La Comunidad da luz verde a la creación de aeropuertos para vuelos de negocios y la gestión compartida de Barajas
http://www.europapress.es/madrid/noticia-comunidad-da-luz-verde-creacion-aeropuertos-vuelos-negocios-gestion-compartida-barajas-20100211131953.html
El fin, explicó en rueda de prensa, es colocar a Madrid "en el mismo rango que las grandes regiones y ciudades europeas que actualmente disponen de este tipo de aeropuertos y que en Madrid es una necesidad demandada hace mucho tiempo"
Con esta ley, ahora enviada al Consejo Económico Social (CES), se establece el instrumento jurídico y administrativo para el desarrollo formal de los aeropuertos y helipuertos competencia de la Comunidad de Madrid favoreciendo el desarrollo económico en la región, señaló González, que apuntó que la aviación de negocio aporta más de 20.000 millones de euros al PIB de un país y España está en una situación inferior que el resto de sus competidores en esta materia.
La primera gran infraestructura aeroportuaria será el aeródromo del Sureste, cuyo plan director está actualmente en fase de redacción y que acogerá las escuelas de aviación, a los vuelos de negocio y aportará un importante desarrollo industrial y logístico en la Comunidad de Madrid, aparte de convertirse en un nuevo polo de actividad económica y generación de empleo.
MADRID. AGUIRRE IMPULSARÁ LA AVIACIÓN DE NEGOCIOS CON UN NUEVO AERÓDROMO EN EL ÁLAMO
http://www.discapnet.es/Castellano/actualidad/Noticias_Actualidad/paginas/detalle.aspx?Noticia=212568
Russian Sukhoi Superjet Now Delayed Until End of 2010
http://www.airlinereporter.com/2010/02/russian-sukhoi-superjet-is-delayed-until-end-of-2010/
Recently Sukhoi announced they hoped to start delivering the Superjet 100 to airlines by mid-year. Now they are saying it won't be until the end of this year. "The first planes should arrive at the end of 2010," Deputy Transportation Minister Valery Okulov said without elaborating. Previous reports show delays are from the engines issues.
En 2010 comenzará la firma de los contratos a la adquisición del MS-21
http://www.info.rkka.es/index.php?option=com_content&view=article&id=126:en-2010-comenzara-la-firma-de-los-contratos-a-la-adquisicion-del-ms-21&catid=35:industria-aeronautica&Itemid=56
EASA Orders Checks Of Thales AoA Probe
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=comm&id=news/awx/2010/02/10/awx_02_10_2010_p0-203459.xml
The inspections are necessary to identify and replace parts suspected of causing inaccurate AoA indications. The requirement comes from a Feb. 9 airworthiness directive issued by the European Aviation Safety Agency (EASA) after final assembly line testing revealed that AoA data from two different aircraft were incorrect. Flight data analysis confirmed the inaccuracies.
2010-0016R1 : Navigation – Thales Avionics Angle of Attack (AoA) Probe – Inspection / Replacement
| Number | 2010-0016R1 |
| Issued by |  Europe |
| Issue date | 2010-02-09 |
| Effective date | 2010-02-10 |
| EASA approval number | |
| Contributor | EASA Large Aeroplanes Section |
| ATA Chapter | 34 |
| Approval Holder / Type Designation |
|
| Revision | This AD revises EASA AD 2010-0016 dated 27 January 2010. This AD revision is issued to specify that the identification of the affected AoA probes is also possible in accordance with aeroplane maintenance records data analysis. |
| Correction | Not applicable |
| Supersedure | None |
| Related information | Airbus Service Bulletin A330-34-3232 at original issue; Airbus Service Bulletin A340-34-4239 at original issue; Airbus Service Bulletin A340-34-5072 at original issue. The use of later approved revisions of these documents is acceptable for compliance with the requirements of this AD. Thales Service Bulletin C16291A-34-007 Revision 01 dated 03 December 2009. |
| Remarks | 1. If requested and appropriately substantiated, EASA can approve Alternative Methods of Compliance for this AD. 2. The required actions and the risk allowance have granted the issuance of a Final AD with Request for Comments, postponing the public consultation process after publication. 3. Enquiries regarding this AD should be referred to the Airworthiness Directives, Safety Management & Research Section, Certification Directorate, EASA. E-mail: ADs@easa.europa.eu . 4. For any questions concerning the technical content of the requirements in this AD, please contact: AIRBUS – Airworthiness Office – EAL; E-mail: airworthiness.A330-A340@airbus.com . |
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Maryland Funds Work On VTOL Unmanned Aircraft
American Dynamics Flight Systems will wind tunnel test the ducted-fan propulsion system for its proposed AD-150 vertical-takeoff-and-landing unmanned aircraft with support from the University of Maryland (UMD).
