http://www.diariodesevilla.es/article/economia/759199/empleo/forma/jovenes/para/trabajar/sector/aeronautico.html
La Consejería ha destinado 10,8 millones de euros para este programa desde 2005
28 de estos jóvenes se han formado como técnicos en mantenimiento de aeronaves, un programa que consta de casi 3.000 horas lectivas, y que incluyen prácticas reales. Por otro, un total de 12 jóvenes han recibido de manos del consejero de Empleo los diplomas y galones que los acreditan como pilotos comerciales de helicópteros, una especialidad muy requerida en servicios sanitarios y de emergencias medioambientales, tanto a nivel nacional como andaluz.
sábado, 31 de julio de 2010
Chinese Anti-Sat Debris Bears Down On ISS
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=space&id=news/asd/2010/07/30/04.xml
The six-person U.S. and Russian crew aboard the International Space Station was almost forced to seek shelter in two Soyuz life boat capsules on July 29, as a piece of debris from China’s 2007 anti-satellite weapon test threatened to pass close to the orbiting science laboratory at mid-afternoon.
The six-person U.S. and Russian crew aboard the International Space Station was almost forced to seek shelter in two Soyuz life boat capsules on July 29, as a piece of debris from China’s 2007 anti-satellite weapon test threatened to pass close to the orbiting science laboratory at mid-afternoon.
Lindbergh Electric Aircraft Prize (LEAP) Created to Advance Green Technology in Aviation
http://www.aero-news.net/news/genav.cfm?ContentBlockID=a5c84da0-184f-42c1-ad42-84960d2e2931&Dynamic=1
Prizes are only one piece of the program that Erik, and LEAP Executive Director Yolanka Wulff, have incubated over the last year, and brought to AirVenture. "The Lindbergh Electric Aircraft Prize (LEAP) is the culmination of my work over the last decade in aviation, education and prize philanthropy. LEAP represents the perfect focal point to light up both kids and adults. We are literally teaching the next generation to imagine and create their future," explains LEAP Founder, Erik Lindbergh.
Prizes are only one piece of the program that Erik, and LEAP Executive Director Yolanka Wulff, have incubated over the last year, and brought to AirVenture. "The Lindbergh Electric Aircraft Prize (LEAP) is the culmination of my work over the last decade in aviation, education and prize philanthropy. LEAP represents the perfect focal point to light up both kids and adults. We are literally teaching the next generation to imagine and create their future," explains LEAP Founder, Erik Lindbergh.
El secreto de las low cost.
Ahora que se acerca el mes de Agosto, donde mucha gente disfrutará de sus ansiadas vacaciones, y muchos tomarán un avión para dirigirse a su destino, me gustaría hacer una pequeña reflexión sobre esas compañías que desde hace unos años, han roto totalmente el mercado de la aviación comercial, las "low cost".
Bien, partamos de la base, que según las propias low cost, su secreto es reducir costes, aumentando el rendimiento de su flota y de sus recursos humanos, es decir, haciendo que sus aviones estén poco tiempo en tierra y que el número de pasajeros transportados por empleado de la compañía sea muy elevado. Veamos un gráfico de porque ahorran en estos aspectos:
http://interaeronautica.blogspot.com/2010/07/el-secreto-de-las-low-cost.html
Bien, partamos de la base, que según las propias low cost, su secreto es reducir costes, aumentando el rendimiento de su flota y de sus recursos humanos, es decir, haciendo que sus aviones estén poco tiempo en tierra y que el número de pasajeros transportados por empleado de la compañía sea muy elevado. Veamos un gráfico de porque ahorran en estos aspectos:
http://interaeronautica.blogspot.com/2010/07/el-secreto-de-las-low-cost.html
Lockheed to preserve F-22 tooling for future use
http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/30/345519/lockheed-to-preserve-f-22-tooling-for-future-use.html
The decision means that USAF officials will be able to repair and modernise the service's aircraft, or manufacture new Raptors.
The decision means that USAF officials will be able to repair and modernise the service's aircraft, or manufacture new Raptors.
Cessna 172 Con Propulsión Eléctrica
http://infoavion.com.ar/2010/07/cessna-172-con-propulsion-electrica.html
Cessna Aircraft Company ha anunciado que está trabajando en colaboración con la empresa Bye Energy, Inc. para desarrollar un sistema de propulsión eléctrica sobre un avión Cessna 172 como prototipo para ensayo de concepto. Con los 43000 Cessna 172 que se han fabricado, la compañía considera a este avión como la plataforma ideal para ensayar un sistema de motor eléctrico. El Cessna 172 modificado pesaría 590 kg con un motor eléctrico UQM 125 de 168 hp, el conjunto de baterías y la unidad de control
Cessna Aircraft Company ha anunciado que está trabajando en colaboración con la empresa Bye Energy, Inc. para desarrollar un sistema de propulsión eléctrica sobre un avión Cessna 172 como prototipo para ensayo de concepto. Con los 43000 Cessna 172 que se han fabricado, la compañía considera a este avión como la plataforma ideal para ensayar un sistema de motor eléctrico. El Cessna 172 modificado pesaría 590 kg con un motor eléctrico UQM 125 de 168 hp, el conjunto de baterías y la unidad de control
jueves, 29 de julio de 2010
Boeing says that its Phantom Ray will fly to NASA’s Dryden, CA flight test center as a piggyback passenger on NASA’s Shuttle Carrying 747
Unmanned but not "unmanned"
When Shakespeare’s Lady Macbeth accused her husband of being “unmanned in folly,” the word unmanned was meant as an insult. But when Boeing’s Darryl Davis and Chris Chadwick use the word in discussing unmanned systems, it’s definitely a positive thing.
Today, Davis and Chadwick accentuated the positive in their briefing on Boeing’s wide range of unmanned systems. And there are a lot of positives to talk about. The duo, head of Phantom Works and head of Boeing Military Aircraft respectively, reminded their audience that Boeing’s work in the unmanned arena includes “a lot more than unmanned aerial systems” and includes undersea, ground-based and high altitude systems too.
Davis and Chadwick also announced that Boeing contracted with NASA to use the Shuttle Carrying Aircraft -- the specially configured 747 that normally carries the Space Shuttle -- to transport the Phantom Ray from its home in St. Louis to NASA’s Dryden Flight Research Center. The flight to California will occur sometime in the next few months.
This partnership agreement came about because of a Boeing-funded Commercial Space Act Agreement with NASA.
According to Davis, a Boeing engineer suggested using the Shuttle Carrier, because it would be the most cost-effective way to transport the Phantom Ray. The Boeing team had to develop an attachment to allow the Ray to connect to the structure that normally carries the much larger Space Shuttle.
While at NASA Dryden, Phantom Ray will undergo an extensive series of tests that will extend its mission as a test bed for advanced technologies. Those tests are expected to culminate in a first flight late this year.
The Weird Sisters (The Three Witches) in “Macbeth” are famous for saying “double, double, toil and trouble,” as they stirred their potion. At that time, there were no unmanned systems to detect, assess or respond to the trouble they were brewing up.
Today, however, Boeing’s range of unmanned vehicles is on the job, whether trouble is found in a warzone, an undersea environmental disaster or a raging wildfire. And the Phantom Ray testing at NASA Dryden will ensure that responders will have the very best technologies at their disposal when they arrive on site.
Boeing
When Shakespeare’s Lady Macbeth accused her husband of being “unmanned in folly,” the word unmanned was meant as an insult. But when Boeing’s Darryl Davis and Chris Chadwick use the word in discussing unmanned systems, it’s definitely a positive thing.
Today, Davis and Chadwick accentuated the positive in their briefing on Boeing’s wide range of unmanned systems. And there are a lot of positives to talk about. The duo, head of Phantom Works and head of Boeing Military Aircraft respectively, reminded their audience that Boeing’s work in the unmanned arena includes “a lot more than unmanned aerial systems” and includes undersea, ground-based and high altitude systems too.
Davis and Chadwick also announced that Boeing contracted with NASA to use the Shuttle Carrying Aircraft -- the specially configured 747 that normally carries the Space Shuttle -- to transport the Phantom Ray from its home in St. Louis to NASA’s Dryden Flight Research Center. The flight to California will occur sometime in the next few months.
This partnership agreement came about because of a Boeing-funded Commercial Space Act Agreement with NASA.
According to Davis, a Boeing engineer suggested using the Shuttle Carrier, because it would be the most cost-effective way to transport the Phantom Ray. The Boeing team had to develop an attachment to allow the Ray to connect to the structure that normally carries the much larger Space Shuttle.
While at NASA Dryden, Phantom Ray will undergo an extensive series of tests that will extend its mission as a test bed for advanced technologies. Those tests are expected to culminate in a first flight late this year.
The Weird Sisters (The Three Witches) in “Macbeth” are famous for saying “double, double, toil and trouble,” as they stirred their potion. At that time, there were no unmanned systems to detect, assess or respond to the trouble they were brewing up.
Today, however, Boeing’s range of unmanned vehicles is on the job, whether trouble is found in a warzone, an undersea environmental disaster or a raging wildfire. And the Phantom Ray testing at NASA Dryden will ensure that responders will have the very best technologies at their disposal when they arrive on site.
Boeing
An-148 to refine performance
http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/29/345557/vaso-takes-back-rossiya-an-148-to-refine-performance.html
Russia's first serial production Antonov An-148 is to be transferred back to airframer VASO in Voronezh to undergo modification in a bid to improve the type's performance.
The aircraft, registered RA-61701, is one of four in service with Rossiya. It is being flown back to VASO today where, the airframer says, it will spend six weeks to two months being refined.
Russia's first serial production Antonov An-148 is to be transferred back to airframer VASO in Voronezh to undergo modification in a bid to improve the type's performance.
The aircraft, registered RA-61701, is one of four in service with Rossiya. It is being flown back to VASO today where, the airframer says, it will spend six weeks to two months being refined.
El aeródromo de Casarrubios ya es de Interés Regional
El aeródromo de Casarrubios ya es de Interés Regional
http://www.dclm.es/news/167/ARTICLE/71113/2010-07-27.html
Esta Declaración de Interés Regional cuenta con el respaldo de empresarios de la provincia de Toledo, que han remitido escritos al Gobierno regional mostrando su apoyo al proyecto, agrega.
El aeródromo actualmente en funcionamiento está considerado en términos de aviación deportiva como el principal aeródromo privado por número de operaciones de España.
El Consejo de Gobierno también aprueba ayudas para el ahorro y la eficiencia energética por 5 millones
http://www.abc.es/20100728/toledo/junta-declara-aerodromo-casarrubios-20100728.html
El aeródromo de Casarrubios se ampliará con 60 millones. Esta actuación supondrá la creación de una nueva pista de más de dos kilómetros de longitud y aumentar su superficie de 37 a 320 hectárea
http://www.abc.es/20100729/toledo/aerodromo-casarrubios-ampliara-millones-20100729.html
El «espaldarazo» de la Junta impulsa a los promotores del aeropuerto de Casarrubios. Los gestores del aeródromo destacan el apoyo del Gobierno castellano-manchego para sumar al proyecto a empresas de aviación deportiva y de ejecutivos que buscan instalaciones
http://www.latribunadetoledo.es/noticia.cfm/Provincia/20100728/espaldarazo/junta/impulsa/promotores/aeropuerto/casarrubios/153F0B4B-EBE4-064F-A9E9DEE53DF58FD6
http://www.dclm.es/news/167/ARTICLE/71113/2010-07-27.html
Esta Declaración de Interés Regional cuenta con el respaldo de empresarios de la provincia de Toledo, que han remitido escritos al Gobierno regional mostrando su apoyo al proyecto, agrega.
El aeródromo actualmente en funcionamiento está considerado en términos de aviación deportiva como el principal aeródromo privado por número de operaciones de España.
