Las claves para entender el conflicto de los controladores

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AENA y los controladores llevan meses tensando un cuerda que, de romperse, provocará una huelga de este colectivo que coincidirá con uno de los periodos claves en las vacaciones de millones de turistas españoles y extranjeros. Aquí tienes las principales respuestas para entender cómo se ha llegado a esta situación.


¿Por qué protestan los controladores?

Por las últimas decisiones aprobadas por decreto por el Gobierno. El pasado julio el Consejo de Ministros aprobaba un nuevo reglamento que cambiaba las condiciones de trabajo de este colectivo. Lo más gordo es que se limitan a 80 las horas extra frente a las 600 que podían realizar hasta ahora. Y la jornada laboral ordinaria aumenta de las 1.200 a 1.670 horas. Al crecer las horas ordinarias y recortarse radicalmente las extraordinarias, que son las mejor pagadas, el sueldo de un controlador se reduce en un 40%. Así, de unos 350.000 euros que cobran ahora de media, ésta se reduce a 200.000 euros.

Además, este decreto recorta los periodos de descanso. Hasta ahora, un controlador descansaba entre un 33% (en turno de día) y un 50% (en turno de noche) del total de horas que realizaba al año. Con el nuevo decreto los descansos serán de entre un 25% y un 33%, respectivamente

¿A qué otras medidas se oponen?

En medio del conflicto, el pasado 23 de julio el Gobierno aprueba otro decreto por el que se liberaliza los servicios de control aéreo en España y se abre la posibilidad de encomendar esta tarea a controladores privados ajenos a AENA. De esta forma, los controladores españoles competirán próximamente con colegas extranjeros. Además, el ministro de Fomento, José Blanco, anuncia que se formará a controladores militares para que puedan sustituir a los actuales controladores cuando sea necesario. Es entonces cuando la cuerda se rompe del todo y el sindicato USCA, (Unión Sindical de Controladores Aéreos) anuncia la huelga

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