The university's Maryland Industrial Partnerships (MIPS) program has approved $135,150 in funding to test a scale model of the company's patented High Torque Aerial Lift (HTAL) system in a tunnel at UMD.
Hoy se cumplen 100 años del primer vuelo de un avión en España
Hoy se cumplen 100 años del primer vuelo de un avión en España. Ocurrió el 11 de febrero de 1910 en el hipódromo barcelonés de Can Tunis, cuando el piloto francés Lucien Mamet voló con su Blériot XI.
DARPA lanza un requerimiento para un sustituto no tripulado del A10
Jueves, 11 de Febrero de 2010 14:34
La USAF quiere que los aviones no tripulados de apoyo cercano sean una parte normal de su fuerza. Los UCAV "MQ-X" deberían ser capaces de reemplazar a los aviones tripulados en misiones CAS, así como a los no tripulados en sus misiones habituales
DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) podría hacer una demostración dentro de 2 o 3 años con un UAV de apoyo cercano (CAS). El sistema tendría que ser capaz de realizar varios tipos de misiones, llevadas a cabo ahora por varios tipos de aviones tripulados: A-10, F-16,F/A-18.
La petición de DARPA, del 29 de enero, busca tanto la construcción de UAVs destinados a misiones CAS como la adaptación de cazas tripulados a no tripulados: QF-4, QF-16 y UA-10. Los dos primeros son blancos aéreos, el tercero es presumiblemente la versión no tripulada del A-10, para ataque a tierra.
Se han establecidos distintos requisites para cada modelo. Una versión no tripulada del A-10 deberñia demostrar una autonomía similar a la de la versión tripulada, mientras que los UCAV diseñados específicamente para misiones de apoyo cercano deberían ser equivalentes a los MQ-1 o MQ-9. La Carga de pago, armas y sensors, buscada por la DARPA es similar a la del MQ-9, de 2000 a 5000 libras (de 907 a 2270Kg). La maniobrabilidad deberá ser superior a la del Reaper, soportando aceleraciones de hasta 3g's y con velocidades superiores a Mach 0.65.
DARPA launches search for unmanned A-10 replacement
Proposals from industry are requested by DARPA by 21 February to demonstrate in 2012 or 2013 an unmanned component for a next-generation close air support system. The complete system may eventually assume a role now traditionally served by the Fairchild A-10 and other manned fighters, such as the Boeing F/A-18 and Lockheed Martin F-16.
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NASA Takes Jatropha For A Ride Into Space On Endeavour
NASA's decision to experiment with accelerating the production process of Jatropha based biofuels underscores the validity and urgent need for the production and mass market implementation of biofuels into the marketplace," said Gregg Fryett, Managing Director of CCF. "Carbon Credited Farming has Green Oil plantations established in a growing number of locations across the globe and celebrates this development as further validation of our efforts to forge an alternative to harmful crude oil churned out by the big oil industry
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Hangar colapsa bajo el peso de la nieve en el Aeropuerto internacional de Dulles
http://www.avweb.com/avwebbiz/news/GlobalExpressesG550InCollapsedHangar_201991-1.html
Una tormenta de nieve de la semana pasada costará decenas de millones de dólares, al colapsar parcialmente un hangar en Dulles International Airport.
El hangar se hundió bajo el peso de la nieve. Y el hangar estaba lleno de aviones. Las fotos que existen del interior del hangar son estremecedoras. ¡Más aún para los peritos de los seguros! Dos Bombardier Global Express y un Gulfstream 550 se encuentran morro arriba, aparentemente en actitud de despegue, al reposar parte del peso del hangar sobre sus empenajes.
Aun no se sabe si se podrán reparar, extraerlos de las vigas de acero retorcidas no será sencillo.
Esta semana podrían caer otras 14 pulgadas (~36cm) de nieve.
Las fotos proceden de una presentación que nos ha enviado Jose Antonio. Desconocemos su procedencia, así como su autor.
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