El Consejo de Gobierno también aprueba ayudas para el ahorro y la eficiencia energética por 5 millones
http://www.abc.es/20100728/toledo/junta-declara-aerodromo-casarrubios-20100728.html
El aeródromo de Casarrubios se ampliará con 60 millones. Esta actuación supondrá la creación de una nueva pista de más de dos kilómetros de longitud y aumentar su superficie de 37 a 320 hectárea
http://www.abc.es/20100729/toledo/aerodromo-casarrubios-ampliara-millones-20100729.html
El «espaldarazo» de la Junta impulsa a los promotores del aeropuerto de Casarrubios. Los gestores del aeródromo destacan el apoyo del Gobierno castellano-manchego para sumar al proyecto a empresas de aviación deportiva y de ejecutivos que buscan instalaciones
http://www.latribunadetoledo.es/noticia.cfm/Provincia/20100728/espaldarazo/junta/impulsa/promotores/aeropuerto/casarrubios/153F0B4B-EBE4-064F-A9E9DEE53DF58FD6
Ingeniería Aeroespacial, una de las carreras más demandadas
http://www.actualidadaeroespacial.com/index.php?view=noticias&id=4c5117015036a&viewTemplate=1
El próximo mes de septiembre darán inicio las clases en la nueva Escuela de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio (EIAE), que nace de la fusión de los centros de la UPM que venían impartiendo hasta el momento Ingeniería Aeronáutica e Ingeniería Técnica Aeronáutica (ETSI Aeronáuticos y EUIT Aeronáutica, respectivamente).
Todos los admitidos tienen una nota de selectividad igual o superior al 10,248, cifra en la que se ha establecido la nota de corte tras las peticiones de los estudiantes. Esa puntuación responde a las calificaciones de la nueva prueba de acceso a la universidad (PAU) que este año comienza a medirse sobre 14 puntos, en lugar de sobre 10 como venía siendo habitual.
El próximo mes de septiembre darán inicio las clases en la nueva Escuela de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio (EIAE), que nace de la fusión de los centros de la UPM que venían impartiendo hasta el momento Ingeniería Aeronáutica e Ingeniería Técnica Aeronáutica (ETSI Aeronáuticos y EUIT Aeronáutica, respectivamente).
Todos los admitidos tienen una nota de selectividad igual o superior al 10,248, cifra en la que se ha establecido la nota de corte tras las peticiones de los estudiantes. Esa puntuación responde a las calificaciones de la nueva prueba de acceso a la universidad (PAU) que este año comienza a medirse sobre 14 puntos, en lugar de sobre 10 como venía siendo habitual.
miércoles, 28 de julio de 2010
F-16 Gets A Probe
http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post:0d2c6b0a-ba39-4935-b506-215316c3cc6d
It's remarkable that the Lockheed Martin F-16, despite being exported worldwide for 35 years, can't be refueled except by the handful of air forces that fly boom-equipped tankers. Cobham's Sargent-Fletcher division demonstrated a modified 370 gal wing tank a few years ago that housed a retractable probe, apparently for Israel, but as far as is known it was not adopted.
Hose and drogue refueling is mandatory for India's Medium Multi-Role Combat Aircraft contest, however, so Lockheed Martin, Cobham and HAL have teamed up to develop the Conformal Air Refueling Tanker/System (CARTS), which adds a probe in the forward end of the right-hand overwing conformal tank.
It's remarkable that the Lockheed Martin F-16, despite being exported worldwide for 35 years, can't be refueled except by the handful of air forces that fly boom-equipped tankers. Cobham's Sargent-Fletcher division demonstrated a modified 370 gal wing tank a few years ago that housed a retractable probe, apparently for Israel, but as far as is known it was not adopted.
Hose and drogue refueling is mandatory for India's Medium Multi-Role Combat Aircraft contest, however, so Lockheed Martin, Cobham and HAL have teamed up to develop the Conformal Air Refueling Tanker/System (CARTS), which adds a probe in the forward end of the right-hand overwing conformal tank.
Presentan cabinas de visión sintética
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=13847&NotDesignId=4
Se puede leer sobre este tipo de cabinas y otros avances en un libro de la NASA, que se puede encontrar justo aquí debajo...
(en dos partes)
Innovation in Flight: Research of the Nasa Langley Research Center (I)
Innovation in Flight: Research of the Nasa Langley Research Center - II
Se puede leer sobre este tipo de cabinas y otros avances en un libro de la NASA, que se puede encontrar justo aquí debajo...
(en dos partes)
Innovation in Flight: Research of the Nasa Langley Research Center (I)
Innovation in Flight: Research of the Nasa Langley Research Center - II
Video del helicoptero eléctrico de Sikorsky
¿Recordáis que os presentamos el helicóptero totalmente eléctrico hace un par de días? Ahora, por fin, os podemos traer un vídeo...
martes, 27 de julio de 2010
Madrid-Barajas, primer aeropuerto que obtiene el Sello de la Excelencia 400+
http://www.europapress.es/epsocial/rsc/noticia-madrid-barajas-primer-aeropuerto-obtiene-sello-excelencia-400-20100722131451.html
El aeropuerto de Madrid-Barajas ha conseguido el Sello de Excelencia Europea 400+, lo que le convierte en el primer aeropuerto de la red de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) que recibe este reconocimiento y, tras su homologación por la European Foundation for Quality Management (EFQM), en el único de Europa.
Este Sello de Excelencia es el resultado de la puntuación obtenida en la evaluación realizada siguiendo los criterios del modelo de la Fundación Europea de Gestión de Calidad (EFQM) de excelencia, que destaca el esfuerzo realizado por Madrid-Barajas y su "fuerte compromiso con el control y la mejora de los procesos y con la implantación progresiva de metodologías y herramientas de gestión".
El aeropuerto de Madrid-Barajas ha conseguido el Sello de Excelencia Europea 400+, lo que le convierte en el primer aeropuerto de la red de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) que recibe este reconocimiento y, tras su homologación por la European Foundation for Quality Management (EFQM), en el único de Europa.
Este Sello de Excelencia es el resultado de la puntuación obtenida en la evaluación realizada siguiendo los criterios del modelo de la Fundación Europea de Gestión de Calidad (EFQM) de excelencia, que destaca el esfuerzo realizado por Madrid-Barajas y su "fuerte compromiso con el control y la mejora de los procesos y con la implantación progresiva de metodologías y herramientas de gestión".
Defensa y Ciencia e Innovación firman un convenio que promoverá la captación de financiación privada para el INTA
http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2572&n=Defensa-y-Ciencia-e-Innovaci%F3n-firman-un-convenio-que-promover%E1-la-captaci%F3n-de-financiaci%F3n-privada-para-el-INTA
Dicho convenio sostendrá la creación de una nueva base de datos de la Fundación CSIC mediante el que se buscarán, promoverán y captarán dichos fondos para la investigación en materia aeroespacial.
Según un comunicado oficial, el acuerdo plasma la confluencia de intereses del INTA y la Fundación CSIC teniendo en cuenta que el Instituto está elaborando su Plan Estratégico 2011-2015 que involucra a todas sus unidades y pretende mejorar el cumplimiento de sus funciones. Este proyecto se beneficiará de la aplicación de los modelos y formatos de catalogación y planificación estratégica desarrollados por la Fundación CSIC
Dicho convenio sostendrá la creación de una nueva base de datos de la Fundación CSIC mediante el que se buscarán, promoverán y captarán dichos fondos para la investigación en materia aeroespacial.
Según un comunicado oficial, el acuerdo plasma la confluencia de intereses del INTA y la Fundación CSIC teniendo en cuenta que el Instituto está elaborando su Plan Estratégico 2011-2015 que involucra a todas sus unidades y pretende mejorar el cumplimiento de sus funciones. Este proyecto se beneficiará de la aplicación de los modelos y formatos de catalogación y planificación estratégica desarrollados por la Fundación CSIC
lunes, 26 de julio de 2010
Latest EASA Annual Safety Review shows continued high level of aviation safety
The European Aviation Safety Agency (EASA) today published its Annual Safety Review for 2009. The review shows the high safety level has been maintained in commercial air transport operations of EASA Member States.
Commenting on the release of the review, EASA's Executive Director, Patrick Goudou, said: "The results of the Annual Safety Review 2009 are an encouragement to continue our efforts to maintain and further improve aviation safety in Europe".
The year 2009 had one of the lowest numbers of fatal accidents involving aircraft operated by EASA Member States commercial air transport operators. During the year, there was a single fatal accident involving an Airbus A330 over the South Atlantic Ocean which resulted in 228 fatalities.
The Annual Safety Review addresses all types of aircraft operations. For the first time, the review includes data from the European Central Repository for occurrences which is a project led by the European Commission to collect safety data at a European level.
The Annual Safety Review also offers an overview of aviation safety measures taken by the Agency, including the progress of the European Strategic Safety Initiative (ESSI).
The Annual Safety Review is available on the Agency’s website [http://easa.europa.eu/communications/docs/annual-safety-review/2009/RLY_EASA_Annual_100722.pdf].
EASA
Commenting on the release of the review, EASA's Executive Director, Patrick Goudou, said: "The results of the Annual Safety Review 2009 are an encouragement to continue our efforts to maintain and further improve aviation safety in Europe".
The year 2009 had one of the lowest numbers of fatal accidents involving aircraft operated by EASA Member States commercial air transport operators. During the year, there was a single fatal accident involving an Airbus A330 over the South Atlantic Ocean which resulted in 228 fatalities.
The Annual Safety Review addresses all types of aircraft operations. For the first time, the review includes data from the European Central Repository for occurrences which is a project led by the European Commission to collect safety data at a European level.
The Annual Safety Review also offers an overview of aviation safety measures taken by the Agency, including the progress of the European Strategic Safety Initiative (ESSI).
The Annual Safety Review is available on the Agency’s website [http://easa.europa.eu/communications/docs/annual-safety-review/2009/RLY_EASA_Annual_100722.pdf].
EASA
X2 Technology™ Demonstrator Achieves 225 Knots, Sets New Top Speed for Helicopter - Target Milestone of 250 Knots Looms in Q3 2010
Sikorsky Aircraft Corp.’s X2 Technology™ demonstrator today unofficially broke the speed record for rotorcraft, achieving a maximum speed of 225 knots in a one-hour test flight at the Development Flight Center. Sikorsky is a subsidiary of United Technologies Corp. (NYSE:UTX).
X2 Technology demonstrator Chief Pilot Kevin Bredenbeck executed the successful record-breaking test flight. The previous record for a 3,500 kg class of rotorcraft – 216 knots – was set by a Westland Lynx in the mid-1980’s.
“The X2 Technology demonstrator’s latest flight is continuing to push the speed envelope, successfully flying approximately 50 knots faster than a traditional helicopter,” said Jim Kagdis, Program Manager, Advanced Programs. “Vibration levels and aircraft performance have continued to meet or exceed our expectations, so we are pleased to report that all systems are ‘go’ in our mission to achieve a 250-knot cruise speed later this year.”
In the demonstrator’s previous flight, a new tail configuration was incorporated to decrease pilot workload as the aircraft speed is increased, improving the overall aircraft handling qualities.
Mark Miller, Sikorsky Vice President of Research & Engineering, said, “The X2 Technology program is one of our Sikorsky Innovations initiatives to develop and mature the technologies, products and processes that will redefine the future of vertical flight. With each successful test flight, the X2 Technology demonstrator is carrying this forward and writing a new page in aviation history.”
The X2 Technology demonstrator combines an integrated suite of technologies intended to advance the state-of-the-art, counter-rotating coaxial rotor helicopter. It is designed to demonstrate that a helicopter can cruise comfortably at 250 knots while retaining such desirable attributes as excellent low-speed handling, efficient hovering, and a seamless and simple transition to high speed.
The X2 Technology program began in 2005 when Sikorsky first committed resources and full funding for the program’s development.
Among the innovative technologies the X2 Technology demonstrator employs are:
X2 Technology demonstrator Chief Pilot Kevin Bredenbeck executed the successful record-breaking test flight. The previous record for a 3,500 kg class of rotorcraft – 216 knots – was set by a Westland Lynx in the mid-1980’s.
