jueves, 29 de abril de 2010
Los damnificados por el cierre de Air Comet tendrán un mes para presentar sus reclamos
FIDAE 2010 Los Ojos del Mundo y de Latinoamérica en los Cielos de Chile
http://www.airpower.au.af.mil/apjinternational/apj-s/2009/4tri09/vega.html
Más de 120 aeronaves y 41.000 visitantes profesionales, de alrededor de cuarenta y tres países participarán en la XVI Feria Internacional del Aire y del Espacio, FIDAE 2010, que se celebrará desde el 23 al 28 de marzo. La muestra se desarrollará en Santiago de Chile, en las instalaciones ubicadas en el costado norte del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez.
El evento, organizado por la Fuerza Aérea de Chile (FACh), convocará a empresas especializadas en el desarrollo y suministro de equipamientos de tres grandes áreas: el aeroespacio, la defensa y la seguridad. Igualmente, asistirán proveedores de servicios y empresas consultoras, así como también instituciones y agencias gubernamentales que serán expositores y potenciales clientes a la vez. Los organizadores del evento esperan atraer a más de 80.000 personas batiendo un récord histórico de asistencia.
Más de 120 aeronaves y 41.000 visitantes profesionales, de alrededor de cuarenta y tres países participarán en la XVI Feria Internacional del Aire y del Espacio, FIDAE 2010, que se celebrará desde el 23 al 28 de marzo. La muestra se desarrollará en Santiago de Chile, en las instalaciones ubicadas en el costado norte del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez.
El evento, organizado por la Fuerza Aérea de Chile (FACh), convocará a empresas especializadas en el desarrollo y suministro de equipamientos de tres grandes áreas: el aeroespacio, la defensa y la seguridad. Igualmente, asistirán proveedores de servicios y empresas consultoras, así como también instituciones y agencias gubernamentales que serán expositores y potenciales clientes a la vez. Los organizadores del evento esperan atraer a más de 80.000 personas batiendo un récord histórico de asistencia.
Boeing Honors 25 years of "Bone" Excellence
Members of the Boeing [NYSE: BA] B-1 Bomber Program team have joined the U.S. Air Force at Dyess Air Force Base today to mark the 25th anniversary of the B-1 bomber.
The B-1 has supported U.S. and allied warfighters around the world since it entered active service on June 29, 1985.
"The 25th anniversary of the B-1 brings back many memories of its service from the Cold War through today," said Boeing B-1 Program Manager Mark Angelo. "I remember when the first operational B-1B rolled out of Palmdale [California] in 1985, culminating an intense production effort that began soon after President Ronald Reagan took office in 1981."
Boeing's contributions to the program since Rockwell International delivered the first B-1 to Dyess include:
- Producing 99 additional B-1s at a rate of one per month. The 100th B-1B rolled out at the Palmdale facility on Jan. 20, 1988. It was delivered to McConnell Air Force Base, Kan., on May 2, 1988.
- Supporting the initial deployment and fielding of the aircraft at Dyess; McConnell; Ellsworth Air Force Base, S.D.; and Grand Forks Air Force Base, N.D.
- Supporting the transition of the B-1 from a nuclear role with the Conventional Mission Upgrade Program from 1993 to 2005, which enabled the aircraft to use precision-guided conventional weapons.
- Supporting the stand-up of B-1s in the Kansas and Georgia Air National Guards.
- Supporting the B-1s in the "Composite Wing" at Mountain Home Air Force Base, Idaho.
- Adding Beyond Line-of-Sight Radio capability to deployed aircraft in support of Operation Allied Force, Kosovo in 1999.
- Integrating the Lockheed Electro Optical Targeting Pod to B-1s deployed to Southwest Asia in support of Operation Iraqi Freedom and Operation Enduring Freedom, which significantly increased the types and numbers of missions that can be flown to support ground troops.
- Supporting the initial deployment and fielding of the aircraft at Dyess; McConnell; Ellsworth Air Force Base, S.D.; and Grand Forks Air Force Base, N.D.
- Supporting the transition of the B-1 from a nuclear role with the Conventional Mission Upgrade Program from 1993 to 2005, which enabled the aircraft to use precision-guided conventional weapons.
- Supporting the stand-up of B-1s in the Kansas and Georgia Air National Guards.
