ILA Air-Show (Berlin): Greener space Conference

ILA 2010_Greener Skies Ahead_Conference Program




PC Aero at ILA Air Show


Calin Gologan (president PC-Aero) presents:

From Leisure Aircraft to Commercial Application –

The Future of Electric Transportation

At the:

ILA Berlin Air Show 2010

Conference Greener Skies Ahead 2010

2nd International Conference on Reducing the Environmental Impact of Future Air

Transport

Day Tuesday, June 8, 2010
Timetable 9.00 a.m. until 5.30 p.m.
Venue ILA Conference Center, Hall 4, Room Delta&Echo presentation from Calin Gologan 5.00 p.m. until 5.25 p.



Electric Aircraft ELEKTRA ONE
Electric powered Aircraft ELEKTRA ONE from PC-Aero at the Expo for sustainable mobility,„the electric avenue“ (Friedrichshafen, 3.-6.06.2010).

For the first time PC-Aero presented his Electric powered Aircraft, the ELEKTRA ONE, at the Aero 2010 in Friedrichshafen/Germany. Now we present the ELEKTRA ONE again – at the Expo for sustainable mobility, „the electric avenue“ (Friedrichshafen, 3.-6.06.2010). Flying without CO2 emissions and using solar cells

The ELEKTRA ONE is environmentally friendly, because it flies without CO2 emissions. It is light and has a high end aerodynamics. Integrated are modern technologies: batteries, electric motors, solar cells and lightest fiber composite structures. In this electric airplane the latest scientific "green" findings are integrated.

E-Plane Family
The 1-seater ELEKTRA ONE is the first member of the E-Plane family including Electric Aircrafts from 2 (ELEKTRA TWO) up to 4 passengers (ELEKTRA FOUR). ELEKTRA ONE: Endurance for more than 3 hours and a range of more than 400 km is possible. The prototype of the ELEKTRA ONE is in the final stage of fabrication. ELEKTRA TWO and ELEKTRA FOUR are actually in an advanced design phase.

Electric-Flight: From Leisure Aviation to Transportation
Since two years PC-Aero invest a main part of its design capabilities in the future technology of Electric powered Aircrafts. „Using the existent technology it is possible to fly with a one- and a two-seat Electric Aircraft without CO2-emissions for more than 3 hours, without noise and for lower operation costs in comparison with classic aircrafts.

This is the future of leisure aviation as a bridge to the next step: electric transportation”, says Calin Gologan, president PC-Aero. First Flight

The aircraft will be presented in the series version close before the first flight (with the three wheel landing gear and cockpit interior installed).

El buque de proyección Juan Carlos I responde de forma excelente durante sus pruebas de mar en aguas gallegas

http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2455&n=El-buque-de-proyecci%F3n-Juan-Carlos-I-responde-de-forma-excelente-durante-sus-pruebas-de-mar-en-aguas-gallegas

Entre los días 24 de mayo y 2 de junio  Navantia y laArmada están realizando en aguas frente a El Ferrol y La Coruña el segundo grupo de pruebas de mar del buque LHD Juan Carlos I (L-61). Según comentaron a Infodefensa.com el comandante de quilla del buque, capitán de navío Andrés Breijo, así como el capitán del buque en pruebas asignado por el astillero, capitán de navío José García, el comportamiento de la nave ha sido excelente, obteniéndose una  velocidad sostenida superior a la inicialmente prevista y mostrándose como un buque muy dócil, con gran capacidad de giro en escasa espacio, gracias a su sistema de propulsión mediante pods.

Se publican en el BOE nuevas regulaciones para los UAV

Orden PRE/1366/2010, de 20 de mayo, por la que se modifica el Reglamento de la Circulación Aérea Operativa, aprobado por el Real Decreto 1489/1994, de 1 de julio.

La operación de los sistemas/vehículos aéreos militares no tripulados debe realizarse de forma tal que, en todo momento, quede garantizada la seguridad de dichos vehículos y la del resto de usuarios del espacio aéreo, así como proteger la integridad de las personas y de los bienes sobrevolados.

Dado que los sistemas/vehículos aéreos no tripulados no tienen la capacidad de mantener la separación con el resto de usuarios del espacio aéreo, según las reglas de «ver y evitar», es necesario segregar, en el tiempo y/o el espacio, sus vuelos con respecto a cualquier otra actividad aérea.