“The X2 Technology demonstrator’s latest flight is continuing to push the speed envelope, successfully flying approximately 50 knots faster than a traditional helicopter,” said Jim Kagdis, Program Manager, Advanced Programs. “Vibration levels and aircraft performance have continued to meet or exceed our expectations, so we are pleased to report that all systems are ‘go’ in our mission to achieve a 250-knot cruise speed later this year.”
In the demonstrator’s previous flight, a new tail configuration was incorporated to decrease pilot workload as the aircraft speed is increased, improving the overall aircraft handling qualities.
Mark Miller, Sikorsky Vice President of Research & Engineering, said, “The X2 Technology program is one of our Sikorsky Innovations initiatives to develop and mature the technologies, products and processes that will redefine the future of vertical flight. With each successful test flight, the X2 Technology demonstrator is carrying this forward and writing a new page in aviation history.”
The X2 Technology demonstrator combines an integrated suite of technologies intended to advance the state-of-the-art, counter-rotating coaxial rotor helicopter. It is designed to demonstrate that a helicopter can cruise comfortably at 250 knots while retaining such desirable attributes as excellent low-speed handling, efficient hovering, and a seamless and simple transition to high speed.
The X2 Technology program began in 2005 when Sikorsky first committed resources and full funding for the program’s development.
Among the innovative technologies the X2 Technology demonstrator employs are:
- Fly-by-wire flight controls
- Counter-rotating rigid rotor blades
- Hub drag reduction
- Active vibration control
- Integrated auxiliary propulsion system
A400M engine beating performance requirement
http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/26/345073/farnborough-a400m-engine-beating-performance-requirements.html
EPI expects to receive civil certification for the 11,000shp (8,200kW) TP400 from mid-September, after performing one remaining test activity on single medium bird ingestion.
...
The consortium is required to deliver around 200 requests to the European Aviation Safety Agency in support of the certification process, and all but five have now been submitted. It has already approved "the vast number" of these.
"We have achieved the certification standard for the software," says Maltby, who describes the event as "a huge milestone". The propulsion system software required for the A400M is three times more complex than for the Airbus A380, he notes. Military certification activities for the TP400 should conclude around mid-2012, EPI says.
EPI expects to receive civil certification for the 11,000shp (8,200kW) TP400 from mid-September, after performing one remaining test activity on single medium bird ingestion.
...
The consortium is required to deliver around 200 requests to the European Aviation Safety Agency in support of the certification process, and all but five have now been submitted. It has already approved "the vast number" of these.
"We have achieved the certification standard for the software," says Maltby, who describes the event as "a huge milestone". The propulsion system software required for the A400M is three times more complex than for the Airbus A380, he notes. Military certification activities for the TP400 should conclude around mid-2012, EPI says.
[http://www.airbus-fyi.com] Despega el concurso internacional “Fly Your Ideas” de Airbus para desarrollar la aviación eco-eficiente del futuro
Estudiantes de todo el mundo presentan sus ideas innovadoras por una
aviación más ecológica.
Despega el concurso internacional “Fly Your Ideas” de Airbus para desarrollar la
aviación eco-eficiente del futuro, dotado con 30.000 euros de premio.
Estudiantes universitarios de todo el mundo tienen la oportunidad de crear proyectos innovadores eco-eficientes relacionados con la aviación del futuro y ganar 30.000 euros. La competición internacional “Fly Your Ideas” lanzada por Airbus, anima a los estudiantes a desarrollar nuevas ideas eco-eficientes que aporten mejoras a nuestra industria. El concurso bianual comprende tres fases calificadas por un panel de expertos de Airbus y del sector. La final coincidirá con el salón Aeronáutico de París – Le Bourget, France. Los ganadores compartirán el premio principal de 30.000€, y los finalistas uno de 15.000€.
Durante el anuncio del concurso FYI 2011, Charles Champion, vicepresidente ejecutivo de Ingeniería de Airbus y principal responsable de FYI dijo: “Fly Your Ideas es una oportunidad única para que los estudiantes puedan participar de la visión que tiene Airbus sobre la aviación eco-eficiente del futuro. El concurso está diseñado para estimular ideas innovadoras para un mundo más sostenible e interconectado. Además, gracias a este concurso, Airbus consigue el compromiso de los estudiantes y equipos de investigación para identificar las oportunidades de I+D que permitan encontrar el equilibrio entre la demanda creciente del transporte aéreo y el respeto por el medio ambiente”.
Los estudiantes de cualquier edad, nacionalidad, género o disciplina – desde la ingeniería hasta el marketing; desde el mundo de la empresa hasta la ciencia; desde la filosofía hasta el diseño – están invitados a participar. Todos los proyectos sobre todos los aspectos del “Ciclo de Vida Medioambiental serán bien recibidos” – un innovador acercamiento que Airbus utiliza para mejorar el desempeño medioambiental del avión y sus procesos de producción. Estos últimos se definen en cinco fases: cadena de abastecimiento; fabricación; operaciones; y fin del ciclo de la vida del avión.
FYI 2011 sigue al éxito del primer concurso lanzado en octubre de 2008. Más de 2.350 estudiantes de más de 80 países participaron en la primera edición del concurso, en el que el equipo multinacional “COz” de la Universidad de Queensland, Australia, recibió el primer premio durante el Salón Aeronáutico de Le Bourget en junio de 2009. Su proyecto se centraba en el uso de un innovador material compuesto a base de fibras naturales – fabricada a partir del ricino –
para la cabina del avión. Benjamin Lindenberge, de 27 años, que participó en la edición FYI 2009 con el equipo ganador, señaló: “Ganar este concurso ha sido una gran experiencia pero no menos que trabajar junto a grandes expertos de Airbus, conseguir una mayor visión de la industria y desarrollar habilidades
compartidas”
aviación más ecológica.
Despega el concurso internacional “Fly Your Ideas” de Airbus para desarrollar la
aviación eco-eficiente del futuro, dotado con 30.000 euros de premio.
Estudiantes universitarios de todo el mundo tienen la oportunidad de crear proyectos innovadores eco-eficientes relacionados con la aviación del futuro y ganar 30.000 euros. La competición internacional “Fly Your Ideas” lanzada por Airbus, anima a los estudiantes a desarrollar nuevas ideas eco-eficientes que aporten mejoras a nuestra industria. El concurso bianual comprende tres fases calificadas por un panel de expertos de Airbus y del sector. La final coincidirá con el salón Aeronáutico de París – Le Bourget, France. Los ganadores compartirán el premio principal de 30.000€, y los finalistas uno de 15.000€.
Durante el anuncio del concurso FYI 2011, Charles Champion, vicepresidente ejecutivo de Ingeniería de Airbus y principal responsable de FYI dijo: “Fly Your Ideas es una oportunidad única para que los estudiantes puedan participar de la visión que tiene Airbus sobre la aviación eco-eficiente del futuro. El concurso está diseñado para estimular ideas innovadoras para un mundo más sostenible e interconectado. Además, gracias a este concurso, Airbus consigue el compromiso de los estudiantes y equipos de investigación para identificar las oportunidades de I+D que permitan encontrar el equilibrio entre la demanda creciente del transporte aéreo y el respeto por el medio ambiente”.
Los estudiantes de cualquier edad, nacionalidad, género o disciplina – desde la ingeniería hasta el marketing; desde el mundo de la empresa hasta la ciencia; desde la filosofía hasta el diseño – están invitados a participar. Todos los proyectos sobre todos los aspectos del “Ciclo de Vida Medioambiental serán bien recibidos” – un innovador acercamiento que Airbus utiliza para mejorar el desempeño medioambiental del avión y sus procesos de producción. Estos últimos se definen en cinco fases: cadena de abastecimiento; fabricación; operaciones; y fin del ciclo de la vida del avión.
FYI 2011 sigue al éxito del primer concurso lanzado en octubre de 2008. Más de 2.350 estudiantes de más de 80 países participaron en la primera edición del concurso, en el que el equipo multinacional “COz” de la Universidad de Queensland, Australia, recibió el primer premio durante el Salón Aeronáutico de Le Bourget en junio de 2009. Su proyecto se centraba en el uso de un innovador material compuesto a base de fibras naturales – fabricada a partir del ricino –
para la cabina del avión. Benjamin Lindenberge, de 27 años, que participó en la edición FYI 2009 con el equipo ganador, señaló: “Ganar este concurso ha sido una gran experiencia pero no menos que trabajar junto a grandes expertos de Airbus, conseguir una mayor visión de la industria y desarrollar habilidades
compartidas”
domingo, 25 de julio de 2010
@NoticiasAero en Twitter
Debido a que ya no podemos publicar automáticamente el feed rss a Twitter, hemos mudado esta forma de suscripción a Telegram:
Due to losing the way of automating rss feed to Twitter publishing, we have moved to Teletram:
https://t.me/NoticiasAeroInfo
Aprobado el uso del móvil en los aviones [www.palndevuelo.es]
El negocio es redondo y las operadoras de telefonía ya llevan mucho tiempo tratando de sacarle partido. El pasado 13 de Julio, por fin, el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio publicó en el BOE la orden que permite a los operadores de telefonía prestar el servicio MCA (Mobile Communications on Aircraft).
sábado, 24 de julio de 2010
viernes, 23 de julio de 2010
General Atomics gets manned
http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/22/345069/farnborough-general-atomics-gets-manned.html
The company on Tuesday introduced the Griffin Eye, a manned intelligence surveillance and reconnaissance payload with an operator console for use on the Beechcraft King Air 350 and other aircraft.
Griffin Eye would provide field commanders and border patrol agencies with enhanced image exploitation and Claw multi-sensor payload control. The system delivers the all-weather precision capability to detect, identify and track time-sensitive targets
The company on Tuesday introduced the Griffin Eye, a manned intelligence surveillance and reconnaissance payload with an operator console for use on the Beechcraft King Air 350 and other aircraft.
Griffin Eye would provide field commanders and border patrol agencies with enhanced image exploitation and Claw multi-sensor payload control. The system delivers the all-weather precision capability to detect, identify and track time-sensitive targets
Chineese ARJ21 jets to be delivered starting from 2011
http://english.peopledaily.com.cn/90001/90778/90860/7076624.html
China's first ARJ21 regional jet is expected to be delivered in 2011, the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), which develops domestically-made jumbo jets and sells the ARJ21 aircraft, reported during the Farnborough International Air Show on July 21.
ARJ21 is a new type of short-to-medium-range, turbofan-powered regional jet independently developed by China. It has 70 to 100 seats and a maximum range of 2,000 nautical miles. Designed in accordance with international airworthiness standards, the aircraft can meet requirements such as takeoff and landing in plateau or high-temperature airports.
China's first ARJ21 regional jet is expected to be delivered in 2011, the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), which develops domestically-made jumbo jets and sells the ARJ21 aircraft, reported during the Farnborough International Air Show on July 21.
ARJ21 is a new type of short-to-medium-range, turbofan-powered regional jet independently developed by China. It has 70 to 100 seats and a maximum range of 2,000 nautical miles. Designed in accordance with international airworthiness standards, the aircraft can meet requirements such as takeoff and landing in plateau or high-temperature airports.
The FUTURE by Airbus
Popularización de los aviones VTOL y Supersónicos.
The FUTURE by Airbus Consumer Report
UAV Navigation: el cerebro de los UAV al Campeonato del Mundo de MotoGP
La tecnología de UAV Navigation, que rige el vuelo de los más importantes fabricantes de UAV en el mundo, revoluciona ahora el sistema de telemetría del Campeonato de MotoGP
22 de julio de 2010
El más importante campeonato mundial de moto ha dado un gran salto cualitativo en la medición de los parámetros de las motos participantes incorporando el sistema AP04OEM2 de UAV Navigation. El éxito y la enorme fiabilidad del autopiloto de la empresa española, seleccionado para regir el vuelo de los grandes fabricantes de aviones no tripulados en todo el planeta, se ha aplicado con enorme éxito a la más importante competición de motos.
