A Ducted-Prop Airbus?
Airbus has been busy patenting (patent number 7819358 number D624480 number D624868)arious configurations for potential next-generation airliners, with the emphasis on concepts that could reduce environmental impact. So we have seen a number of tail designs that could provide noise shielding for turbofan or open-rotor engines, for example.
Full text
patent number 7819358
number D624480
number D624868
El CDTI aprueba 251 iniciativas de I+D empresarial y ayudas NEOTEC por 129 millones de euros
30/10/2010 (Infodefensa.com) Madrid - El Consejo de Administración del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) aprobó 251 nuevas iniciativas de I+D y ayudas NEOTEC. Los compromisos de aportación pública ascienden a 129 millones de euros, con una inversión total movilizada de 185,24 millones de euros.
De los proyectos aprobados, 188 son individuales de I+D, 57 operaciones individuales resultantes de 21 proyectos de I+D en consorcio y 6 son ayudas para la creación y consolidación de nuevas empresas de base tecnológica (NEOTEC I y NEOTEC II).
http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2773&n=El-CDTI-aprueba-251-iniciativas-de-I+D-empresarial-y-ayudas-NEOTEC-por-129-millones-de-euros
Reinventando la fibra de carbono (@Aergenium)
Aergenium Dijo...
Con este título hemos presentado en el número 16 de Aeronáutica Andaluza un artículo dedicado a los termoplásticos, que como probablemente sepáis, son polímeros con un alto potencial de crecimiento en aplicaciones aeronáuticas.
En la elaboración del artículo hemos contado con la ayuda de Amparo Cerisola y Salvador Ortolá, que nos han ido guiando con su conocimiento y experiencia. Desde aquí, les agradecemos de nuevo su colaboración y su espíritu participativo. Una alegría trabajar con vosotros.
El artículo trata de poner en contexto el actual interés de la industria por los polímeros de matriz termoplástica, menos utilizados hasta la fecha que los termoestables, pero con un campo de crecimiento mayor.
Aunque el coste de la materia prima sea mayor, y la tecnología de fabricación esté en un estado embrionario, las oportunidades son importantes, porque se trata de un mercado en expansión y con poca competencia, deseoso de sacar tajada de las ventajas que tienen estos polímeros en el uso aeroespacial frente a los composites tradicionales.
De hecho, tanto Boeing como Airbus están promoviendo el uso de estos materiales en sus aeronaves, lo que augura a los que ya están desarrollando la tecnología y a los que se atrevan a entrar en ella, un futuro prometedor.
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Lockheed Martin eyes common architecture for F-35, F-22
Lockheed Martin is looking at revamping several of the F-22's most critical systems with hardware from the F-35.
The initiative would create a common architecture that links upgrades of the radar, electronic warfare suite and communications, navigation and identification (CNI) system to both aircraft.
The concept requires "significant initial investment", but "could yield some cost savings in the long term", the manufacturer says.
http://www.flightglobal.com/articles/2010/11/01/349062/lockheed-martin-eyes-common-architecture-for-f-35-f-22.html
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