lunes, 20 de diciembre de 2010

Alpha Unmanned Systems abandera el nacimiento de un nuevo mercado de operadores de Vehículos Aéreos no Tripulados

Madrid, 20 de diciembre de 2010

Desde el control de infraestructuras críticas al de estaciones de esquí, obras, polígonos industriales o urbanizaciones privadas, la utilización de flotas compuestas por sistemas aéreos no tripulados para prestar servicios de vigilancia, gestionados por compañías privadas, propietarias de los aparatos y responsables de su operación, es un mercado emergente y con gran proyección por el que está apostando fuerte Alpha Unmanned Systems, la empresa española a la vanguardia mundial en la fabricación de Uvas (Vehículos Aéreos no Tripulados )de pequeño tamaño propulsados por rotor.

El concepto seguridad es un valor en alza desde hace años en todos los países del mundo, acaparando grandes inversiones y esfuerzos tecnológicos. El empleo de sistemas aéreos no tripulados, más allá de su uso por las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, está llamado a convertirse en una muy interesante opción para el sector privado. La gestión de los aparatos estaría en manos de empresas privadas que ofrecerían servicios de vigilancia aérea a clientes en un amplio abanico de actividades en las que, hasta ahora, o bien no se ha recurrido nunca al empleo de medios aéreos por su elevado costo o se están empleando helicópteros tripulados, con los inconvenientes económicos que, en términos de adquisición, mantenimiento y, ocasionalmente, sobre-exposición de riesgo para el piloto, acarrea.

Se trata así de ofrecer UAVs de pequeño tamaño, con un muy bajo coste de adquisición, operación y mantenimiento, frente al de un medio tripulado o de un UAV de gran tamaño, y que pueden ser operados remotamente desde tierra con una mínima formación, desde un despacho a golpe de ratón, para asumir tareas de vigilancia en las que el control aéreo de las zonas aportaría un enorme valor añadido y exitosos resultados, desde el control de fincas, a zonas de ejecución de obras, pistas de esquí, tendidos eléctricos, cualquier tipo de infraestructura crítica, etc.

Alpha Unmanned Systems ha recibido peticiones desde dentro y fuera de España, para incorporar sus UAVs a este segmento de actividad, que incluso en algunas áreas, tradicionalmente en manos del Estado, empieza a privatizarse, como se está viendo en países como Francia.

El radio geográfico perfecto para el empleo de estos aparatos en labores de vigilancia se sitúa en áreas de 10 a 100 km. cuadrados, reportando en tiempo real la cámara de los UAV cualquier movimiento que en la zona se produzca e incluso, en el caso de la cámara dual que porta el Sniper XL de Alpha Unmanned Systems, pudiendo obtenerse no sólo imágenes de identificación térmica, sino una imagen real de cualquier sujeto. Este helicóptero no tripulado, el último desarrollo de la empresa española, tiene unas dimensiones de 2 metros de largo por 2,5 de ancho (longitud de las palas del rotor), un peso máximo al despegue de 25 kg. y carga de pago de 5 kg., el Sniper XL, abarcando un ratio máximo de 35 kilómetros.

De menor tamaño es el Comando, un helicóptero eléctrico autónomo que está siendo utilizado por las fuerzas de operaciones especiales. Muy silencioso, está destinado a observar a muy corto alcance áreas de unos 10 km., sin ser visto y con la ventaja de despegue y aterrizaje desde cualquier punto que permite el rotor.

Para estas misiones Alpha Unmanned Systems ofrece así mismo el Atlantic, un UAV de ala fija y mayor envergadura, fabricado enteramente con materiales compuestos, con un radio de alcance en torno a los 100 km. y entre 6 y 8 horas de autonomía.  

Alpha Unmanned System nace en 2006, gracias a la tecnología de la compañía española UAV Navigation, líder en el diseño y fabricación de pilotos automáticos para vehículos aéreos no tripulados, nace. En estos cuatro años ha revolucionado el ámbito de los aviones no tripulados, tanto en términos de coste como de eficiencia. En el muy restrictivo ámbito de los helicópteros aéreos no tripulados, la empresa española ha marcado un hito con sus desarrollos.

El coste efectividad de los aparatos de Alpha Unmanned Systems y su absoluto fácil manejo, son completamente automáticos, no tiene actualmente competencia en el sector, y aún menos en el ámbito de los impulsados por rotor que se están ofertando en todo el mundo. Además, en términos económicos, cuestan una fracción que otros UAV a la venta actualmente n el mercado exterior. Es un gran producto hecho por una entidad española de pequeño tamaño y enorme capacidad tecnológica que se ha ganado a pulso su lugar entre los principales fabricantes del mundo.

Alpha US

Eurocopter inicia las pruebas del segundo prototipo del helicóptero EC175

Marignane, Francia, 17 de diciembre de 2010

El segundo prototipo del EC175, cuyo primer vuelo ha tenido lugar hoy en la planta de Eurocopter de Marignane, Francia, sienta un nuevo hito en el desarrollo de este helicóptero de nueva generación.

El primer vuelo, durante el que el aparato estuvo en el aire 45 minutos, sirvió para validar cualidades básicas de manejo y el funcionamiento de los sistemas del bimotor EC175, que es un programa conjunto de Eurocopter y Aviation Industry Corporation of China. (AVIC). El vuelo sigue al inaugural del primer prototipo del EC175, llevado a cabo en Marignane en el mes de diciembre de 2009.