Asimismo, es necesario establecer una autoridad militar responsable de autorizar la operación de los sistemas/vehículos aéreos militares no tripulados.

En consecuencia, para regular dichos aspectos es necesario modificar el Reglamento de Circulación Aérea Operativa, aprobado por el Real Decreto 1489/1994, de 1 de julio, estableciendo las condiciones en las que los vehículos aéreos militares no tripulados operarán según las reglas de la Circulación Aérea Operativa. La disposición final primera del mencionado real decreto faculta a los Ministros de Defensa y Fomento a modificar dicho reglamento.

Con tal motivo, la Comisión Interministerial entre Defensa y Fomento, creada al amparo de lo establecido en el artículo sexto del Real Decreto-ley 12/1978, de 27 de abril, sobre fijación y delimitación de facultades entre los Ministerios de Defensa y de Transportes y Comunicaciones en materia de aviación, acordó aprobar, en su reunión plenaria 2/09, el pasado día 14 de julio de 2009, en el punto 27, el proyecto de Orden que modifica el Reglamento de la Circulación Aérea Operativa.

En su virtud, a propuesta de los Ministros de Defensa y de Fomento, dispongo:

Artículo único. Modificación del Reglamento de la Circulación Aérea Operativa, aprobado por el Real Decreto 1489/1994, de 1 de julio.

El Reglamento de la Circulación Aérea Operativa, aprobado por el Real Decreto 1489/1994, de 1 de julio, queda modificado como sigue:

Uno. En el libro I, capítulo I, definiciones, se introducen las siguientes:

«Vehículo aéreo no tripulado: Vehículo aéreo propulsado que no lleva personal como operador a bordo. Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) incluyen solo aquellos vehículos controlables en los tres ejes. Además, un UAV:

a) Es capaz de mantenerse en vuelo por medios aerodinámicos.

b) Es pilotado de forma remota o incluye un programa de vuelo automático.

c) Es reutilizable.

d) No está clasificado como un arma guiada o un dispositivo similar de un solo uso diseñado para el lanzamiento de armas.»

«Sistema aéreo no tripulado: Comprende los elementos individuales del sistema UAV, que incluyen el vehículo aéreo no tripulado (UAV), la estación de control en tierra y cualquier otro elemento necesario para permitir el vuelo, tales como el enlace de comunicaciones o el sistema de lanzamiento y recuperación.»

«Operación con Sistemas Aéreos no Tripulados: La Autoridad Competente Militar es la responsable de la autorización de las operaciones de los Sistemas/Vehículos aéreos militares no tripulados en el ámbito del Ministerio de Defensa, para garantizar la seguridad tanto de estos sistemas, como de los demás usuarios del espacio aéreo y proteger la integridad de las personas y de los bienes sobrevolados. En este contexto, la Autoridad Competente Militar establecerá las autorizaciones, requisitos y competencias necesarias del personal y de los equipos necesarios para la operación de éstos Sistemas. Estos Sistemas/Vehículos aéreos no tripulados sólo podrán operar en espacio aéreo segregado.»

Dos. En el libro I, capítulo II, abreviaturas, se introducen las siguientes:

«UAS: Sistema aéreo no tripulado. UAV: Vehículo aéreo no tripulado.»

Disposición final única. Entrada en vigor.

La presente orden ministerial entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en

el «Boletín Oficial del Estado».

Madrid, 20 de mayo de 2010.–La Vicepresidenta Primera del Gobierno y Ministra de la

Presidencia, María Teresa Fernández de la Vega Sanz.

http://www.boe.es/boe/dias/2010/05/28/pdfs/BOE-A-2010-8505.pdf

España asume la presidencia del Foro Internacional del Transporte

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  La presidencia española prepara una "Conferencia sobre Coordinación y Gobernanza del Transporte Público en Grandes Áreas Metropolitanas" como preparación de la cita anual en Leipzig. Dicha Conferencia formará parte del Foro Internacional sobre Infraestructuras y Transporte, que está impulsando el Ministerio de Fomento y que tendrá lugar en febrero del próximo año en Valencia
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  La Secretaria de Estado de Transportes señaló en el plenario de ministros que "con la innovación mejoramos la eficiencia del sistema de transportes, optimizamos la capacidad de las infraestructuras, aumentamos la seguridad y el confort de los usuarios, y contribuimos a la sostenibilidad"

España asumirá desde primeros de junio la presidencia del Foro Internacional del Transporte, la organización intergubernamental creada hace cuatro años en el marco de la OCDE para ser el "Davos" del transporte: una cita anual clave y punto de encuentro de los ministros de Transporte de 55 países, incluidos todos los de la Unión Europea, con los representantes empresariales del sector y de la industria, académicos e investigadores, para abordar de forma integral los grandes retos y estrategias del sector y situar los resultados del foro como un referente para el transporte a nivel mundial.