El sistema consiste en un pequeño circuito electrónico incorporado a las motos de todos los participantes en la carrera y que permite conocer en todo momento su posición, velocidad, inclinación, etc., en suma, lo que en el argot se conoce como la telemetría, y que, en la última carrera de la competición, pudieron disfrutar ya no sólo los corredores y la organización, sino también los espectadores de todo el mundo.
Además de la absoluta precisión de todos los parámetros que obtiene, el sistema de UAV Navigation corrige la visión inclinada de pista que hasta ahora ofrecían las cámaras que incorporaban las motos, que viraban cuando lo hacía el corredor, ofreciendo una visión en ángulo inclinado. Con el nuevo sistema de tele medida se dispone, independientemente de la posición e inclinación de la moto, de una visión de pista siempre horizontal.
El nivel tecnológico de los sistemas AP04OEM2 diseñados por UAV Navigation la hizo merecedora rápidamente de la confianza de la competición aérea de mayor prestigio, la Red Bull Air Races, de quienes son desde hace cuatro años suministradores oficial de tele medida, ofrecida en tiempo real y basada en transmisiones vía radio, con análisis en 3D y permitiendo el absoluto control de la carrera por los jueces de la competición.
La experiencia y éxito del sistema aplicado en este evento aéreo, ha sido el precedente que condujo a su elección para el Campeonato del Mundo MotoGP, el más importante del mundo, con una temporada que integra 18 Grandes Premios que se celebran en 14 países, cuatro continentes y con una cobertura televisiva global. El certamen reúne a los fabricantes de motocicletas más destacados, como son Honda, Yamaha, Suzuki y Ducati, además de contar con la élite de los pilotos, que provienen de 7 países diferentes.
A400M Gears Up For Unprepared Runway Trials
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/awx/2010/07/23/awx_07_23_2010_p0-243209.xml
Airbus Military in the next few days expects to commence trials to land the A400M airlifter on unprepared runways, in the first significant step to validate some of the transport’s military performance.
The first step is for the A400M, now christened the Grizzly, to land on a runway near Toulouse, France, with chalk pellets. Those are to show how stones would ricochet and impact the A400M’s fuselage, in advance of real landings in austere environments, says Fernando Alonso, head of flight testing for Airbus.
Airbus Military in the next few days expects to commence trials to land the A400M airlifter on unprepared runways, in the first significant step to validate some of the transport’s military performance.
The first step is for the A400M, now christened the Grizzly, to land on a runway near Toulouse, France, with chalk pellets. Those are to show how stones would ricochet and impact the A400M’s fuselage, in advance of real landings in austere environments, says Fernando Alonso, head of flight testing for Airbus.
Sikorsky Achieves First Black Hawk Helicopter Autonomous Formation Flight
http://www.aero-news.net/news/military.cfm?ContentBlockID=25e76b3a-c2a2-45c0-8c6e-9f2f462b6e92&Dynamic=1
The first flight of the Sikorsky Autonomous Formation Flying (AFF) system was carried out on June 4 by Sikorsky Innovations, the company announced Tuesday at the Farnborough International Air Show.
The demonstration used the Sikorsky AFF system implemented on the U.S. Army Aeroflightdynamics Directorate's (AFDD) JUH-60A RASCAL(TM) aircraft, flying in formation with an unmodified EH-60L aircraft. The AFF Project is aimed to reduce a helicopter pilot's workload by automating routine formation flight. The AFF system will allow a pilot to designate a lead aircraft and engage the system to maintain flight at a specified relative position
The first flight of the Sikorsky Autonomous Formation Flying (AFF) system was carried out on June 4 by Sikorsky Innovations, the company announced Tuesday at the Farnborough International Air Show.
The demonstration used the Sikorsky AFF system implemented on the U.S. Army Aeroflightdynamics Directorate's (AFDD) JUH-60A RASCAL(TM) aircraft, flying in formation with an unmodified EH-60L aircraft. The AFF Project is aimed to reduce a helicopter pilot's workload by automating routine formation flight. The AFF system will allow a pilot to designate a lead aircraft and engage the system to maintain flight at a specified relative position
Sikorsky Innovations Introduces X2 TechnologyTM Light Tactical Helicopter Simulator
Sikorsky Innovations, the technology development organization of Sikorsky Aircraft Corp., has unveiled an X2 TechnologyTM Light Tactical Helicopter (LTH) simulator that will provide potential customers with a tangible experience of the significant benefits of X2 Technology. Sikorsky is a subsidiary of United Technologies Corp. (NYSE:UTX).
X2 Technology combines an integrated suite of technologies to advance the state-of-the-art, counter-rotating coaxial rotor helicopter. It is designed to demonstrate that a helicopter can cruise comfortably at 250 knots while retaining such desirable attributes as excellent low-speed handling, efficient hovering, and a seamless and simple transition to high speed. Sikorsky introduced the X2 Technology demonstrator in 2005, and the program has been steadily progressing through flight testing with the goal of achieving the 250-knot speed later this year.
Among the innovative technologies the X2 Technology demonstrator employs are fly-by-wire flight controls, counter-rotating rigid rotor blades, hub drag reduction, active vibration control, and an integrated auxiliary propulsion system.
“The X2 LTH simulator will demonstrate the military application of the capabilities that we are proving out with our X2 Technology demonstrator,” said Teresa Carleton, Vice President, Mission Systems Integration. “With the simulator, we can fly a light tactical helicopter variation of the X2 Technology demonstrator through various mission scenarios, and demonstrate the advantages of speed, high agility, low acoustic signature, and low vibrations. It will be a tremendous, mobile tool that we can bring to potential customers to give them a ‘hands on’ sense of the flight and mission advantages we are bringing to the aviation landscape.”
As the simulator program progresses, it will be enhanced to allow integration and demonstration of technologies that support advanced mission tactics, manned–unmanned teaming, and the optionally piloted helicopter program that Sikorsky Innovations is developing.
Sikorsky
X2 Technology combines an integrated suite of technologies to advance the state-of-the-art, counter-rotating coaxial rotor helicopter. It is designed to demonstrate that a helicopter can cruise comfortably at 250 knots while retaining such desirable attributes as excellent low-speed handling, efficient hovering, and a seamless and simple transition to high speed. Sikorsky introduced the X2 Technology demonstrator in 2005, and the program has been steadily progressing through flight testing with the goal of achieving the 250-knot speed later this year.
Among the innovative technologies the X2 Technology demonstrator employs are fly-by-wire flight controls, counter-rotating rigid rotor blades, hub drag reduction, active vibration control, and an integrated auxiliary propulsion system.
“The X2 LTH simulator will demonstrate the military application of the capabilities that we are proving out with our X2 Technology demonstrator,” said Teresa Carleton, Vice President, Mission Systems Integration. “With the simulator, we can fly a light tactical helicopter variation of the X2 Technology demonstrator through various mission scenarios, and demonstrate the advantages of speed, high agility, low acoustic signature, and low vibrations. It will be a tremendous, mobile tool that we can bring to potential customers to give them a ‘hands on’ sense of the flight and mission advantages we are bringing to the aviation landscape.”
As the simulator program progresses, it will be enhanced to allow integration and demonstration of technologies that support advanced mission tactics, manned–unmanned teaming, and the optionally piloted helicopter program that Sikorsky Innovations is developing.
Sikorsky
Pilotos denuncian que AENA no funciona correctamente
Pilotos denuncian que AENA no funciona correctamente
http://www.europapress.es/economia/noticia-pilotos-denuncian-aena-no-funciona-correctamente-20100721144811.html
El vicedecano del Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial (Copac), Gustavo Barba, denunció este miercoles que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) "no cumple sus compromisos de capacidad y no funciona correctamente".
En declaraciones a Radio Nacional de España (RNE) recogidas por Europa Press, Barba destacó que el gestor aeroportuario vende más derechos de vuelo que los que puede gestionar una determinada infraestructura.
Los controladores inundan la Agencia de Seguridad Aérea de notificaciones
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/controladores-inundan-Agencia-Seguridad-Aerea-notificaciones/20100722cdscdiemp_1/cdsemp/
La tensión entre AENA, sus controladores y las líneas aéreas ha disparado la notificación de sucesos a la Agencia Española de Seguridad Aérea. El colegio de pilotos y el de controladores han creado una comisión conjunta para analizar las notificaciones de conflictividad entre ambos colectivos, que se han multiplicado por tres en los últimos meses.
Luis Lacasa: "El error humano se mitiga con formación"
En el programa Primera Hora de hoy, Alejandro Ávila ha entrevistado a Luis Lacasa, decano del Colegio Oficial de Pilotos, quien ha afirmado que el motivo real de la situación con los controladores aereos es la falta de seguridad y salud en el trabajo debido a la reforma que les ha reducido los tiempos de descanso en pro del aumento de la jornada laboral.
http://www.cope.es/economia/22-07-10--luis-lacasa-error-humano-se-mitiga-formacion-197290-1
http://www.europapress.es/economia/noticia-pilotos-denuncian-aena-no-funciona-correctamente-20100721144811.html
El vicedecano del Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial (Copac), Gustavo Barba, denunció este miercoles que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) "no cumple sus compromisos de capacidad y no funciona correctamente".
En declaraciones a Radio Nacional de España (RNE) recogidas por Europa Press, Barba destacó que el gestor aeroportuario vende más derechos de vuelo que los que puede gestionar una determinada infraestructura.
Los controladores inundan la Agencia de Seguridad Aérea de notificaciones
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/controladores-inundan-Agencia-Seguridad-Aerea-notificaciones/20100722cdscdiemp_1/cdsemp/
La tensión entre AENA, sus controladores y las líneas aéreas ha disparado la notificación de sucesos a la Agencia Española de Seguridad Aérea. El colegio de pilotos y el de controladores han creado una comisión conjunta para analizar las notificaciones de conflictividad entre ambos colectivos, que se han multiplicado por tres en los últimos meses.
Luis Lacasa: "El error humano se mitiga con formación"
En el programa Primera Hora de hoy, Alejandro Ávila ha entrevistado a Luis Lacasa, decano del Colegio Oficial de Pilotos, quien ha afirmado que el motivo real de la situación con los controladores aereos es la falta de seguridad y salud en el trabajo debido a la reforma que les ha reducido los tiempos de descanso en pro del aumento de la jornada laboral.
http://www.cope.es/economia/22-07-10--luis-lacasa-error-humano-se-mitiga-formacion-197290-1
Alemania y Reino Unido no ven clara la firma sobre el A400M
http://www.andaluciainformacion.es/portada/?a=133112&i=96&f=0
El presidente de Airbus Military, Domingo Ureña, señaló que tan sólo los gobiernos del Reino Unido y Alemania han puesto alguna pega en la firma del acuerdo final del programa del avión de transporte militar A400M.
Ureña, en un encuentro con periodistas españoles en el Farnborough International Airshow (FIA), indicó que tras la firma del acuerdo alcanzado el pasado 5 de marzo, tan sólo esos dos países han hablado de la posibilidad de recortar el número de unidades con las que se comprometieron en un principio.
Según el máximo responsable de Airbus Military, “no sé de ningún otro país que haya anunciado que quiere reducir su participación”, y “no me consta que hayan tomado alguna decisión en ese sentido, sólo lo han comunicado el Reino Unido y Alemania”
El presidente de Airbus Military, Domingo Ureña, señaló que tan sólo los gobiernos del Reino Unido y Alemania han puesto alguna pega en la firma del acuerdo final del programa del avión de transporte militar A400M.
Ureña, en un encuentro con periodistas españoles en el Farnborough International Airshow (FIA), indicó que tras la firma del acuerdo alcanzado el pasado 5 de marzo, tan sólo esos dos países han hablado de la posibilidad de recortar el número de unidades con las que se comprometieron en un principio.