- Supporting the B-1s in the "Composite Wing" at Mountain Home Air Force Base, Idaho.
- Adding Beyond Line-of-Sight Radio capability to deployed aircraft in support of Operation Allied Force, Kosovo in 1999.
- Integrating the Lockheed Electro Optical Targeting Pod to B-1s deployed to Southwest Asia in support of Operation Iraqi Freedom and Operation Enduring Freedom, which significantly increased the types and numbers of missions that can be flown to support ground troops.
The B-1 serves as the supersonic component of the Air Force's long-range bomber dominance. Its swept-wing geometry allows the B-1 to travel at higher speeds and deliver more ordnance in a shorter amount of time than other platforms.
"Our Boeing team is proud of the heritage and the effective use of the B-1 for national security every day," said Angelo. "We congratulate the men and women of the Air Force on the first 25 years of B-1 operations, and we will continue to work with them to modernize the B-1 and maintain its profound combat advantage in support of the Air Force mission for decades to come."
EUROPA EMPIEZA A PREPARAR EL AVIÓN PERSONAL
La imagen de los cielos urbanos surcados por numerosos aviones pequeños, destinados al transporte personal, ya no es algo propio de películas de ciencia-ficción. Europa aborda con el proyecto PPlane nuevas y radicales ideas dirigidas a conseguir ese transporte personal que deberá descongestionar las carreteras del continente.
El consorcio PPlane, formado por 13 socios internacionales, incluyendo al INTA, anuncia el lanzamiento del Sistema de Transporte Aéreo Personal, un nuevo paradigma en el transporte aéreo.
El avión personal es análogo al coche privado en términos de accesibilidad y facilidad de operación; con las ventajas añadidas de velocidad y eficiencia de
asignación de rutas, que son posibles únicamente vía "vuelo directo a destino". Algunos estudios recientes concluyen que las aeronaves más pequeñas que
presentan características individuales jugarán un importante papel en el transporte aéreo con el fin de evitar la congestión de las carreteras europeas.
presentan características individuales jugarán un importante papel en el transporte aéreo con el fin de evitar la congestión de las carreteras europeas.
El proyecto Personal Plane (PPlane) hace hincapié en el diseño medio-ambientalmente responsable: incluye reducción de emisiones de gas y ruido, propulsión ecológica, y eficiencia energética; con lo que se espera incrementar el ahorro y la sostenibilidad, y reducir el impacto medioambiental del tráfico global, obteniendo, además, el resultado de un viaje más eficiente La duración de este proyecto financiado por la Comisión Europea dentro del séptimo Programa Marco (7FM) es de 30 meses, y su presupuesto total, de 4.4 millones de euros.
Según el delegado de proyecto de la Comisión Europea, Sr. José Hernández, el PPlane es congruente con la estrategia Aeronáutica de la Comisión Europea de proyectos "pioneros" y "revolucionarios" que allanarán el camino a futuros sistemas de transporte aéreo europeos. PPlane está parcialmente basado en los resultados de anteriores proyectos de I+D europeos, incluyendo Out-of-the-Box, EPATS, SATS y EQuipt, así como en SESAR, NextGen e INOUI.Los principales criterios de diseño y selección incluyen "Seguridad", "Automatización y Control"; "Medioambiente" y "Factores Humanos". En cada uno de estos dominios se fijan ambiciosos objetivos cuantitativos, incluyendo unadrástica reducción de ruido y polución, sustancial incremento en eficiencia enconsumo de combustible, nivel de seguridad comparable al conseguido por laslíneas aéreas convencionales y bajo coste equiparable a un "billete de avión de pasajero diario".
El proyecto está dirigido por Claude Le Tallec de ONERA (Francia) con lacolaboración del Dr. Moshe Harel de Intergam Communications (Israel). Además de ésas, en el consorcio PPlane participan otras 11 organizaciones, pertenecientes a diferentes ámbitos de la aviación en la industria, investigación y educación: Israel Aerospace Industries (Israel), AIRNET (Eslovenia), Universidad de Bologna y CIRA (Italia), Universidad de Brno (República Checa), Universidad de Tecnología de Varsovia (Polonia), German Aerospace Center- DLR (Alemania), Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial- INTA (España), National Aerospace Laboratory- NLR (Holanda), Universidad de Patras (Grecia) y REA-TECH Engineering (Hungría).
