http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/22/345069/farnborough-general-atomics-gets-manned.html
The company on Tuesday introduced the Griffin Eye, a manned intelligence surveillance and reconnaissance payload with an operator console for use on the Beechcraft King Air 350 and other aircraft.
Griffin Eye would provide field commanders and border patrol agencies with enhanced image exploitation and Claw multi-sensor payload control. The system delivers the all-weather precision capability to detect, identify and track time-sensitive targets
viernes, 23 de julio de 2010
Chineese ARJ21 jets to be delivered starting from 2011
http://english.peopledaily.com.cn/90001/90778/90860/7076624.html
China's first ARJ21 regional jet is expected to be delivered in 2011, the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), which develops domestically-made jumbo jets and sells the ARJ21 aircraft, reported during the Farnborough International Air Show on July 21.
ARJ21 is a new type of short-to-medium-range, turbofan-powered regional jet independently developed by China. It has 70 to 100 seats and a maximum range of 2,000 nautical miles. Designed in accordance with international airworthiness standards, the aircraft can meet requirements such as takeoff and landing in plateau or high-temperature airports.
China's first ARJ21 regional jet is expected to be delivered in 2011, the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), which develops domestically-made jumbo jets and sells the ARJ21 aircraft, reported during the Farnborough International Air Show on July 21.
ARJ21 is a new type of short-to-medium-range, turbofan-powered regional jet independently developed by China. It has 70 to 100 seats and a maximum range of 2,000 nautical miles. Designed in accordance with international airworthiness standards, the aircraft can meet requirements such as takeoff and landing in plateau or high-temperature airports.
The FUTURE by Airbus
Popularización de los aviones VTOL y Supersónicos.
The FUTURE by Airbus Consumer Report
UAV Navigation: el cerebro de los UAV al Campeonato del Mundo de MotoGP
La tecnología de UAV Navigation, que rige el vuelo de los más importantes fabricantes de UAV en el mundo, revoluciona ahora el sistema de telemetría del Campeonato de MotoGP
22 de julio de 2010
El más importante campeonato mundial de moto ha dado un gran salto cualitativo en la medición de los parámetros de las motos participantes incorporando el sistema AP04OEM2 de UAV Navigation. El éxito y la enorme fiabilidad del autopiloto de la empresa española, seleccionado para regir el vuelo de los grandes fabricantes de aviones no tripulados en todo el planeta, se ha aplicado con enorme éxito a la más importante competición de motos.
El sistema consiste en un pequeño circuito electrónico incorporado a las motos de todos los participantes en la carrera y que permite conocer en todo momento su posición, velocidad, inclinación, etc., en suma, lo que en el argot se conoce como la telemetría, y que, en la última carrera de la competición, pudieron disfrutar ya no sólo los corredores y la organización, sino también los espectadores de todo el mundo.
Además de la absoluta precisión de todos los parámetros que obtiene, el sistema de UAV Navigation corrige la visión inclinada de pista que hasta ahora ofrecían las cámaras que incorporaban las motos, que viraban cuando lo hacía el corredor, ofreciendo una visión en ángulo inclinado. Con el nuevo sistema de tele medida se dispone, independientemente de la posición e inclinación de la moto, de una visión de pista siempre horizontal.
El nivel tecnológico de los sistemas AP04OEM2 diseñados por UAV Navigation la hizo merecedora rápidamente de la confianza de la competición aérea de mayor prestigio, la Red Bull Air Races, de quienes son desde hace cuatro años suministradores oficial de tele medida, ofrecida en tiempo real y basada en transmisiones vía radio, con análisis en 3D y permitiendo el absoluto control de la carrera por los jueces de la competición.
La experiencia y éxito del sistema aplicado en este evento aéreo, ha sido el precedente que condujo a su elección para el Campeonato del Mundo MotoGP, el más importante del mundo, con una temporada que integra 18 Grandes Premios que se celebran en 14 países, cuatro continentes y con una cobertura televisiva global. El certamen reúne a los fabricantes de motocicletas más destacados, como son Honda, Yamaha, Suzuki y Ducati, además de contar con la élite de los pilotos, que provienen de 7 países diferentes.
A400M Gears Up For Unprepared Runway Trials
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/awx/2010/07/23/awx_07_23_2010_p0-243209.xml
Airbus Military in the next few days expects to commence trials to land the A400M airlifter on unprepared runways, in the first significant step to validate some of the transport’s military performance.
The first step is for the A400M, now christened the Grizzly, to land on a runway near Toulouse, France, with chalk pellets. Those are to show how stones would ricochet and impact the A400M’s fuselage, in advance of real landings in austere environments, says Fernando Alonso, head of flight testing for Airbus.
Airbus Military in the next few days expects to commence trials to land the A400M airlifter on unprepared runways, in the first significant step to validate some of the transport’s military performance.