Según el máximo responsable de Airbus Military, “no sé de ningún otro país que haya anunciado que quiere reducir su participación”, y “no me consta que hayan tomado alguna decisión en ese sentido, sólo lo han comunicado el Reino Unido y Alemania”
miércoles, 21 de julio de 2010
Airbus JV en China realiza el paquete de trabajo para la “belly fairing” del A350 XWB
Un paso hacia adelante para conseguir el 5% del paquete de trabajo del A350 XWB en China
Farnborough, 21 julio 2010
La última “joint venture” de Airbus en China, Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Centre (Centro de Fabricación), ha firmado un contrato para la realización del paquete de trabajo de algunas piezas de la “belly fairing” (panel ventral) del A350 XWB, con la empresa española Alestis Aerospace. Como uno de los principales proveedores de Airbus, Alestis está especializada en el diseño, desarrollo, certificación, fabricación y soporte de la compleja estructura de fibra de carbono.
El contrato ha sido formalizado hoy por Gaizka Grajales, CEO de Alestis Aerospace, y Liu Guanglin, Presidente de Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Centre, durante el Salón Aeronáutico de Farnborough.
Bajo este contrato, el Centro de Fabricación se convierte en el único proveedor de ciertas piezas de la “belly fairing” del A350 XWB a Alestis. Alestis será la responsable del diseño, supervisión de material y configuración de las piezas y el diseño de los procesos y herramientas. El diseño de detalle de las piezas será subcontratado por Airbus (Beijing) Engineering Centre (ABEC), otra “joint venture” de Airbus en China. Se espera que la producción en China comience en 2012, tras una primera fase de industrialización en Europa. Las piezas fabricadas en China se enviarán a España para completar la “belly fairing”.
Este paquete de trabajo de la “belly fairing” es el cuarto del A350 XWB encargado al Centro de Fabricación tras los acuerdos del timón de dirección, la puerta del mantenimiento del S19 del A350 y los elevadores del A350 XWB.
“Este último paquete de trabajo ha convertido a Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Centre en el proveedor más grande del 5% de los paquetes de trabajo del A350 XWB que se fabricarán en China”, dijo Liu Guanglin, Presidente del Centro de Fabricación. “Esperamos con ganas comenzar a trabajar con Alestis. El edificio de las nuevas instalaciones del Centro de Fabricación está en curso y ya se está llevando a cabo la formación del personal chino. Confiamos en entregar los paquetes de trabajo con la calidad requerida y a tiempo”.
“Con este paquete de trabajo, estamos más cerca de conseguir finalizar la asignación del 5% de los paquetes de trabajo del A350 XWB que se van a realizar en China”, dijo Laurence Barron, Presidente de Airbus China. “Esta es otra muestra de nuestro compromiso de cooperación a largo plazo con la industria de la aviación china”, añadió.
About Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Centre
Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Centre Company Limited (the Manufacturing Centre) es una joint venture entre Airbus China (20%) y el grupo de socios chinos Harbin Aircraft Industry Group Corporation Limited (HAIG, 50%), Hafei Aviation Industry Company Limited (HAI, 10%), AviChina Industry & Technology Company Limited (AVICHINA, 10%) y Harbin Development Zone Infrastructure Development Company Limited (HELI, 10%). El Centro de Fabricación comenzó la producción de elevadores para los aviones de pasillo único de Airbus en diciembre de 2009. A partir de comienzos de 2011, fabricará components importantes para el programa del A350 XWB, con la última tecnología de materiales compuestos basada en los procesos y normas de Airbus.
China y la producción de la estructura del A350 XWB
El 26 de noviembre de 2007, Airbus firmó un Acuerdo de Intenciones con el National Development and Reform Commission de China para formalizar el compromiso de fabricación del 5% de la estructura del A350 XWB en China.
Airbus
Farnborough, 21 julio 2010
La última “joint venture” de Airbus en China, Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Centre (Centro de Fabricación), ha firmado un contrato para la realización del paquete de trabajo de algunas piezas de la “belly fairing” (panel ventral) del A350 XWB, con la empresa española Alestis Aerospace. Como uno de los principales proveedores de Airbus, Alestis está especializada en el diseño, desarrollo, certificación, fabricación y soporte de la compleja estructura de fibra de carbono.
El contrato ha sido formalizado hoy por Gaizka Grajales, CEO de Alestis Aerospace, y Liu Guanglin, Presidente de Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Centre, durante el Salón Aeronáutico de Farnborough.
Bajo este contrato, el Centro de Fabricación se convierte en el único proveedor de ciertas piezas de la “belly fairing” del A350 XWB a Alestis. Alestis será la responsable del diseño, supervisión de material y configuración de las piezas y el diseño de los procesos y herramientas. El diseño de detalle de las piezas será subcontratado por Airbus (Beijing) Engineering Centre (ABEC), otra “joint venture” de Airbus en China. Se espera que la producción en China comience en 2012, tras una primera fase de industrialización en Europa. Las piezas fabricadas en China se enviarán a España para completar la “belly fairing”.
Este paquete de trabajo de la “belly fairing” es el cuarto del A350 XWB encargado al Centro de Fabricación tras los acuerdos del timón de dirección, la puerta del mantenimiento del S19 del A350 y los elevadores del A350 XWB.
“Este último paquete de trabajo ha convertido a Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Centre en el proveedor más grande del 5% de los paquetes de trabajo del A350 XWB que se fabricarán en China”, dijo Liu Guanglin, Presidente del Centro de Fabricación. “Esperamos con ganas comenzar a trabajar con Alestis. El edificio de las nuevas instalaciones del Centro de Fabricación está en curso y ya se está llevando a cabo la formación del personal chino. Confiamos en entregar los paquetes de trabajo con la calidad requerida y a tiempo”.
“Con este paquete de trabajo, estamos más cerca de conseguir finalizar la asignación del 5% de los paquetes de trabajo del A350 XWB que se van a realizar en China”, dijo Laurence Barron, Presidente de Airbus China. “Esta es otra muestra de nuestro compromiso de cooperación a largo plazo con la industria de la aviación china”, añadió.
About Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Centre
Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Centre Company Limited (the Manufacturing Centre) es una joint venture entre Airbus China (20%) y el grupo de socios chinos Harbin Aircraft Industry Group Corporation Limited (HAIG, 50%), Hafei Aviation Industry Company Limited (HAI, 10%), AviChina Industry & Technology Company Limited (AVICHINA, 10%) y Harbin Development Zone Infrastructure Development Company Limited (HELI, 10%). El Centro de Fabricación comenzó la producción de elevadores para los aviones de pasillo único de Airbus en diciembre de 2009. A partir de comienzos de 2011, fabricará components importantes para el programa del A350 XWB, con la última tecnología de materiales compuestos basada en los procesos y normas de Airbus.
China y la producción de la estructura del A350 XWB
El 26 de noviembre de 2007, Airbus firmó un Acuerdo de Intenciones con el National Development and Reform Commission de China para formalizar el compromiso de fabricación del 5% de la estructura del A350 XWB en China.
Airbus
New stealthier F/A-18 and Avenger UAV
http://www.aviationweek.com/aw/blogs/farnborough/?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=af81e61b-7188-4a72-8f39-d3869b7980c2&plckPostId=Blog:af81e61b-7188-4a72-8f39-d3869b7980c2Post:feb0685f-4b71-457a-8b95-db6887068567&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest
Boeing is in production on at least one "proprietary" strike weapon system, vice-president and general manager of global strike systems Shelley Lavender disclosed here today. Further questions elicited a firm "I have nothing further for you on that."
More details were available of a new set of modifications to the Super Hornet, described as "a roadmap for the international market" but designed to be retrofitted to any Block 2 aircraft. The most visible change is a stealth-configured weapon pod designed to accommodate a range of weapons, including four AMRAAMs, but other changes include conformal fuel tanks and more powerful engines.
The result, Pace says, will be a a three-tier UCAV offering covering the three types of threat environment - permissive, contested and denied - that will confront US and allied forces in the decades ahead. The current Predator B/Reaper, Pace says, will continue to be the low-cost option for permissive airspace and other missions such as maritime patrol.
Ucrania abrirá su salón aerospacial Aviamir XXI entre septiembre y octubre próximos cerca a Kiev
http://sp.rian.ru/onlinenews/20100721/127192620.html
La séptima edición del salón aerospacial Aviamir XXI, en que exhibirán sus productos unas 250 empresas de 30 países, se celebrará del 30 de septiembre al 4 de octubre en el aeródromo "Kiev-Antónov" de Gostomel, poblado cercano a la capital de Ucrania, informó hoy Leonid Zvorikin, miembro del comité organizador del evento.
"Esperamos que sea el más representativo de todos los salones aerospaciales celebrados en Ucrania. Hoy día, dos meses antes de la inauguración, 170 empresas patrias y extranjeras confirmaron su participación", dijo.
La séptima edición del salón aerospacial Aviamir XXI, en que exhibirán sus productos unas 250 empresas de 30 países, se celebrará del 30 de septiembre al 4 de octubre en el aeródromo "Kiev-Antónov" de Gostomel, poblado cercano a la capital de Ucrania, informó hoy Leonid Zvorikin, miembro del comité organizador del evento.
"Esperamos que sea el más representativo de todos los salones aerospaciales celebrados en Ucrania. Hoy día, dos meses antes de la inauguración, 170 empresas patrias y extranjeras confirmaron su participación", dijo.
Adquirirá Fuerza Aérea de Brasil 28 cargueros a Embraer
http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=275150&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) dijo el miércoles que planea comprar 28 cargueros a la fabricante de aeronaves Embraer para renovar su flota y aumentar la vigilancia de los valores estratégicos del país.
El programa de desarrollo del carguero KC-390 fue firmado entre la FAB y Embraer en abril del 2009 e involucró un monto de 1.300 millones de dólares.
Se espera que el primer vuelo de prueba del avión tenga lugar en el 2014 y que entre en servicio a fines del 2015.
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) dijo el miércoles que planea comprar 28 cargueros a la fabricante de aeronaves Embraer para renovar su flota y aumentar la vigilancia de los valores estratégicos del país.
El programa de desarrollo del carguero KC-390 fue firmado entre la FAB y Embraer en abril del 2009 e involucró un monto de 1.300 millones de dólares.
Se espera que el primer vuelo de prueba del avión tenga lugar en el 2014 y que entre en servicio a fines del 2015.
Sukhoi is completing preliminary tests of the Su-35
http://www.defpro.com/news/details/16947/
The development and production of the 4++ generation Su-35 fighter is among priority programs of the Sukhoi Company. Under this program, a number of technologies are being optimized for operational use of a fifth-generation airborne combat complex.
Now the company is completing preliminary tests of the Su-35. The aircraft fully proves the claimed characteristics of the avionics and demonstrates super-maneuverable capabilities. The maximum ground-level speed attained is 1,400 km/h, speed at altitude – 2,500 km/h, and ceiling – 19,000 m. The target detection range in the air-to-air mode is over 400 km. This markedly exceeds the similar characteristics of in-service aircraft.
The development and production of the 4++ generation Su-35 fighter is among priority programs of the Sukhoi Company. Under this program, a number of technologies are being optimized for operational use of a fifth-generation airborne combat complex.
Now the company is completing preliminary tests of the Su-35. The aircraft fully proves the claimed characteristics of the avionics and demonstrates super-maneuverable capabilities. The maximum ground-level speed attained is 1,400 km/h, speed at altitude – 2,500 km/h, and ceiling – 19,000 m. The target detection range in the air-to-air mode is over 400 km. This markedly exceeds the similar characteristics of in-service aircraft.
martes, 20 de julio de 2010
FARNBOROUGH: Sikorsky develops all-electric helicopter
http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/20/344780/farnborough-sikorsky-develops-all-electric-firefly.html
Sikorsky has revealed that it has developed an all-electric 200hp (150kW) helicopter, the Firefly, that will be unveiled later this month and fly later this year.
Based on the S-300C piston-powered helicopter, the electric version will feature a high-efficiency, electric motor and digital controller from power conversion specialist US Hybrid, coupled with a lithium ion energy storage system from Gaia Power Technologies.
Sikorsky has revealed that it has developed an all-electric 200hp (150kW) helicopter, the Firefly, that will be unveiled later this month and fly later this year.
Based on the S-300C piston-powered helicopter, the electric version will feature a high-efficiency, electric motor and digital controller from power conversion specialist US Hybrid, coupled with a lithium ion energy storage system from Gaia Power Technologies.