Mediante la unión de sus fuerzas, los socios de PPlane propondrán direcciones para futuras acciones de I+D europeas y consolidarán aquellos conceptos encontrados que proporcionen mayor beneficio social, medioambiental y económico a la comunidad. Participantes externos adicionales, como por ejemplo expertos en regulación, serán invitados a formar parte del comité de asesoramiento para ayudar al consorcio tanto en la toma de decisiones estratégicas como en la difusión de los resultados.
Una introducción exitosa de los Sistemas de Transporte Personal Aéreo al transporte europeo asegurará la movilidad de personas y bienes, activando el
transporte diario seguro, mientras que reducirá los efectos de la congestión de tráfico, incluyendo el daño medioambiental, exclusión social y gasto. Información adicional acerca de PPlane en www.pplane-project.org
El INTA integrará un UAV con pilas de combustible en mayo
http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2393&n=El-INTA-integrar%E1-un-UAV-con-pilas-de-combustible-en-mayo
El Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) tiene previsto comenzar en mayo con la integración final en el prototipo de vuelo de su primer UAV de pilas de combustible, más conocido como proyecto AVIZOR, según elBoletín de Observación Tecnológica en Defensa.
La revista, que publica la dirección general de Armamento y Material del Ministerio de Defensa español, explica en su último número que los técnicos del INTA están realizando diferentes ensayos tanto del sistema de pila de combustible como del sistema de almacenamiento en sus instalaciones del Área de Energías Renovables.
"Se han realizado los ensayos del motor eléctrico en las instalaciones del Servicio de Actuación de Motor y Vehículos delINTA y se están realizando diferentes trabajos relacionados con la integración de todos los equipos en el modelo de pruebas del proyecto", afirma Graciano Martínez Fuente en el artículo citado.
Aciturri adquiere el 49% del capital de Aerosur y prevé llegar al 100% en los próximos años
http://www.20minutos.es/noticia/692456/0/
Las compañías Aciturri Aeronáutica y Aeronáutica del Sur SAL (Aerosur) han alcanzado un acuerdo por el que Aciturri adquiere el 49 por ciento del capital social de la aeronáutica andaluza mediante la suscripción de una ampliación de capital y se compromete además a adquirir la totalidad de la empresa en los próximos años.
Las compañías Aciturri Aeronáutica y Aeronáutica del Sur SAL (Aerosur) han alcanzado un acuerdo por el que Aciturri adquiere el 49 por ciento del capital social de la aeronáutica andaluza mediante la suscripción de una ampliación de capital y se compromete además a adquirir la totalidad de la empresa en los próximos años.
Ejercicio de rescate internacional Morsa 2010
Hoy día 29 de abril va a tener lugar, dentro de la provincia de Salamanca, el ejercicio internacional Morsa-10, bajo la dirección y coordinación del Centro Coordinador de Salvamento de Madrid.
El Morsa 2010 es un ejercicio de búsqueda y salvamento aéreo desarrollado en ambiente terrestre dentro del área de responsabilidad SAR asignada al Centro Coordinador de Salvamento de Madrid.
En la práctica participan medios del Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) españoles, así como medios de la Força Aérea Portuguesa, cuya colaboración pudiera ser requerida por el Centro Coordinador de Salvamento de Madrid en casos de operaciones reales en escenarios similares.
El supuesto del ejercicio se basa en la declaración de emergencia por parte de una avioneta Beechcraft-350 que, con 8 personas a bordo, se encuentra realizando un vuelo de instrucción en las proximidades de Salamanca.
Los medios participantes del Ejército de Aire:
- 1 D-3B Aviocar y 1 HD- 19 Puma del 801 Escuadrón del SAR con base en Son San Juan (Mallorca)
- 1 D-4 Cn-235 VIGMA y 1 HD-21 Súper Puma del 803 Escuadrón del SAR con base en Getafe y Cuatro Vientos (Madrid)
- 1 Vehículo de Comunicaciones del Centro Coordinador de Salvamento de Madrid
Los medios participantes de la Força Aérea Portuguesa:
- 1 Avión C-295 y 1 Helicóptero Alouette-III
El ejercicio esta apoyado por la Base Aérea de Salamanca, en donde se desplegarán varias de las aeronaves participantes.