The first step is for the A400M, now christened the Grizzly, to land on a runway near Toulouse, France, with chalk pellets. Those are to show how stones would ricochet and impact the A400M’s fuselage, in advance of real landings in austere environments, says Fernando Alonso, head of flight testing for Airbus.
Sikorsky Achieves First Black Hawk Helicopter Autonomous Formation Flight
http://www.aero-news.net/news/military.cfm?ContentBlockID=25e76b3a-c2a2-45c0-8c6e-9f2f462b6e92&Dynamic=1
The first flight of the Sikorsky Autonomous Formation Flying (AFF) system was carried out on June 4 by Sikorsky Innovations, the company announced Tuesday at the Farnborough International Air Show.
The demonstration used the Sikorsky AFF system implemented on the U.S. Army Aeroflightdynamics Directorate's (AFDD) JUH-60A RASCAL(TM) aircraft, flying in formation with an unmodified EH-60L aircraft. The AFF Project is aimed to reduce a helicopter pilot's workload by automating routine formation flight. The AFF system will allow a pilot to designate a lead aircraft and engage the system to maintain flight at a specified relative position
The first flight of the Sikorsky Autonomous Formation Flying (AFF) system was carried out on June 4 by Sikorsky Innovations, the company announced Tuesday at the Farnborough International Air Show.
The demonstration used the Sikorsky AFF system implemented on the U.S. Army Aeroflightdynamics Directorate's (AFDD) JUH-60A RASCAL(TM) aircraft, flying in formation with an unmodified EH-60L aircraft. The AFF Project is aimed to reduce a helicopter pilot's workload by automating routine formation flight. The AFF system will allow a pilot to designate a lead aircraft and engage the system to maintain flight at a specified relative position
Sikorsky Innovations Introduces X2 TechnologyTM Light Tactical Helicopter Simulator
Sikorsky Innovations, the technology development organization of Sikorsky Aircraft Corp., has unveiled an X2 TechnologyTM Light Tactical Helicopter (LTH) simulator that will provide potential customers with a tangible experience of the significant benefits of X2 Technology. Sikorsky is a subsidiary of United Technologies Corp. (NYSE:UTX).
X2 Technology combines an integrated suite of technologies to advance the state-of-the-art, counter-rotating coaxial rotor helicopter. It is designed to demonstrate that a helicopter can cruise comfortably at 250 knots while retaining such desirable attributes as excellent low-speed handling, efficient hovering, and a seamless and simple transition to high speed. Sikorsky introduced the X2 Technology demonstrator in 2005, and the program has been steadily progressing through flight testing with the goal of achieving the 250-knot speed later this year.
Among the innovative technologies the X2 Technology demonstrator employs are fly-by-wire flight controls, counter-rotating rigid rotor blades, hub drag reduction, active vibration control, and an integrated auxiliary propulsion system.
“The X2 LTH simulator will demonstrate the military application of the capabilities that we are proving out with our X2 Technology demonstrator,” said Teresa Carleton, Vice President, Mission Systems Integration. “With the simulator, we can fly a light tactical helicopter variation of the X2 Technology demonstrator through various mission scenarios, and demonstrate the advantages of speed, high agility, low acoustic signature, and low vibrations. It will be a tremendous, mobile tool that we can bring to potential customers to give them a ‘hands on’ sense of the flight and mission advantages we are bringing to the aviation landscape.”
As the simulator program progresses, it will be enhanced to allow integration and demonstration of technologies that support advanced mission tactics, manned–unmanned teaming, and the optionally piloted helicopter program that Sikorsky Innovations is developing.
Sikorsky
X2 Technology combines an integrated suite of technologies to advance the state-of-the-art, counter-rotating coaxial rotor helicopter. It is designed to demonstrate that a helicopter can cruise comfortably at 250 knots while retaining such desirable attributes as excellent low-speed handling, efficient hovering, and a seamless and simple transition to high speed. Sikorsky introduced the X2 Technology demonstrator in 2005, and the program has been steadily progressing through flight testing with the goal of achieving the 250-knot speed later this year.
Among the innovative technologies the X2 Technology demonstrator employs are fly-by-wire flight controls, counter-rotating rigid rotor blades, hub drag reduction, active vibration control, and an integrated auxiliary propulsion system.
“The X2 LTH simulator will demonstrate the military application of the capabilities that we are proving out with our X2 Technology demonstrator,” said Teresa Carleton, Vice President, Mission Systems Integration. “With the simulator, we can fly a light tactical helicopter variation of the X2 Technology demonstrator through various mission scenarios, and demonstrate the advantages of speed, high agility, low acoustic signature, and low vibrations. It will be a tremendous, mobile tool that we can bring to potential customers to give them a ‘hands on’ sense of the flight and mission advantages we are bringing to the aviation landscape.”
As the simulator program progresses, it will be enhanced to allow integration and demonstration of technologies that support advanced mission tactics, manned–unmanned teaming, and the optionally piloted helicopter program that Sikorsky Innovations is developing.