La secretaria de Estado de Transportes del Ministerio de Fomento, Concepción Gutiérrez, que preside la delegación española en el encuentro anual en Leipzig, recibió hoy el testigo de la presidencia canadiense, a la que felicitó por el trabajo realizado y por los resultados de este tercer foro anual, que ha debatido sobre "transporte e innovación" y ha supuesto "un paso más en la consolidación definitiva de este evento". "España –dijo- asume la responsabilidad de trabajar para esa consolidación y en ello vamos a poner todo nuestro empeño".

Concepción Gutiérrez señaló que en la próxima edición del Foro, en mayo de 2011, el lema será "Transporte y Sociedad", y abordará " los aspectos sociales, económicos y medioambientales, teniendo como referencia las demandas y expectativas de los ciudadanos".

Como preparación a la cita anual en Lepzig, sede permanente del ITF, la Presidencia española va a impulsar, en colaboración con el Centro Conjunto de Investigación del Transporte de la OCDE, una "Conferencia sobre Coordinación y Gobernanza del Transporte Público en Grandes Áreas Metropolitanas". Dicha Conferencia estará integrada en el Foro Internacional sobre Infraestructuras y Transporte que está organizando el Ministerio de Fomento para el mes de febrero de 2011 en Valencia, y en la misma está previsto que se presenten ejemplos de iniciativas de diversas ciudades del mundo para mejorar la coordinación entre administraciones públicas en la gestión de los servicios de transporte público en grandes ciudades y proporcionar un servicio público eficiente, accesible y atractivo.

La Secretaria de Estado de Transportes avanzó que "para mostrar la evolución técnica de los últimos años en un sector tan estratégico para la economía como es el transporte" está prevista la participación de gestores de las administraciones públicas competentes de todo el mundo y las más importantes empresas del sector a nivel mundial.

Innovar para dar respuestas a la sociedad del siglo XXI

En su intervención en la sesión plenaria de Ministros sobre Innovación y Transporte, lema del Foro de este año, Concepción Gutiérrez, calificó de "esencial" la innovación, y destacó la apuesta innovadora del Gobierno español, tanto en el desarrollo e introducción de innovaciones técnicas, como en aspectos institucionales y organizativos de los transportes. "Con la innovación –dijo- mejoramos la eficiencia del sistema de transportes, optimizamos la capacidad de las infraestructuras, aumentamos la seguridad y el confort de los usuarios, reducimos la congestión y el resto de costes externos, y contribuimos a la sostenibilidad".

Gutiérrez remarcó la apuesta por el transporte ferroviario, en particular la alta velocidad, en la que España ha hecho un gran esfuerzo inversor que nos coloca como país líder en kilómetros construidos, y en el diseño de soluciones e interoperabilidad y sistemas avanzados de gestión de tráfico ferroviario, como el ERTMS. Además, se está impulsando la integración del ferrocarril en los puertos, para ganar eficiencia en el transporte de mercancías.

En transporte aéreo, además de las mejoras en la accesibilidad a nuestros aeropuertos desde la carretera y el tren y en los servicios de información a los viajeros, España cuenta con uno de los más avanzados sistemas de gestión del espacio aéreo, el SACTA, Sistema Automatizado de Control de Tránsito Aéreo, "una innovación tecnológica de primera fila en el transporte aéreo, clave para integrar nuestros sistemas de navegación aérea en el futuro Cielo Único Europeo". Mencionó, por último, el apoyo al proyecto Galileo, el impulso a la implantación de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) en el transporte por carretera, así como a la introducción del vehículo eléctrico. "Todo ello nos va a permitir avances significativos en este sector en línea con lo que la sociedad del siglo XXI nos está demandando", concluyó.

