Major Work Ahead on Russian Stealth Fighter

http://www.military.com/features/0,15240,210368,00.html

Russia has begun flying a stealthy fifth-generation fighter to rival the U.S. F-22, but Western analysts question whether Sukhoi can develop and deliver the aircraft by 2015 as promised.

Sukhoi's T-50, which made its 47-min. first flight on Jan. 29 from the KnAAPO facility in Komsomolsk-on-Amur, is the prototype of the PAK FA "future front-line aircraft," the first new-generation fighter for the Russian air force since the Su-27 Flanker entered service in 1984. India plans to co-fund development and co-produce the new aircraft.

The aircraft is clearly shaped for stealth, with the chined forward fuselage, planform edge alignment, internal weapons bays and small vertical tails. The T-50 shows resemblances to the F-22 Raptor, but also reflects its Su-27 heritage in the wide "centroplane" that blends the fuselage and wing.

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La EDA elige a EADS Defence & Security y Astrium para estudiar la integración de UAVs en el espacio aéreo civil

http://www.eads.com/1024/es/pressdb/pressdb/20100209_astrium_defence.html

• Astrium Services demostrará la valía de utilizar comunicaciones vía satélite para permitir a los UAVs operar con seguridad en el espacio aéreo civil
• EADS Defence & Security va a investigar el uso de un UAV de Altitud Media y Gran Autonomía (MALE) para probar la viabilidad operativa de tal integración 

Bruselas, 09 de Febrero de 2010

La Agencia Europea de Defensa, AED, ha elegido un consorcio formado por Astrium y EADS Defence & Security con objeto de dirigir un estudio de seis meses de duración que demuestre que el uso de comunicaciones vía satélite es viable para la integración de UAVs en el espacio aéreo civil. DS cuenta con más de 30 años de experiencia y saber hacer en UAVs y Astrium, la mayor compañía europea del sector espacio, determinará qué servicios basados en satélites y cómo se necesitan para operar con seguridad los UAVs en el espacio aéreo civil.

“Todos los equipos participantes se sienten orgullosos de haber sido seleccionados por la Agencia Europea de Defensa en este concurso en el que también competían las más importantes compañías del sector… lo que significa que cada vez se reconoce más nuestra capacidad para desarrollar sinergias entre aplicaciones civiles, de seguridad y militares. Para Astrium Services se trata de una oportunidad de desarrollar nuestras actividades en el mercado de los UAVs, en este momento en fase de expansión”, dijo el CEO de Astrium Services, Eric Béranger, durante la firma del contrato.

En la actualidad, los UAV sólo están operando en espacio aéreo segregado, para operaciones militares. Integrar los UAV de manera segura en el espacio aéreo civil posibilitaría que ayudaran en una gran cantidad de aplicaciones civiles y paraciviles. Entre éstas se incluyen patrulla marítima, vigilancia de fronteras, seguimiento agrícola, recogida de datos meteorológicos/atmosféricos y cartografía geológica de infraestructuras desde gran altitud.

“EADS Defence & Security, líder en el sector UAV en Europa, está orgullosa de aportar su conocimiento a este muy importante estudio bajo la dirección de la Agencia Europea de Defensa. El resultado de este trabajo reforzará nuestra capacidad de proponer soluciones de vanguardia y protegidas a nuestros clientes”, declaró Bernhard Gerwert, CEO de Military Air Systems, EADS Defence and Security.
En el marco de este estudio de viabilidad, de seis meses de duración, el consorcio se reunirá con partes interesadas de importancia clave de los ámbitos tanto civil como militar europeos. La razón de estas reuniones será recibir su aval en las áreas de política de seguridad y normativa, y en lo que se refiere a aplicaciones futuras. Una vez completado el estudio, se espera que la AED y la Agencia Espacial Europea (ESA) financien conjuntamente un programa de demostración.

Para prepararse para esta demostración, DS investigará las posibilidades de volar un UAV MALE que estaría controlado por un enlace de comunicaciones vía satélite proporcionado por Astrium Services. Ambas compañías cooperan ya en Afghanistán, en donde la Fuerza Aérea francesa ya está utilizando un UAV Harfang, desarrollado por EADS Defence and Security.

