http://blog.sandglasspatrol.com/index.php/blog/36-general/854-el-proyecto-flaviir-ensaya-nuevas-formas-de-controlar-el-avion
FLAVIIR es un proyecto de 5 años, con 6.5 millones de libras aportados por BAe Systems y EPSRC. También colaboran las universidades de Leicester, Liverpool, Manchester, Nottingham, Southampton, Warwick, York, University of Wales in Swansea y el Imperial College London. El objetivo es lograr un avión controlado sin partes mecánicas, y capaz de alcanzar prestaciones similares a los aviones actuales, con la misma potencia. Este objetivo se espera lograr desarrollando varias tecnologías, como aerodinámica, sistemas de control, electromagnetismo, fabricación, materiales y estructuras, así como mejora en los métodos numéricos de cálculo.
domingo, 8 de agosto de 2010
EADS avisa de que el A400M no sobrevivirá si baja de 170 pedidos
http://www.diariodesevilla.es/article/economia/764074/eads/avisa/am/no/sobrevivira/si/baja/pedidos.html
El fabricante advirtió ayer a los países que encargaron el avión militar que se monta en Sevilla que dar marcha atrás a los pedidos pondría en peligro todo el proyecto. "El programa perdería la base económica con un pedido inferior a 170 aviones", avisó el portavoz de Airbus, Rainer Ohler. Hasta ahora, la compañía tiene 184 encargos.
El fabricante advirtió ayer a los países que encargaron el avión militar que se monta en Sevilla que dar marcha atrás a los pedidos pondría en peligro todo el proyecto. "El programa perdería la base económica con un pedido inferior a 170 aviones", avisó el portavoz de Airbus, Rainer Ohler. Hasta ahora, la compañía tiene 184 encargos.
Plenty to prove for UAS - AirForceTimes.com
Plenty to prove for UAS AirForceTimes.com Roger Brady has tough words for drone proponents: Unmanned aerial systems are good, but the Air Force should not underestimate the need for manned fighters ... |
Las claves para entender el conflicto de los controladores
http://noticias.lainformacion.com/espana/las-claves-para-entender-el-conflicto-de-los-controladores_i8lNeqZUelhu5u6Wo9f6T5/
AENA y los controladores llevan meses tensando un cuerda que, de romperse, provocará una huelga de este colectivo que coincidirá con uno de los periodos claves en las vacaciones de millones de turistas españoles y extranjeros. Aquí tienes las principales respuestas para entender cómo se ha llegado a esta situación.
¿Por qué protestan los controladores?
Por las últimas decisiones aprobadas por decreto por el Gobierno. El pasado julio el Consejo de Ministros aprobaba un nuevo reglamento que cambiaba las condiciones de trabajo de este colectivo. Lo más gordo es que se limitan a 80 las horas extra frente a las 600 que podían realizar hasta ahora. Y la jornada laboral ordinaria aumenta de las 1.200 a 1.670 horas. Al crecer las horas ordinarias y recortarse radicalmente las extraordinarias, que son las mejor pagadas, el sueldo de un controlador se reduce en un 40%. Así, de unos 350.000 euros que cobran ahora de media, ésta se reduce a 200.000 euros.
Además, este decreto recorta los periodos de descanso. Hasta ahora, un controlador descansaba entre un 33% (en turno de día) y un 50% (en turno de noche) del total de horas que realizaba al año. Con el nuevo decreto los descansos serán de entre un 25% y un 33%, respectivamente
¿A qué otras medidas se oponen?
En medio del conflicto, el pasado 23 de julio el Gobierno aprueba otro decreto por el que se liberaliza los servicios de control aéreo en España y se abre la posibilidad de encomendar esta tarea a controladores privados ajenos a AENA. De esta forma, los controladores españoles competirán próximamente con colegas extranjeros. Además, el ministro de Fomento, José Blanco, anuncia que se formará a controladores militares para que puedan sustituir a los actuales controladores cuando sea necesario. Es entonces cuando la cuerda se rompe del todo y el sindicato USCA, (Unión Sindical de Controladores Aéreos) anuncia la huelga
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AENA y los controladores llevan meses tensando un cuerda que, de romperse, provocará una huelga de este colectivo que coincidirá con uno de los periodos claves en las vacaciones de millones de turistas españoles y extranjeros. Aquí tienes las principales respuestas para entender cómo se ha llegado a esta situación.
¿Por qué protestan los controladores?
Por las últimas decisiones aprobadas por decreto por el Gobierno. El pasado julio el Consejo de Ministros aprobaba un nuevo reglamento que cambiaba las condiciones de trabajo de este colectivo. Lo más gordo es que se limitan a 80 las horas extra frente a las 600 que podían realizar hasta ahora. Y la jornada laboral ordinaria aumenta de las 1.200 a 1.670 horas. Al crecer las horas ordinarias y recortarse radicalmente las extraordinarias, que son las mejor pagadas, el sueldo de un controlador se reduce en un 40%. Así, de unos 350.000 euros que cobran ahora de media, ésta se reduce a 200.000 euros.
Además, este decreto recorta los periodos de descanso. Hasta ahora, un controlador descansaba entre un 33% (en turno de día) y un 50% (en turno de noche) del total de horas que realizaba al año. Con el nuevo decreto los descansos serán de entre un 25% y un 33%, respectivamente
¿A qué otras medidas se oponen?
En medio del conflicto, el pasado 23 de julio el Gobierno aprueba otro decreto por el que se liberaliza los servicios de control aéreo en España y se abre la posibilidad de encomendar esta tarea a controladores privados ajenos a AENA. De esta forma, los controladores españoles competirán próximamente con colegas extranjeros. Además, el ministro de Fomento, José Blanco, anuncia que se formará a controladores militares para que puedan sustituir a los actuales controladores cuando sea necesario. Es entonces cuando la cuerda se rompe del todo y el sindicato USCA, (Unión Sindical de Controladores Aéreos) anuncia la huelga
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