AUDIENCIA NACIONAL ADMITE DENUNCIA CONTRA ZAPATERO POR USAR AVIÓN OFICIAL PARA FINES PARTICULARES
http://www.vegamediapress.es/noticias/index.php?option=com_content&task=view&id=13548&Itemid=1
La Audiencia Nacional ha admitido el contencioso promovido por la Asociación Preeminencia del Derecho, que preside el abogado José Luiz Mazón, contra el Ministerio de Política Territorial por la negativa a abrir expediente de recuperación de fondos públicos contra José Luis Rodríguez Zapatero por un presunto uso indebido para fines particulares del avión oficial.
En concreto, la denuncia hace referencia a los viajes en avión oficial a mítines del partido en Sevilla y Gijón y otro viaje “de placer” a Londres “para llevar a sus hijas a un colegio inglés o ir de compras”.
La Audiencia Nacional ha admitido el contencioso promovido por la Asociación Preeminencia del Derecho, que preside el abogado José Luiz Mazón, contra el Ministerio de Política Territorial por la negativa a abrir expediente de recuperación de fondos públicos contra José Luis Rodríguez Zapatero por un presunto uso indebido para fines particulares del avión oficial.
En concreto, la denuncia hace referencia a los viajes en avión oficial a mítines del partido en Sevilla y Gijón y otro viaje “de placer” a Londres “para llevar a sus hijas a un colegio inglés o ir de compras”.
Creado el título universitario de piloto comercial
http://www.actualidadaeroespacial.com/index.php?view=noticias&id=4c45392be9946&viewTemplate=1
Desde hace años el COPAC ha impulsado la creación de un Título Universitario, de manera que la formación de los pilotos se equipare a los de cualquier otra titulación oficial. La decisión del Consejo de Universidades, tras la verificación oficial de la Agencia Nacional de Evaluación de la Calidad y Acreditación (ANECA), viene a cubrir una demanda y una necesidad que generará profesionales más cualificados capaces de gestionar las operaciones aéreas con mayor eficiencia y seguridad, en un entorno cada vez más complejo y tecnificado.
Desde hace años el COPAC ha impulsado la creación de un Título Universitario, de manera que la formación de los pilotos se equipare a los de cualquier otra titulación oficial. La decisión del Consejo de Universidades, tras la verificación oficial de la Agencia Nacional de Evaluación de la Calidad y Acreditación (ANECA), viene a cubrir una demanda y una necesidad que generará profesionales más cualificados capaces de gestionar las operaciones aéreas con mayor eficiencia y seguridad, en un entorno cada vez más complejo y tecnificado.
EADS DS busca un cuarto socio para acometer la inversión del UAV Talarion
http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2554&n=EADS-DS-busca-un-cuarto-socio-para-acometer-la-inversi%F3n-del-UAV-Talarion
La inversión total asciende a 2.900 millones de euros y España tendría que aportar más de 900 millones de euros. Cálculo derivado de la suma de 400 millones de euros para el desarrollo del programa y más de 100 millones por la compra de cada sistema, compuesto por tres aeronaves, recoge el diario económico El Economista. El proyecto contempla el desarrollo de 15 sistemas, luego cinco sistemas para cada país participante.
La inversión total asciende a 2.900 millones de euros y España tendría que aportar más de 900 millones de euros. Cálculo derivado de la suma de 400 millones de euros para el desarrollo del programa y más de 100 millones por la compra de cada sistema, compuesto por tres aeronaves, recoge el diario económico El Economista. El proyecto contempla el desarrollo de 15 sistemas, luego cinco sistemas para cada país participante.
lunes, 19 de julio de 2010
Airbus Concept Plane offers glimpse into the future of flight
Air passengers will get a glimpse into the future of flight today as aircraft manufacturer Airbus unveils its Concept Plane at the Farnborough International Airshow.
More than a flight of pure fantasy, the images released today illustrate what air transport could look like in 2050 – even 2030 if advancements in existing technologies continue apace. Airbus experts in aircraft materials, aerodynamics, cabins and engines came up with the design which is an ‘engineer’s dream’ to meet the expectations of the passengers of the future. Ultra long and slim wings, semi-embedded engines, a U-shaped tail and light-weight ‘intelligent’ body all feature to further improve environmental performance or ‘eco-efficiency’. The result: lower fuel burn, a significant cut in emissions, less noise and greater comfort.
Charles Champion, Executive Vice President Engineering at Airbus, says: “The Airbus Concept Plane represents an engineer’s dream about what an aircraft could look like in the long term future. It’s not a real aircraft and all the technologies it features, though feasible, are not likely to come together in the same manner. Here we are stretching our imagination and thinking beyond our usual boundaries. With the Airbus Concept Plane we want to stimulate young people from all over the world to engage with us so that we can continue to share the benefits of air transport while also looking after the environment.”
A recent poll suggests that the passengers of 2050 will be more environmentally aware while also recognising the many benefits of air travel. For the British public aged under 35, ‘environmental issues’ are second only to ‘cost’ as a barrier to flying; those aged 55+ rank ease of getting to the airport, flight duration and comfort as being more important. Yet the majority of under-35s also look forward to flying more in the future. Over 40 percent think that for every two flights we make today, we will take at least three by 2050. One in ten of us expects to fly at least twice as much.
Behind the numbers is a belief that we will live in an increasingly multicultural world where friends and family will be based further from home, according to 68 percent; 64 percent cite a growing desire to travel further and see more of our planet; and 54 percent the need for greater flexibility between life at home and place of work. At the same time, independent forecasts predict the global population will almost double – topping nine billion.
Robin Mannings, a leading independent Futurologist, looks ahead: “Most of us want reduced traffic congestion – both on the ground and in the sky – together with improved comfort for a better travelling experience; the poll confirms that. By 2050, we’ll also expect seamless access to a plethora of technology and applications. And ‘flexibility’ will become the new mantra for air travel, with us as passengers choosing levels of speed or luxury in cruise ships of the sky.”
Further future-gazing by Airbus shows blueprints for radical aircraft interiors. In ‘The Future by Airbus’ the company talks of morphing seats made from ecological, self-cleaning materials, which change shape for a snug fit; walls that become see-through at the touch of a button, affording 360 degree views of the world below; and holographic projections of virtual decors, allowing travelers to transform their private cabin into an office, bedroom or Zen garden!
‘Green’ energy sources like fuel cells, solar panels or even our own body heat might provide energy for powering some systems on tomorrow’s aircraft. As aeronautics engineers continue to use nature as a source of inspiration, some of these aircraft may even fly in formation like birds to reduce drag, fuel burn and therefore emissions.
Beyond nature, Airbus is looking to the passengers of 2050 themselves for inspiration as the company enters its next 40 years of innovation. Friday is Futures Day at the airshow, with a programme of activities to engage young people. Airbus is running focus groups to ask the next generation what they want from air travel. The same day, registration opens for Airbus’ ‘Fly Your Ideas’ – a global competition challenging University students to develop new ideas for a greener aviation industry. The winners will share the top prize of € 30,000; the runners-up €15,000.
Airbus Press Release
More than a flight of pure fantasy, the images released today illustrate what air transport could look like in 2050 – even 2030 if advancements in existing technologies continue apace. Airbus experts in aircraft materials, aerodynamics, cabins and engines came up with the design which is an ‘engineer’s dream’ to meet the expectations of the passengers of the future. Ultra long and slim wings, semi-embedded engines, a U-shaped tail and light-weight ‘intelligent’ body all feature to further improve environmental performance or ‘eco-efficiency’. The result: lower fuel burn, a significant cut in emissions, less noise and greater comfort.
Charles Champion, Executive Vice President Engineering at Airbus, says: “The Airbus Concept Plane represents an engineer’s dream about what an aircraft could look like in the long term future. It’s not a real aircraft and all the technologies it features, though feasible, are not likely to come together in the same manner. Here we are stretching our imagination and thinking beyond our usual boundaries. With the Airbus Concept Plane we want to stimulate young people from all over the world to engage with us so that we can continue to share the benefits of air transport while also looking after the environment.”
A recent poll suggests that the passengers of 2050 will be more environmentally aware while also recognising the many benefits of air travel. For the British public aged under 35, ‘environmental issues’ are second only to ‘cost’ as a barrier to flying; those aged 55+ rank ease of getting to the airport, flight duration and comfort as being more important. Yet the majority of under-35s also look forward to flying more in the future. Over 40 percent think that for every two flights we make today, we will take at least three by 2050. One in ten of us expects to fly at least twice as much.
Behind the numbers is a belief that we will live in an increasingly multicultural world where friends and family will be based further from home, according to 68 percent; 64 percent cite a growing desire to travel further and see more of our planet; and 54 percent the need for greater flexibility between life at home and place of work. At the same time, independent forecasts predict the global population will almost double – topping nine billion.
Robin Mannings, a leading independent Futurologist, looks ahead: “Most of us want reduced traffic congestion – both on the ground and in the sky – together with improved comfort for a better travelling experience; the poll confirms that. By 2050, we’ll also expect seamless access to a plethora of technology and applications. And ‘flexibility’ will become the new mantra for air travel, with us as passengers choosing levels of speed or luxury in cruise ships of the sky.”
Further future-gazing by Airbus shows blueprints for radical aircraft interiors. In ‘The Future by Airbus’ the company talks of morphing seats made from ecological, self-cleaning materials, which change shape for a snug fit; walls that become see-through at the touch of a button, affording 360 degree views of the world below; and holographic projections of virtual decors, allowing travelers to transform their private cabin into an office, bedroom or Zen garden!
‘Green’ energy sources like fuel cells, solar panels or even our own body heat might provide energy for powering some systems on tomorrow’s aircraft. As aeronautics engineers continue to use nature as a source of inspiration, some of these aircraft may even fly in formation like birds to reduce drag, fuel burn and therefore emissions.
Beyond nature, Airbus is looking to the passengers of 2050 themselves for inspiration as the company enters its next 40 years of innovation. Friday is Futures Day at the airshow, with a programme of activities to engage young people. Airbus is running focus groups to ask the next generation what they want from air travel. The same day, registration opens for Airbus’ ‘Fly Your Ideas’ – a global competition challenging University students to develop new ideas for a greener aviation industry. The winners will share the top prize of € 30,000; the runners-up €15,000.
Airbus Press Release
Naval laser test blasts drones from the sky
http://www.usatoday.com/tech/science/columnist/vergano/2010-07-18-laser-drones_N.htm
"The targets came in over the ocean, and it was a good day for lasers, bad day for drones," says Mike Booen of Raytheon in Tucson. Lasers: 4, and unmanned aerial vehicles (UAV's): 0, was the score, and in pretty dramatic fashion too, if you see the video provided by the defense giant.
"The targets came in over the ocean, and it was a good day for lasers, bad day for drones," says Mike Booen of Raytheon in Tucson. Lasers: 4, and unmanned aerial vehicles (UAV's): 0, was the score, and in pretty dramatic fashion too, if you see the video provided by the defense giant.
EADS podría invertir 8.000 millones en compras dentro del sector de defensa y seguridad de EEUU
http://www.europapress.es/economia/noticia-economia-empresas-eads-podria-invertir-8000-millones-compras-dentro-sector-defensa-seguridad-eeuu-20100719140209.html
El consorcio aeronáutico europeo EADS podría destinar hasta 8.000 millones de euros a nuevas adquisiciones en Estados Unidos relacionadas con el sector de defensa y seguridad, según señaló el consejero delegado del grupo, Louis Gallois.
"Tenemos una fuerte posición financiera, hemos dejado atrás parte de la crisis, la integración avanza muy bien y es tiempo de realizar nuevas operaciones de compra", aseguró Gallois
El consorcio aeronáutico europeo EADS podría destinar hasta 8.000 millones de euros a nuevas adquisiciones en Estados Unidos relacionadas con el sector de defensa y seguridad, según señaló el consejero delegado del grupo, Louis Gallois.