“Posibilitar la integración de los UAVs en el espacio aéreo civil encaja en la puesta en práctica de la Política Común de Seguridad y Defensa (PCSD) de la Unión Europea. Los equipos de Astrium y DS están combinando su pericia en beneficio de la EDA y la ESA, para ayudar a definir junto con las autoridades europeas qué legislación se precisará con objeto de facilitar al desarrollo de estos servicios innovadores”, prosiguió el CEO de Astrium Services, Eric Béranger.

El consorcio, que está compuesto por 11 entidades entre las que se encuentran Astrium, DS, QinetiQ, ISDEFE e IABG, combina las capacidades industriales de los especialistas líderes en UAV, telecomunicaciones con base en el espacio y gestión del tráfico aéreo en Francia, Gran Bretaña, España y Alemania.

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Tercera convocatoria para socios de la iniciativa tecnológica “Clean Sky”.

http://www.airline92.com/index.php?option=com_content&view=article&id=162:tercera-convocatoria-para-socios-de-la-iniciativa-tecnologica-clean-sky&catid=3:fabricantes&Itemid=56

 

Tiene como objetivo desarrollar tecnologías y conceptos innovadores que permitirán disminuir significativamente el impacto que el transporte aéreo tiene sobre el medio ambiente.

 

Asistieron más de 100 expertos de entidades españolas y europeas del sector aeronáutico y se dieron a conocer, además de los detalles técnicos concretos de esta convocatoria, los aspectos fundamentales de este gran proyecto, cuyo presupuesto asciende a 1.600 millones de euros y en el que participan la Comisión Europea y las principales industrias aeronáuticas de Europa. Se estructura en seis plataformas de demostradores tecnológicos integrados ITD (Integrated Technological Demonstrator)

1. aeroestructuras
2. helicópteros
3. aviones regionales
4. motores
5. sistemas 
6. diseño ecológico

 

además de un evaluador tecnológico, encargado de analizar la viabilidad.

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Into a Greener Future of Aviation Industry: EADS and A*STAR’s ICES to Collaborate on Biofuels

http://www.eads.net/1024/es/pressdb/pressdb/20100204_eads_astar_biofuel.html

 

 

Singapore, 04  February  2010

 

A*STAR's Institute of Chemical and Engineering Sciences (ICES) is entering into a collaborative project with EADS, a global leader in aerospace and defence, to investigate the conversion of algae oil to kerosene for jet fuel. The agreement has been signed by Dr. PK Wong, Deputy Director (Research) of ICES and Mr. Yann Barbaux, Head of EADS Innovation Works, witnessed by representatives from both parties. This collaboration is a follow up on the Master Research Collaboration Agreement (MRCA) signed by EADS and A*STAR on 20 February 2008.

 

The objective of this 12 month collaboration is to assess the potential for microalgae to be a renewable source of fuel for aircraft and to investigate the conversion of algae oil to kerosene for use as jet fuel.

 

Air transportation is a vital contributor to development and to global economic growth. The aviation sector accounts for 2-3 per cent of man-made CO2 emissions, and although this may be a small proportion, EADS recognises that growth in air transportation must be sustainable. So far, fuel burn has been kept down by improving aircraft and engine efficiency and a more radical solution is the use of bio-fuels made from sustainable and renewable sources such as algae.

 

Plant derived biofuels can be considered as renewable fuel since plants 'fix' atmospheric carbon dioxide as they grow, which is then released when the biofuel is combusted. There is no net contribution to greenhouse gas emissions over the long term, unlike the combustion of conventional fossil fuels. However, the area productivity of most of the traditional plants used as bioenergy crops is too low to be a viable source of the feedstock used for making biofuel.

 

Microalgae are much more efficient than plants at converting solar energy and carbon dioxide into fixed biomass. This brings the possibility of using microalgae in renewable production of hydrocarbon fuels that is not in competition with food production for scarce land resources.

