de euros en los primeros meses del año.
Andalucía fue la segunda comunidad en exportaciones del sector aeronáutico durante 2011, según datos de Extenda. Sus casi 1.000 millones de euros (998M€) en ventas, un 5,3% más que en 2010, supusieron casi la tercera parte (30,6%) del total nacional. La comunidad registró un saldo de la balanza comercial positiva, superior a los 820 millones de euros.
Este peso anual se está viendo reforzado en 2012, en que Andalucía se ha convertido en la primera comunidad autónoma en exportaciones del sector y con un incremento del 10,1% sobre el mismo periodo de 2011. En lo que va de año los países de destino han sido Francia (40% del total), EE.UU. (15%) y Alemania (14,4%) son los tres primeros mercados de destino.
Además, han crecido de manera espectacular las ventas a Emiratos Árabes Unidos, cuarto mercado de destino, que se han multiplicado por más de 1.500 veces y a Brasil, séptimo mercado, dónde se han duplicado en referencia al mismo periodo de 2011. Por provincias Sevilla concentró el 57,6% de las ventas y Cádiz el 42,3% del total y con un crecimiento del 18,6%.