El premio a la mejor tesis doctoral ha sido para Luis Távara. La distinción a la mejor tesis de fin de máster ha sido para la realizada por Israel García. Ambos trabajos estudian la aparición de grietas en materiales compuestos y su posterior propagación. Por último, en la categoría de mejor proyecto de fin de carrera han sido galardonados un trabajo que también analiza cuestiones relacionadas con materiales compuestos y otro sobre la integración y control de quadrotores en vehículos no tripulados (UAVs), firmados por Carlos Arellano y Diego Hinojosa, respectivamente.
Esta segunda edición de los galardones académicos convocados por la Cátedra EADS de Estudios Aeronáuticos de Sevilla ha contado con una dotación de 7.500 euros, de los que 3.000 corresponden a la mejor tesis doctoral. La mejor tesis fin de máster, así como los mejores proyectos de fin de carrera han recibido cada uno una dotación de 1.500 euros.
Los premios han sido entregados por el director del complejo industrial San Pablo de Airbus Military y miembro de la Comisión de la Cátedra EADS, Jesús Espinosa, y la responsable de EADS para las relaciones con la Universidad de Sevilla, Beatriz García.
Jesús Espinosa ha declarado tras la entrega de estas distinciones: “La excelencia es a un tiempo el fin que perseguimos en Airbus Military y lo que la Cátedra EADS ha reconocido en las tesis y proyectos premiados. Estamos comprometidos con la investigación, el desarrollo y la innovación, que comienzan en la formación. Con estas distinciones, Airbus Military quiere animar a todos los alumnos de las distintas ingenierías a tener en la excelencia un objetivo fundamental de sus carreras profesionales”.
La ceremonia de entrega de estas distinciones ha tenido lugar en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de la Universidad de Sevilla.
Pr
jueves, 7 de julio de 2011
Airbus Military tanker for RAF performs first contacts with Tornado
An Airbus Military A330 MRTT Future Strategic Transport Aircraft (FSTA) for the UK´s Royal Air Force has successfully completed its first contacts with a Tornado fighter.
The two aircraft performed a series of dry contacts, by day and night, in late June / early July during a programme to formally qualify the Tornado to refuel from the FSTA in operational service. Wet contacts, in which fuel is actually passed from the tanker to the receiver, will commence shortly.
During sorties conducted from RAF Boscombe Down with the support of Qinetiq, the Tornado executed contacts with the A330 MRTT´s underwing hose-and-drogue pods at altitudes between 10,000ft and 30,000ft and speeds of 250-325kt
Pr
The two aircraft performed a series of dry contacts, by day and night, in late June / early July during a programme to formally qualify the Tornado to refuel from the FSTA in operational service. Wet contacts, in which fuel is actually passed from the tanker to the receiver, will commence shortly.
During sorties conducted from RAF Boscombe Down with the support of Qinetiq, the Tornado executed contacts with the A330 MRTT´s underwing hose-and-drogue pods at altitudes between 10,000ft and 30,000ft and speeds of 250-325kt
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