"Tenemos una fuerte posición financiera, hemos dejado atrás parte de la crisis, la integración avanza muy bien y es tiempo de realizar nuevas operaciones de compra", aseguró Gallois
Primer gran éxito comercial del Sukhoi 100, competidor de Embraer, Boeing y Airbus
Sukhoi suministrará 30 Superjet 100 a la compañía indonesia Kartika Airlines
http://sp.rian.ru/international/20100719/127163136.html
Pedidos millonarios a Airbus y Boeing en feria aeronáutica de Farnborough
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5814855,00.html?maca=spa-rss-sp-all-1122-rdf
http://sp.rian.ru/international/20100719/127163136.html
Pedidos millonarios a Airbus y Boeing en feria aeronáutica de Farnborough
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5814855,00.html?maca=spa-rss-sp-all-1122-rdf
Farnborough Air Show: See the new disposable unmanned aerial vehicle [video]
http://www.computerweekly.com/Articles/2010/07/19/242022/Farnborough-Air-Show-See-the-new-disposable-unmanned-aerial.htm
A US company has developed a disposable unmanned aerial vehicle that is light and small enough for soldiers to carry around in their backpacks.
The UAV, displayed at Farnborough Air Show, could be used in trouble spots to allow troops to quickly assess their surroundings for danger.
The plane, which has been developed by Aurora Flight Sciences, is made out of expanded polypropylene, a more robust version of polystyrene, and weighs only 2lbs. It is little bigger than a laptop computer.
Aeroflot encarga a Airbus 11 aviones A330-300, valorados en 1.805 ...
Enviado por Jose M a través de Google Reader:
vía airbus: Google Noticias el 19/07/10
Aeroflot encarga a Airbus 11 aviones A330-300, valorados en 1.805 ... Europa Press Aeroflot ha realizado un pedido de once aviones A330-300 a Airbus en el marco de la feria aeronáutica de Farnborough (Reino Unido), cuyo precio de catálogo ... Se presenta el primero de los nuevos Airbus A330 de la flota de ...Mercado La aerolínea rusa Aeroflot encarga 11 aviones A330-300 a AirbusInvertia Italia: Alitalia incorpora el primer Airbus A330-200 en una ...Caribbean News Digital los 13 artículos informativos » |
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domingo, 18 de julio de 2010
Airbus da un ultimátum a EADS para que acepte las condiciones sobre su futuro
http://www.lavozdigital.es/cadiz/v/20100715/ciudadanos/airbus-ultimatum-eads-para-20100715.html
. El presidente del gran consorcio aeronáutico, Domingo Ureña, instó al comité de empresa a aceptar la externalización del Centro Bahía de Cádiz a cambio de garantizarles la carga de trabajo y del mantenimiento de su ingeniería propia. De otro modo, Airbus no invertirá en el futuro de la factoría y centrará sus esfuerzos en otras unidades de negocio y en buscar nuevos nichos de mercado internacionales.
...
«Si seguimos rechazando sus propuestas para convertirnos en una 'tier- one' -empresa auxiliar de primer nivel- y salir del paraguas de Airbus, no meterá ni un sólo euro en esta factoría. El matiz positivo es que nos seguiría dotando de carga de trabajo. Eso lo ha dejado claro».«Lo que Ureña no nos ha dicho es si terminaríamos integrados en Alestis, Aernnova o Aciturris».
. El presidente del gran consorcio aeronáutico, Domingo Ureña, instó al comité de empresa a aceptar la externalización del Centro Bahía de Cádiz a cambio de garantizarles la carga de trabajo y del mantenimiento de su ingeniería propia. De otro modo, Airbus no invertirá en el futuro de la factoría y centrará sus esfuerzos en otras unidades de negocio y en buscar nuevos nichos de mercado internacionales.
...
«Si seguimos rechazando sus propuestas para convertirnos en una 'tier- one' -empresa auxiliar de primer nivel- y salir del paraguas de Airbus, no meterá ni un sólo euro en esta factoría. El matiz positivo es que nos seguiría dotando de carga de trabajo. Eso lo ha dejado claro».«Lo que Ureña no nos ha dicho es si terminaríamos integrados en Alestis, Aernnova o Aciturris».
EADS dice que España ganó más que Alemania, Francia y Reino Unido en empleo, inversión y "giro de negocio" desde 2000
http://www.europapress.es/nacional/noticia-eads-dice-espana-gano-mas-alemania-francia-reino-unido-empleo-inversion-giro-negocio-2000-20100718113057.html
El presidente y consejero delegado de EADS, Louis Gallois, considera que España ha ganado "más" que Alemania, Francia y Reino Unido en términos de empleo, inversiones y "giro de negocio" desde que el grupo empresarial europeo fue creado en el año 2000 y mantiene que "la única autocrítica" que realiza su compañía en la relación con España es que ha acometido "demasiado tarde" la integración de la División española de Aviones Militares (MTAD, por sus siglas en inglés) en el fabricante francés de aviones civiles Airbus.
El presidente y consejero delegado de EADS, Louis Gallois, considera que España ha ganado "más" que Alemania, Francia y Reino Unido en términos de empleo, inversiones y "giro de negocio" desde que el grupo empresarial europeo fue creado en el año 2000 y mantiene que "la única autocrítica" que realiza su compañía en la relación con España es que ha acometido "demasiado tarde" la integración de la División española de Aviones Militares (MTAD, por sus siglas en inglés) en el fabricante francés de aviones civiles Airbus.
EADS looks to India, Brazil for defense growth
Looming defense budget cuts in Europe are forcing EADS to accelerate its international expansion and forge deeper relationships with India, Brazil and Saudi Arabia
http://www.marketwatch.com/story/eads-looks-to-india-brazil-for-defense-growth-2010-07-18
http://www.marketwatch.com/story/eads-looks-to-india-brazil-for-defense-growth-2010-07-18
sábado, 17 de julio de 2010
Research team develops morphed wing for UAVs
http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/15/344368/research-team-develops-morphed-wing-for-uavs.html
Flight-testing is scheduled to begin in 2011 of a morphed wing prototype for unmanned air vehicles that uses in-built shape memory alloy actuators that deform the shape of the wing when heated.
The prototype is being developed by the University of Toronto's mechanical and industrial engineering unit on behalf of Singaporean defence research and development institution DSO National Laboratories
Aluminium favoured over carbonfibre for fuselage of next ATR
http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/15/344449/aluminium-favoured-over-carbonfibre-for-fuselage-of-next.html
ATR partner Alenia Aeronautica has evaluated the carbonfibre construction and production technology it uses to build Boeing 787 fuselage barrels for the joint venture's planned all-new turboprop programme. However, the airframer has concluded that advanced aluminium alloy is the preferred material for the fuselage.
ATR partner Alenia Aeronautica has evaluated the carbonfibre construction and production technology it uses to build Boeing 787 fuselage barrels for the joint venture's planned all-new turboprop programme. However, the airframer has concluded that advanced aluminium alloy is the preferred material for the fuselage.
Eurocopter enfatiza su liderazgo del mercado y fuerte presencia en el Reino Unido en el salón aeronáutico Farnborough International Airshow de 2010
Nota de prensa Eurocopter
Farnborough, 16 de julio de 2010 Farnborough Air Show 2010
Con su presencia en el salón aeronáutico Farnborough International Airshow de este año, Eurocopter resaltará la fuerte posición que ocupa en el mercado del Reino Unido, en el que sus helicópteros componen la mayor flota de aeronaves de ala rotatoria del país.
Eurocopter y su filial Eurocopter UK Ltd. están representadas en el “stand” de la casa matriz EADS (“stand” G12, pabellón 4). El día 19 de julio tendrá lugar allí la entrega oficial de un EC135 al cliente West Midlands Police.
Hoy por hoy, con 450 helicópteros al servicio de más de 130 clientes, los productos de Eurocopter son vitales para el funcionamiento del Reino Unido. Constituyen el 70% de la flota de servicios sanitarios de urgencia (EMS, por sus siglas en inglés), el 75% del parque de helicópteros empleados en misiones policiales y de mantenimiento del orden, además de cerca del 80% de la flota de aparatos destinados a vuelos “offshore” en el sector del petróleo y el gas. Además, también se hace amplio uso de ellos para controlar oleo y gasoductos, así como tendidos eléctricos, para el mantenimiento de faros y otras importantes operaciones utilitarias. El EC135 de Eurocopter ha sido el primer helicóptero utilizado en el país en apoyo de las granjas eólicas marinas. Por otra parte, cien aparatos de Eurocopter brindan una importante capacidad de transporte y formación a las fuerzas armadas del Reino Unido.
Con su moderna línea de productos, Eurocopter reacciona a las crecientes necesidades de las Islas Británicas y de otros muchos lugares, adaptando su familia de helicópteros biturbina ligeros para satisfacer los requisitos de los operadores de seguridad nacional y de servicios sanitarios de urgencia. En el Reino Unido y en Irlanda, los helicópteros bimotor de Eurocopter participan en operaciones de apoyo aéreo policial y de evacuación sanitaria (EMS) desde hace treinta años, al principio fueron el BO105, AS355 y BK117, y más tarde el EC135 y el EC145, desde mediados de los años 90.
Los sectores corporativo y privado del Reino Unido han sido siempre un mercado tradicionalmente fuerte y exigente al que tanto la gama de productos de Eurocopter, amplia y bien adaptada a las necesidades, como la capacidad sin igual de personalización ofrecida a los clientes locales por la sede de Eurocopter en Reino Unido, en Oxford, responden perfectamente. Más de 200 helicópteros destinados a vuelos corporativos y privados en el Reino Unido y en Irlanda son de la marca Eurocopter.
“Con la mayor flota de helicópteros de todas las Islas Británicas – que presta a diario servicios vitales al país y a los ciudadanos del Reino Unido – nos consagramos a servir a nuestros clientes sobre el terreno, por lo que hemos ampliado nuestras capacidades terrestres de manera significativa en los últimos años”, dijo Markus Steinke, director gerente de Eurocopter en Reino Unido. “Por añadidura, hemos comenzado a exportar al resto del mundo soluciones de Eurocopter “made in UK”. Además, las continuas inversiones harán que nuestra presencia local siga aumentando”.
Desde 2008, la sede de Eurocopter en Reino Unido, radicada en Oxford, ha ganado 7.620 metros cuadrados de superficie industrial. Por ser un elemento clave de la cadena de abastecimiento logístico, industrial y técnico del grupo Eurocopter, la base de Oxford incluye en su oferta el entrenamiento de pilotos por medio de cursos de adaptación (Type Rating Training Organization) a los helicópteros EC120, AS350, EC130, AS355N, EC135, EC145 and EC155, para lo que dispone del certificado de aeronavegabilidad concedido hace un año por las autoridades de Aviación Civil del Reino Unido (CAA).
Los servicios logísticos ofrecidos en Oxford se han perfeccionado con los pedidos de repuestos por la vía electrónica, con las revisiones individuales de las prestaciones ofrecidas a los clientes, así como con la asistencia prestada sobre el terreno a la Fuerza Aérea británica en la base de Benson (RAF Benson). A esto se añade que los servicios de mantenimiento, reparaciones e inspecciones mayores (MRO, por sus siglas en inglés) transcurren ahora por separado, por un lado para los clientes privados y corporativos y por otro para los clientes policiales y utilitarios. Así se garantizan rápidos intervalos de entrega y experiencia específica a cada uno de los cerca de 60 helicópteros que llegan con regularidad a Eurocopter en Reino Unido para su mantenimiento. Y el sistema funciona igual para cualquier otro cliente.
Sobre la base de reconocida capacidad de diseño y personalización adquirida en más de treinta años de experiencia, Eurocopter UK se ha convertido en un centro de diseño, acabado y transformación (Design/Completion & Retrofit Centre) de Eurocopter capaz de ofrecer soluciones para todo tipo de misiones: VIP, policiales, de extinción de incendios, socorro sanitario (EMS), utilitarias y militares. Hasta la fecha se han efectuado trabajos de personalización individual y de transformación (retrofit) para clientes de 23 países, en América, Oriente Próximo, Japón, China, Sudáfrica, Noruega, Italia, España y Polonia.