Garantizar la seguridad y confianza en el transporte aéreo

Los ministros y representantes del sector del transporte abordaron también en Leipzig un análisis en torno a la nube de ceniza volcánica que recientemente afectó a los cielos europeos, y que ha tenido consecuencias importantes a nivel mundial para el transporte aéreo.

Sobre esta cuestión, Concepción Gutiérrez informó de las actuaciones impulsadas y coordinadas por España, como presidente del Consejo de Transportes de la Unión Europea. Puso de relieve que, desde el principio, el objetivo prioritario de las decisiones adoptadas fue garantizar la seguridad de los pasajeros como condición básica para mantener y reforzar la confianza de los usuarios en el transporte aéreo, lo que se ha demostrado como una buena decisión. "Un indicador al respecto –afirmó la Secretaria de Estado- es la rapidísima recuperación de la demanda en el momento en que se han superado las situaciones de distorsión del tráfico".

Tras repasar los acuerdos adoptados en las reuniones extraordinarias de ministros de Transportes de la UE el 19 de abril, por videoconferencia, y el 4 de mayo en Bruselas, que permitieron una apertura progresiva y coordinada del espacio aéreo europeo en base a los protocolos de Eurocontrol, y que incluyeron el acuerdo unánime de los 27 de dar la máxima prioridad a la plena puesta en marcha del Cielo Único Europeo, Gutiérrez destacó el trabajo de la Comisión Europea y de su vicepresidente Siim Kallas, que ahora prepara un informe actualizado sobre esta "crisis de las cenizas", para su debate en el Consejo de Ministros de Transportes del próximo 24 junio. Asimismo, la Unión Europea va a presentar en el próximo mes de septiembre una iniciativa ante la Asamblea General de OACI sobre aspectos tecnológicos y de gestión de riesgos.

Nota de Prensa de la Moncloa

Controladores denuncian ante la AESA incidencias de alto riesgo entre Gibraltar y Sevilla

http://www.tecnoaereo.com/controladores-denuncia-aesa-riesgo-entre-gibraltar-sevilla

La denuncia reclama "ante la extrema gravedad de los hechos", y se plantea que de no adoptar las medidas necesarias, Aprocta se vería obligada a emprender las correspondientes acciones judiciales en defensa de la legalidad

NORAD and USNORTHERN Command Intercept Transgressing SportPlane

http://www.aero-news.net/news/genav.cfm?ContentBlockID=78f534ac-8dbb-4148-8549-77c7c16fba44&Dynamic=1

Two NORAD F-15 fighters got more slow-flight practice than they might have intended as they intercepted an RV-8 small aircraft in violation of a temporary flight restricted area near Chicago at 5:42 pm MDT, Friday. The aircraft landed in Aurora, IL, where it was met by local authorities.

El motor para el avión Sukhoi SuperJet-100 pasa todas las pruebas para ser homologado en Europa

http://sp.rian.ru/onlinenews/20100527/126474280.html

"Estamos orgullosos del motor SaM14 y de las empresas Snecma y Saturn capaces de desarrollar ultramodernos motores de avión", expresó el director de PowerJet, Jean-Paul Ebanga, a través de un comunicado.

Sukhoi SuperJet-100, esperanza de la industria aeronáutica rusa. Infografía

No hubo problemas técnicos en el accidente del Airbus en Libia

http://www.swissinfo.ch/spa/suiza_y_el_mundo/internacional/No_hubo_problemas_tecnicos_en_el_accidente_del_Airbus_en_Libia.html?cid=8976442

"No hay señales que indiquen fallos técnicas en el avión antes del incidente, según la información recuperada hasta ahora en las cajas negras", afirmó el jefe del comité, Naji Dhaw, en un informe preliminar al que Reuters tuvo acceso.

El texto también descartó que el avión hubiera estallado en el aire antes de estrellarse

Cien empresas de la región pueden acceder al Mercado Alternativo Bursátil

http://www.nortecastilla.es/v/20100528/economia/cien-empresas-region-pueden-20100528.html

Ginés Clemente, presidente del Grupo Aciturri Aeronáutica, manifestó que el MAB pretende ser una fuente de financiación alternativa interesante para las empresas familiares «porque permite mantener su espíritu y puede alcanzar fondos para llevar adelante los proyectos». «No todas las empresas pueden tener acceso al MAB, pero hay experiencias exitosas»

Boeing receives 1st F-16 for conversion into QF-16

The first retired F-16 Falcon arrived at Boeing's [NYSE: BA] Cecil Field facility in Jacksonville on April 22 to begin conversion into a QF-16 aerial drone. Boeing received a $69.7 million contract from the U.S. Air Force on March 8 for the first phase of the QF-16 program.