 

There is significant interest across multiple sectors in the potential of microalgae as an energy source. They have the potential to produce nearly 90,000 litres of oil per hectare per year. Microalgae grow rapidly (doubling in biomass in as little as a few hours), require limited nutrients to thrive, but technological breakthroughs are needed for them to become viable. Some microalgae contain high levels of oil content which can be used as the feedstock for making jet fuel, for example by separation of fatty acids, hydrogenation and hydro-cracking.

 

Mr. Yann Barbaux, Head of EADS Innovation Works, stated: "As a systems architect of airplanes, it is our responsibility to foster research on biofuels, even if we are not directly involved in the energy business. This collaboration with A*STAR will add the impressive skills, efficiency and determination of the Singaporean research and technology community to our efforts."

 

Dr Keith Carpenter, Executive Director of ICES, commented, "I am happy that we can collaborate with EADS on this project. We hope that we can prove to the world that microalgae can be the solution for much cheaper and much more efficient source of fuel that can benefit the aviation industry and make air travel more environmentally sustainable."

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El Boeing 747-8 Carguero completa con éxito su primer vuelo

http://boeing.es/ViewContent.do?id=52883&Year=2010&aContent=El Boeing 747-8 Carguero completa con éxito su primer vuelo

 

 

EVERETT, Washington, 8 de febrero de 2010 – El Boeing 747-8 carguero tocó el cielo hoy por primera vez ante 5.000 empleados, clientes, proveedores y diversas personalidades. El vuelo marca el comienzo del programa de pruebas de vuelo del carguero más eficiente del mundo.

El más nuevo de los miembros de la familia 747-8 despegó de Everett a las 12:39 pm hora local pilotado por el jefe de pilotos Mark Feuerstein y el capitán Tom Imrich, y aterrizó en Paine Field a las 4:18 pm.

 "Es un gran privilegio pilotar este gran avión en su primer vuelo y representar a los miles de compañeros que lo han hecho posible" afirmó Feuerstein. "El avión se ha comportado como se esperaba y se pilota igual que un 747-400."

El vuelo de hoy es el primero de 1.600 horas que se incluyen en las pruebas de vuelo. El avión siguió una ruta de sobre el oeste de  Washington, donde se llevaron a cabo las pruebas básicas de manejo y rendimiento de motores. El avión alcanzó una altitud de crucero de 5.181 m y una velocidad de 426 km por hora.

Dotado de cuatro motores General Electric GEnx-2B, el 747-8 carguero se desplazará a Moses Lake, en Washington y posteriormente a Palmdale, California, donde completará las pruebas de junto con otros dos aviones que incorporarán al programa el próximo mes.

El 747-8 carguero es el nuevo 747 de gran capacidad que ofrece a los operadores de carga los costes operativos más bajos y mayor rentabilidad que ningún otro carguero. El avión mide 76.3 metros de largo, 5.6 metros más que el 747-400 carguero. Estas medidas dotan al avión de un 16% más de ingresos por volumen de carga que su predecesor, que se traduce en cuatro paletas adicionales en la cubierta principal y tres en la inferior.

"Este es un gran día para Boeing y para el programa 747" afirmó Mo Yahyavi, Director General del programa y vicepresidente de  Boeing Commercial Airplanes.  "El 747-8 carguero continua el liderazgo de los cargueros de la familia 747, que transportan más de la mitad de la carga en todo el mundo, lo que le convierten en la referencia en la industria del transporte aéreo de carga", afirmó Yahyavi.

Por su parte, Pedro Agüelles, Presidente de Boeing en España afirmó "Este es un hito importante para el futuro de transporte aéreo. Estamos muy orgullosos de que empresas del sector aeroespacial español hayan participado en el diseño de este avión. Con el nuevo 747-8 Boeing continuará dando respuesta a las necesidades de las aerolíneas españolas".

Boeing lanzó el avión el 14 de Noviembre del  2005, con 18 pedidos en firme, 10 de Cargolux de Luxemburgo y ocho de Nippon Cargo Airlines de Japón.