Sikorsky
Pilotos denuncian que AENA no funciona correctamente
Pilotos denuncian que AENA no funciona correctamente
http://www.europapress.es/economia/noticia-pilotos-denuncian-aena-no-funciona-correctamente-20100721144811.html
El vicedecano del Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial (Copac), Gustavo Barba, denunció este miercoles que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) "no cumple sus compromisos de capacidad y no funciona correctamente".
En declaraciones a Radio Nacional de España (RNE) recogidas por Europa Press, Barba destacó que el gestor aeroportuario vende más derechos de vuelo que los que puede gestionar una determinada infraestructura.
Los controladores inundan la Agencia de Seguridad Aérea de notificaciones
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/controladores-inundan-Agencia-Seguridad-Aerea-notificaciones/20100722cdscdiemp_1/cdsemp/
La tensión entre AENA, sus controladores y las líneas aéreas ha disparado la notificación de sucesos a la Agencia Española de Seguridad Aérea. El colegio de pilotos y el de controladores han creado una comisión conjunta para analizar las notificaciones de conflictividad entre ambos colectivos, que se han multiplicado por tres en los últimos meses.
Luis Lacasa: "El error humano se mitiga con formación"
En el programa Primera Hora de hoy, Alejandro Ávila ha entrevistado a Luis Lacasa, decano del Colegio Oficial de Pilotos, quien ha afirmado que el motivo real de la situación con los controladores aereos es la falta de seguridad y salud en el trabajo debido a la reforma que les ha reducido los tiempos de descanso en pro del aumento de la jornada laboral.
http://www.cope.es/economia/22-07-10--luis-lacasa-error-humano-se-mitiga-formacion-197290-1
http://www.europapress.es/economia/noticia-pilotos-denuncian-aena-no-funciona-correctamente-20100721144811.html
El vicedecano del Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial (Copac), Gustavo Barba, denunció este miercoles que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) "no cumple sus compromisos de capacidad y no funciona correctamente".
En declaraciones a Radio Nacional de España (RNE) recogidas por Europa Press, Barba destacó que el gestor aeroportuario vende más derechos de vuelo que los que puede gestionar una determinada infraestructura.
Los controladores inundan la Agencia de Seguridad Aérea de notificaciones
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/controladores-inundan-Agencia-Seguridad-Aerea-notificaciones/20100722cdscdiemp_1/cdsemp/
La tensión entre AENA, sus controladores y las líneas aéreas ha disparado la notificación de sucesos a la Agencia Española de Seguridad Aérea. El colegio de pilotos y el de controladores han creado una comisión conjunta para analizar las notificaciones de conflictividad entre ambos colectivos, que se han multiplicado por tres en los últimos meses.
Luis Lacasa: "El error humano se mitiga con formación"
En el programa Primera Hora de hoy, Alejandro Ávila ha entrevistado a Luis Lacasa, decano del Colegio Oficial de Pilotos, quien ha afirmado que el motivo real de la situación con los controladores aereos es la falta de seguridad y salud en el trabajo debido a la reforma que les ha reducido los tiempos de descanso en pro del aumento de la jornada laboral.
http://www.cope.es/economia/22-07-10--luis-lacasa-error-humano-se-mitiga-formacion-197290-1
Alemania y Reino Unido no ven clara la firma sobre el A400M
http://www.andaluciainformacion.es/portada/?a=133112&i=96&f=0
El presidente de Airbus Military, Domingo Ureña, señaló que tan sólo los gobiernos del Reino Unido y Alemania han puesto alguna pega en la firma del acuerdo final del programa del avión de transporte militar A400M.
Ureña, en un encuentro con periodistas españoles en el Farnborough International Airshow (FIA), indicó que tras la firma del acuerdo alcanzado el pasado 5 de marzo, tan sólo esos dos países han hablado de la posibilidad de recortar el número de unidades con las que se comprometieron en un principio.
Según el máximo responsable de Airbus Military, “no sé de ningún otro país que haya anunciado que quiere reducir su participación”, y “no me consta que hayan tomado alguna decisión en ese sentido, sólo lo han comunicado el Reino Unido y Alemania”
El presidente de Airbus Military, Domingo Ureña, señaló que tan sólo los gobiernos del Reino Unido y Alemania han puesto alguna pega en la firma del acuerdo final del programa del avión de transporte militar A400M.
Ureña, en un encuentro con periodistas españoles en el Farnborough International Airshow (FIA), indicó que tras la firma del acuerdo alcanzado el pasado 5 de marzo, tan sólo esos dos países han hablado de la posibilidad de recortar el número de unidades con las que se comprometieron en un principio.
Según el máximo responsable de Airbus Military, “no sé de ningún otro país que haya anunciado que quiere reducir su participación”, y “no me consta que hayan tomado alguna decisión en ese sentido, sólo lo han comunicado el Reino Unido y Alemania”