A principios de este año, un centro de apoyo técnico y logístico, construido al efecto sobre una extensión de 6.000 metros cuadrados en Aberdeen, Escocia, empezó a funcionar para ofrecer avanzados servicios de apoyo a los operadores de helicópteros “offshore” muy cerca de sus bases operacionales.
Farnborough, 16 de julio de 2010 Farnborough Air Show 2010
Con su presencia en el salón aeronáutico Farnborough International Airshow de este año, Eurocopter resaltará la fuerte posición que ocupa en el mercado del Reino Unido, en el que sus helicópteros componen la mayor flota de aeronaves de ala rotatoria del país.
Eurocopter y su filial Eurocopter UK Ltd. están representadas en el “stand” de la casa matriz EADS (“stand” G12, pabellón 4). El día 19 de julio tendrá lugar allí la entrega oficial de un EC135 al cliente West Midlands Police.
Hoy por hoy, con 450 helicópteros al servicio de más de 130 clientes, los productos de Eurocopter son vitales para el funcionamiento del Reino Unido. Constituyen el 70% de la flota de servicios sanitarios de urgencia (EMS, por sus siglas en inglés), el 75% del parque de helicópteros empleados en misiones policiales y de mantenimiento del orden, además de cerca del 80% de la flota de aparatos destinados a vuelos “offshore” en el sector del petróleo y el gas. Además, también se hace amplio uso de ellos para controlar oleo y gasoductos, así como tendidos eléctricos, para el mantenimiento de faros y otras importantes operaciones utilitarias. El EC135 de Eurocopter ha sido el primer helicóptero utilizado en el país en apoyo de las granjas eólicas marinas. Por otra parte, cien aparatos de Eurocopter brindan una importante capacidad de transporte y formación a las fuerzas armadas del Reino Unido.
Con su moderna línea de productos, Eurocopter reacciona a las crecientes necesidades de las Islas Británicas y de otros muchos lugares, adaptando su familia de helicópteros biturbina ligeros para satisfacer los requisitos de los operadores de seguridad nacional y de servicios sanitarios de urgencia. En el Reino Unido y en Irlanda, los helicópteros bimotor de Eurocopter participan en operaciones de apoyo aéreo policial y de evacuación sanitaria (EMS) desde hace treinta años, al principio fueron el BO105, AS355 y BK117, y más tarde el EC135 y el EC145, desde mediados de los años 90.
Los sectores corporativo y privado del Reino Unido han sido siempre un mercado tradicionalmente fuerte y exigente al que tanto la gama de productos de Eurocopter, amplia y bien adaptada a las necesidades, como la capacidad sin igual de personalización ofrecida a los clientes locales por la sede de Eurocopter en Reino Unido, en Oxford, responden perfectamente. Más de 200 helicópteros destinados a vuelos corporativos y privados en el Reino Unido y en Irlanda son de la marca Eurocopter.
“Con la mayor flota de helicópteros de todas las Islas Británicas – que presta a diario servicios vitales al país y a los ciudadanos del Reino Unido – nos consagramos a servir a nuestros clientes sobre el terreno, por lo que hemos ampliado nuestras capacidades terrestres de manera significativa en los últimos años”, dijo Markus Steinke, director gerente de Eurocopter en Reino Unido. “Por añadidura, hemos comenzado a exportar al resto del mundo soluciones de Eurocopter “made in UK”. Además, las continuas inversiones harán que nuestra presencia local siga aumentando”.
Desde 2008, la sede de Eurocopter en Reino Unido, radicada en Oxford, ha ganado 7.620 metros cuadrados de superficie industrial. Por ser un elemento clave de la cadena de abastecimiento logístico, industrial y técnico del grupo Eurocopter, la base de Oxford incluye en su oferta el entrenamiento de pilotos por medio de cursos de adaptación (Type Rating Training Organization) a los helicópteros EC120, AS350, EC130, AS355N, EC135, EC145 and EC155, para lo que dispone del certificado de aeronavegabilidad concedido hace un año por las autoridades de Aviación Civil del Reino Unido (CAA).
Los servicios logísticos ofrecidos en Oxford se han perfeccionado con los pedidos de repuestos por la vía electrónica, con las revisiones individuales de las prestaciones ofrecidas a los clientes, así como con la asistencia prestada sobre el terreno a la Fuerza Aérea británica en la base de Benson (RAF Benson). A esto se añade que los servicios de mantenimiento, reparaciones e inspecciones mayores (MRO, por sus siglas en inglés) transcurren ahora por separado, por un lado para los clientes privados y corporativos y por otro para los clientes policiales y utilitarios. Así se garantizan rápidos intervalos de entrega y experiencia específica a cada uno de los cerca de 60 helicópteros que llegan con regularidad a Eurocopter en Reino Unido para su mantenimiento. Y el sistema funciona igual para cualquier otro cliente.
Sobre la base de reconocida capacidad de diseño y personalización adquirida en más de treinta años de experiencia, Eurocopter UK se ha convertido en un centro de diseño, acabado y transformación (Design/Completion & Retrofit Centre) de Eurocopter capaz de ofrecer soluciones para todo tipo de misiones: VIP, policiales, de extinción de incendios, socorro sanitario (EMS), utilitarias y militares. Hasta la fecha se han efectuado trabajos de personalización individual y de transformación (retrofit) para clientes de 23 países, en América, Oriente Próximo, Japón, China, Sudáfrica, Noruega, Italia, España y Polonia.
A principios de este año, un centro de apoyo técnico y logístico, construido al efecto sobre una extensión de 6.000 metros cuadrados en Aberdeen, Escocia, empezó a funcionar para ofrecer avanzados servicios de apoyo a los operadores de helicópteros “offshore” muy cerca de sus bases operacionales.
Rusia presenta en Farnborough su industria aeronáutica. España también esta presente.
Casi 60 compañías rusas participarán en el Salón Aeroespacial de Farnborough
http://sp.rian.ru/onlinenews/20100716/127138353.html
Andalucía tendrá presencia en Farnborough International Airshow 2010
Leer más: http://www.empresaexterior.com/2010071531569/ferias-y-congresos/andalucia-acudira-a-farnborough-international-airshow-2010.html#ixzz0twjaKXoN
http://sp.rian.ru/onlinenews/20100716/127138353.html
Andalucía tendrá presencia en Farnborough International Airshow 2010
Leer más: http://www.empresaexterior.com/2010071531569/ferias-y-congresos/andalucia-acudira-a-farnborough-international-airshow-2010.html#ixzz0twjaKXoN
Sukhoi plans to sell 30 Superjet RRJ-100 at U.K. Farnborough Air Show
http://www.avionews.com/index.php?corpo=see_news_home.php&news_id=1119211&pagina_chiamante=index.php
Moscow, Russia - "The air show would assure community Russian airliners meet global requirements" head of Sukhoi said
Moscow, Russia - "The air show would assure community Russian airliners meet global requirements" head of Sukhoi said
Zephyr: Avion SolarNO TRIPULADO machaca todos los records de permanencia en el aire
Hace poco hablábamos del récord del Solar impulse, un avión solar TRIPULADO que había permanecido en el aire más de 24h. Este "primo" suyo, no tripulado, ha roto todas las marcas de los aviones solares no tripulados...
Zephyr en ABC
http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=456665
El avión no tripulado Zephyr, que opera con energía solar, superó hoy las 168 horas de vuelo ininterrumpido sobre una base del Ejército de Estados Unidos en Arizona y continuó rumbo a una segunda semana en el cielo, informaron los fabricantes.
El Zephyr, que pesa unos 50 kilogramos y tiene una envergadura de 22,5 metros, ha estado volando sobre el Campo de Pruebas del Ejército en Yuma, a una altura de unos 18.000 metros durante el día y de 12.000 metros durante la noche desde el viernes de la semana pasada.
Gizmag
QinetiQ’s Zephyr solar powered unmanned aircraft demonstrates perpetual flight
http://www.gizmag.com/qinetiq-zephyr-solar-hale-uas-perpetual-flight/15745/
CNN
http://edition.cnn.com/2010/TECH/innovation/07/16/solar.plane.unmanned.zephyr/?fbid=JfLvMDlBB0T
Unmanned solar plane smashes records
Vodafone y British Airways dan servicio de móvil en los aviones
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Vodafone-British-Airways-dan-servicio-movil-aviones/20100716cdscdiemp_10/cdsemp/
La página web de Vodafone España -www.vodafone.es- recoge las primeras tarifas aplicables a clientes en nuestro país aplicables al servicio que denomina "cobertura aérea". Se trata de la posibilidad de llamar desde el interior de un avión en vuelo por encima de 3.000 metros con su propio terminal móvil, utilizando la tecnología desarrollada por Airbus y Sita y que el Ministerio de Industria ha regulado esta semana mediante una orden ministerial.
Las tarifas publicadas en la web de Vodafone no son baratas. Incluyendo el IVA, el establecimiento de llamada cuesta 2,36 euros, el minuto de conversación 4,72 euros y el precio por mensaje de texto, 1,77 euros. El uso de internet no es posible.
España: se autoriza el uso de telefonía móvil a bordo
http://elblogdelvuelo.es/espana-se-autoriza-el-uso-de-telefonia-movil-a-bordo.html
El Ministerio de Industria español ha aprobado la normativa que permite el uso del teléfono móvil en los aviones, con la única excepción de los momentos de despegue y aterrizaje de la aeronave, cuando todos los aparatos móviles deberán estar apagados.
La página web de Vodafone España -www.vodafone.es- recoge las primeras tarifas aplicables a clientes en nuestro país aplicables al servicio que denomina "cobertura aérea". Se trata de la posibilidad de llamar desde el interior de un avión en vuelo por encima de 3.000 metros con su propio terminal móvil, utilizando la tecnología desarrollada por Airbus y Sita y que el Ministerio de Industria ha regulado esta semana mediante una orden ministerial.
Las tarifas publicadas en la web de Vodafone no son baratas. Incluyendo el IVA, el establecimiento de llamada cuesta 2,36 euros, el minuto de conversación 4,72 euros y el precio por mensaje de texto, 1,77 euros. El uso de internet no es posible.
España: se autoriza el uso de telefonía móvil a bordo
http://elblogdelvuelo.es/espana-se-autoriza-el-uso-de-telefonia-movil-a-bordo.html
El Ministerio de Industria español ha aprobado la normativa que permite el uso del teléfono móvil en los aviones, con la única excepción de los momentos de despegue y aterrizaje de la aeronave, cuando todos los aparatos móviles deberán estar apagados.
El Santander financia a Iberia la compra de dos A340-600
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Iberia-logra-financiar-ampliacion-flota-largo-radio-aviones/20100716cdscdiemp_11/cdsemp/
Iberia ha alcanzado un acuerdo con Banco Santander para estructurar la operación de financiación de dos nuevos aviones Airbus A340/600, recientemente incorporados a la flota de la compañía, en régimen de arrendamiento operativo (alquiler con opción a compra).
El importe de la transacción alcanza los 246 millones de dólares (unos 194 millones de euros) y el plazo del arrendamiento ha quedado fijado en 12 año
Iberia ha alcanzado un acuerdo con Banco Santander para estructurar la operación de financiación de dos nuevos aviones Airbus A340/600, recientemente incorporados a la flota de la compañía, en régimen de arrendamiento operativo (alquiler con opción a compra).
El importe de la transacción alcanza los 246 millones de dólares (unos 194 millones de euros) y el plazo del arrendamiento ha quedado fijado en 12 año
jueves, 15 de julio de 2010
Safety concerns, pilot shortage slow use of drones on border
vía unmanned air system: Google Noticias el 15/07/10
Safety concerns, pilot shortage slow use of drones on border San Antonio Express By Gary Martin - Express-News WASHINGTON — Safety concerns and a shortage of remote pilots has slowed the integration of unmanned aerial vehicles into ... y más » |