Hasta ahora Boeing acumula 108 pedidos del 747-8, 76 de los cuales son por el nuevo carguero. Además de Cargolux y Nippon Cargo Airlines, AirBridgeCargo Airlines, Atlas Air, Cathay Pacific, Dubai Aerospace Enterprise, Emirates SkyCargo, Guggenheim y Korean Air se encuentran entre los clientes del 747-8 Carguero.

 

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Boeing 747-8 Freighter Successfully Completes First Flight

http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1068

 

EVERETT, Wash., Feb. 8 /PRNewswire-FirstCall/ -- The Boeing (NYSE: BA) 747-8 Freighter successfully took to the sky for the first time today before more than 5,000 employees, customers, suppliers and community leaders. The flight begins a test program for the world's most efficient freighter.

With 747 Chief Pilot Mark Feuerstein and Capt. Tom Imrich in the flight deck, the newest member of the 747 family took off at 12:39 p.m. local time from Paine Field in Everett and landed at Paine Field at 4:18 p.m.

"It was a real privilege to be at the controls of this great airplane on its first flight, representing the thousands of folks who made today possible," said Feuerstein. "The airplane performed as expected and handled just like a 747-400."

Today's flight was the first of more than 1,600 flight hours in the test program for the newest member of the Boeing freighter family. The airplane followed a route over Western Washington, where it underwent tests for basic handling qualities and engine performance. The airplane reached a cruising altitude of 17,000 feet (5,181 m) and a speed of up to 230 knots, or about 264 miles (426 km) per hour.

Powered by four General Electric GEnx-2B engines, the 747-8 Freighter will transition its testing program to Moses Lake, Wash., and Palmdale, Calif., where the other two test airplanes will join it in the coming month.

"This truly is a great day for The Boeing Company and the 747 program," said Mo Yahyavi, 747 program general manager and vice president, Boeing Commercial Airplanes. "It's the culmination of the hard work and dedication of our employees, suppliers and customers. While there is still much to do, I am excited to begin the flight-test program, which will demonstrate the capabilities of this airplane."

The 747-8 Freighter is the new, high-capacity 747 that will give cargo operators the lowest operating costs and best economics of any freighter. The airplane is 250 feet, 2 inches (76.3 m) long, which is 18 feet, 4 inches (5.6 m) longer than the 747-400 Freighter. The stretch provides customers with 16 percent more revenue cargo volume compared with its predecessor. That translates to an additional four main-deck pallets and three lower-hold pallets.

"The 747-8 Freighter continues the leadership of the 747 Freighter families, which carries more than half of the world's air freight, making it the standard of the air cargo industry," Yahyavi said.

Boeing launched the airplane on Nov. 14, 2005, with firm orders for 18 747-8 Freighters: 10 from Cargolux of Luxembourg and eight from Nippon Cargo Airlines of Japan. All told, Boeing has secured 108 orders for the 747-8, of which 76 are orders for the new freighter. Cargolux, Nippon Cargo Airlines, AirBridgeCargo Airlines, Atlas Air, Cathay Pacific, Dubai Aerospace Enterprise, Emirates SkyCargo, Guggenheim and Korean Air all have ordered the 747-8 Freighter.

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British Pilots Train On Upgraded B-2s

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/dti/2010/02/01/DT_02_01_2010_p27-197394.xml

 

"It really is a huge deal to be involved with this program," says Sqn. Ldr. Jon Killerby, the second RAF pilot to fly the B-2. "With the Joint Strike Fighter venture, this is a great opportunity for us to get our foot in what they call the 'Stealth Stink.' Getting guys involved in stealth from an early point will hopefully pay dividends."

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Thales Gets Helo-Defense Work

http://www.defensenews.com/story.php?c=AIR&s=TOP&i=4485626

 

PARIS - Thales has a contract to deliver eight self-protection systems for the EC725 Caracal combat search-and-rescue helicopter, the French defense systems company said Feb. 4.

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Unmanned U.S. Navy Jet Gets More Punch

http://www.defensenews.com/story.php?c=AIR&s=TOP&i=4486953

 

The first of two X-47Bs is scheduled to be delivered by Northrop early this year, with the second to follow late in 2010. Carrier-based tests are to begin next year

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