El reciente prototipo del EC175, configurado para operaciones de transporte en la industria del petróleo y el gas, dispone en especial de flotadores de emergencia, lanchas salvavidas externas, un equipo completo de radionavegación, sistemas de alerta HTAWS y de control de estado y gestión del helicóptero HUMS, de eslinga de carga y de grúa, aparte de un sistema de aire acondicionado de alto rendimiento. Por añadidura, el helicóptero se acerca ya a su versión
final, estando programada la certificación por parte de las autoridades para la segunda mitad de 2011. Así, las primeras entregas podrían tener lugar en 2012.

Al tiempo que se acelera el paso en las pruebas de vuelo y en el desarrollo del EC175 continúan las actividades del programa industrial conforme al calendario previsto. La línea de producción de estructuras del EC175 funciona en Harbin, China, y la cadena de montaje final de Marignane está lista para recibir los dos primeros fuselajes fabricados en aquel país en la configuración destinada a operaciones de transporte en el sector del petróleo y el gas. La entrega de la primera estructura proveniente de China a Eurocopter en Francia se espera para antes de finales de año, mientras que la segunda estructura llegará en los primeros meses de 2011.

De igual modo han arrancado las actividades de apoyo logístico del EC175, habiendo recaído en INDRA la elección para el desarrollo del primer simulador integral de vuelo (full-flight simulator).

"El trazado continuo que registra los puntuales logros obtenidos en el programa del EC175 es una prueba más del fuerte fundamento técnico, así como de las excelentes relaciones de trabajo existentes entre Eurocopter y AVIC, que se basan en tres décadas de cooperación", dijo Francis Combes, director del programa EC175 de Eurocopter.

El desarrollo conjunto del EC175, puesto en marcha en diciembre de 2006, está respaldado por nuevas e innovadoras herramientas informáticas que aportan un ahorro considerable de tiempo. El trabajo de desarrollo e industrialización se ha repartido equitativamente entre Eurocopter y AVIC en conformidad con las especialidades de cada empresa. De esta plataforma común nacen dos helicópteros diferentes: el EC175 – fabricado, vendido y apoyado por Eurocopter en
Marignane; y el Z15 – producido, comercializado y apoyado por el grupo AVIC.

Hasta la fecha, 14 clientes han firmado 114 compromisos de adquisición del EC175.

El EC175 es un helicóptero polivalente de la clase de siete toneladas, que encaja en la gama de productos de Eurocopter entre las familias del AS365 Dauphin (cuatro a cinco toneladas) y delAS332/EC225 Super Puma (nueve a once toneladas). El aparato, que se beneficia de la combinación de probadas y avanzadas tecnologías, ofrece excelentes prestaciones y fiabilidad.

Aparte de la versión dirigida al mercado del petróleo y el gas, el desarrollo del EC175 apunta también a misiones de búsqueda y salvamento, además del transporte sanitario. Por otro lado, el aparato puede satisfacer las necesidades de transporte VIP y corporativo de la industria de la aviación comercial. Según la configuración, el EC175 tiene capacidad hasta para 16 pasajeros.
 
De la propulsión del EC175 se encargan dos motores Pratt & Whitney PT6C-67E de doble canal, con regulación de combustible por FADEC (Full Authority Digital Engine Control) de nueva generación. Equipado con un sistema de aviónica completamente inédito, el EC175 dispone de elementos de interfaz entre hombre y máquina efectivos y de sencillo manejo, que reducen considerablemente la carga de trabajo del piloto.

Eurocopter

Empresas andaluzas del sector aeronáutico, defensa y seguridad conocen las oportunidades de negocio en Rusia

Una delegación de 15 empresas de sector aeronáutico, defensa y seguridad han conocido las oportunidades de negocio que ofrece Rusia

Las jornadas contaron con la participación de importantes personalidades del ámbito aeroespacial tales como Bychkov Mikhail y Myasnikov Alexander, director y subdirector, respectivamente, del departamento de Cosmos y Sistemas Especiales de la oficina federal «Rosoboronexport», Petrov Dmitry, director de la empresa «Vertolioti Rossii», que aglutina todas las compañías constructoras de helicópteros en Rusia; Vorobiev Alexander, director del complejo científico industrial ¨Avionica¨ que gestiona sistemas de mando de aviones y Maksimova Ekaterina, vicedirectora del departamento de la ¨Corporación Irkut¨, que se dedica a la fabricación aviones SU y de negocios.

Texto completo aquí: http://www.aerotendencias.com/industria-aeronautica/2463-empresas-andaluzas-del-sector-aeronautico-defensa-y-seguridad-conocen-las-oportunidades-de-negocio-en-rusia

New 4-bladed composite-material propeller for Mustangs and Twin Mustangs

A completely new 4-bladed composite propeller including control system was developed by MT-Propeller for the P-82 / P-51 Twin Mustang and Mustang. The initial flight tests, which were performed successfully at beginning of December 2010, had shown better climb, performance and better top speed.

The original propeller shape and composite spinner design remains unchanged.

With this new development MT-propeller is able to supply new generation propellers for the Mustang series.

MT Propellers