Eurocopter invertirá en nuevos productos y servicios como respuesta a la crisis
http://www.actualidadaeroespacial.com/index.php?view=noticias&id=4bd80c7c7f4d2&viewTemplate=1
En respuesta a la crisis comercial y a la evolución del mercado de helicópteros, Eurocopter ha decidido acelerar su programa de mejora SHAPE. La empresa pretende invertir entre 2010 y 2014 más de 1.300 millones de euros en la autofinanciación de Investigación y Desarrollo tras haber duplicado su presupuesto de autofinanciación anual en I+D entre 2007 y 2010.
Estas inversiones financiarán los nuevos programas de helicópteros y una mejor oferta de apoyo y servicios en todo el mundo. En el mismo período, Eurocopter proyecta, además, invertir 1.000 millones de euros en distintas actuaciones para mantener la competitividad de la empresa y continuar ampliando su presencia mundial, así como aumentar el apoyo y los servicios de alta calidad a sus clientes alrededor del mundo. Se espera que esta inversión considerable genere una demanda de 400 puestos adicionales en Francia y Alemania para ingenieros y técnicos en los próximos años.
En respuesta a la crisis comercial y a la evolución del mercado de helicópteros, Eurocopter ha decidido acelerar su programa de mejora SHAPE. La empresa pretende invertir entre 2010 y 2014 más de 1.300 millones de euros en la autofinanciación de Investigación y Desarrollo tras haber duplicado su presupuesto de autofinanciación anual en I+D entre 2007 y 2010.
Estas inversiones financiarán los nuevos programas de helicópteros y una mejor oferta de apoyo y servicios en todo el mundo. En el mismo período, Eurocopter proyecta, además, invertir 1.000 millones de euros en distintas actuaciones para mantener la competitividad de la empresa y continuar ampliando su presencia mundial, así como aumentar el apoyo y los servicios de alta calidad a sus clientes alrededor del mundo. Se espera que esta inversión considerable genere una demanda de 400 puestos adicionales en Francia y Alemania para ingenieros y técnicos en los próximos años.
Airbus focuses on family commonality as it begins A350-800 detailed design
Airbus focuses on family commonality as it begins A350-800 detailed design
http://www.flightglobal.com/articles/2010/04/28/341139/airbus-focuses-on-family-commonality-as-it-begins-a350-800-detailed.htmlAirbus is about to begin the detailed design effort of the next XWB iteration, the A350-800 shrink, in parallel with its efforts to begin the industrial ramp-up for the initial -900 variant.
'Most XWB customers' endorse A350-800 rethink: Airbus
http://www.flightglobal.com/articles/2010/04/29/341140/most-xwb-customers-endorse-a350-800-rethink-airbus.html
Airbus acknowledges that the decision not to optimise the A350-800 and instead develop it as a shrink of the -900 does have a weight and fuel-burn penalty of "a few percent". However it denies that the decision to focus on range capability rather than optimum operating costs has irritated some customers wanting to use the aircraft on shorter routes
Rivals Join For Next Stage Of PAK FA Engine
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/awst/2010/04/26/AW_04_26_2010_p31-221698.xml
Russia's two engine manufacturers are to collaborate on the next stage of engine development for the Sukhoi T-50 fifth-generation fighter after years of going head-to-head as rivals.
Russia's two engine manufacturers are to collaborate on the next stage of engine development for the Sukhoi T-50 fifth-generation fighter after years of going head-to-head as rivals.
El Parque Aeroespacial y de la Movilidad atrae a los primeros clientes del sector aeronáutico a Viladecans Business Park.
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1736:el-parque-aeroespacial-y-de-la-movilidad-atrae-a-los-primeros-clientes-del-sector-aeronautico-a-viladecans-business-park&catid=56:industria&Itemid=164
Deltabcn, el Parque Aeroespacial y de la Movilidad que se construye en Viladecans, está atrayendo a esta localidad barcelonesa a empresas relacionadas con el sector aeronáutico, cuyo interés es ubicarse cerca de este proyecto promovido por Incasòl (Generalidad de Cataluña) y el Ayuntamiento de Viladecans. Este es el caso de W Aeronáutica, compañía que ha decidido instalar su sede corporativa y centro de operaciones en Viladecans Business Park. Se trata de una firma consultora y de ingeniería aeronáutica de referencia en España que, desde que nació en 2006, cubre diferentes necesidades del sector.