The Boeing-led team, which includes BAE Systems, will begin engineering, manufacturing and development of the full-scale manned and unmanned QF-16s during Phase 1. The drones will be used as aerial targets for newly developed weapons and tactics. They will be a higher-performing aircraft than the QF-4s they will replace.

The team will receive six F-16s during the program's development phase. After modification to the QF-16 configuration, they will serve as prototypes for engineering tests and evaluation prior to low-rate initial production. Up to 126 QF-16 drones will be converted beginning in 2014.

Boeing Press Release

Experts gather as volcanic dust settles

Following the eruption of Iceland’s Eyjafjallajoekull volcano that spewed huge amounts of ash and grounded numerous flights, more than 50 experts from around the world gathered at a workshop organised by ESA and EUMETSAT to discuss what has been learned and identify future opportunities for volcanic ash monitoring.

 

The experts included meteorologists, ground-based, air-borne and Earth-observation specialists and modellers. While scientists and researchers shared information about the unique eruption, monitoring capabilities, modelling and validation techniques, the Volcanic Ash Advisory Centres (VAAC) explained their role and expectations of the scientific community.

Fred Prata, Senior Scientist for Atmosphere and Climate Change at the Norwegian Institute for Air Research, said: "Satellite data are extremely important for volcanic eruptions because they can occur anywhere, anytime, so you need a measurement system that can see the entire globe all the time.

"One missing part of the story is the vertical profile, which lidars in space can provide. ESA will launch a couple of scientific lidar missions in the future, ADM-Aeolus and EarthCARE."  

 

The crucial role of infrared instruments was emphasised in several talks, highlighting and EUMETSAT’s upcoming Meteosat Third Generation satellites, being developed by ESA.

"Infrared instruments are absolutely vital because they do not require sunlight so we can see volcanic emissions day or night. They also use a band between 8 and 12 microns, which is key because the particles that cause aviation problems are micron-sized," Prata said.

The presentations on ground-based observations and modelling showed very good consistency, also with satellite observations, and it was well recognised all data and information needs to be combined for the best result.

"There has been an unprecedented amount of ground data collected by the European community on this ash cloud, providing a great opportunity to learn more about data-collection processes," said David Schneider, Research Geophysicist at the US Geological Survey, Alaska Volcano Observatory.

Philippe Husson, Aviation Weather Forecast Deputy and the Toulouse VAAC Manager for Meteo France, explained that observation requirements of volcanic ash evolved during the eruption to include numbers and expressed the impact this will have on VAACS. 

 

 

"In the past, we used qualitative results to depict hazards, but now that we have been provided with ash threshold values we will probably be required to provide concentration maps with absolute numbers. As we must go from qualitative to quantitative information about ash concentrations and the distribution and size of particles, we need satellites to provide numbers," he said.

Husson said the threshold figures are not definitive and are being reassessed by aviation authorities. Several factors will be considered, including trial results of real ash in real engines, engine types and rates of ingestion, as flying 10 minutes in high concentration could be equivalent to six hours in weak concentration.

"As the decision was taken quickly there was not a lot of input from scientists, but now there is time to consult them to find out what confidence we can have in the numbers," he added.

A set of recommendations were outlined at the workshop. These will be documented in a joint ESA-EUMETSAT publication and made available online. 

 

 

"I’m looking forward to the recommendations because the things being discussed here are essential for doing our job," said Jean-Paul Malingreau, Head of Unit Work Programme and Strategy of the Joint Research Centre of the European Commission.

"We also need to assess whether the available and future satellite instruments are sufficient, so recommendations on this can be made available to policymakers to decide what to finance." 

ESA Press Release

Lawmakers want info on EADS subsidies

http://www.airforcetimes.com/news/2010/05/gns_airforce_tanker_053010/

The World Trade Organization is expected to issue a final decision next month on whether European Aeronautic Defence and Space Co., owner of Airbus, benefited from billions in European subsidies to develop the A330 plane. The A330 is the foundation for EADS' version of the KC-X tanker that it's competing with Boeing to build for the Defense Department.

Un avión militar Yakovlev se estrella en Rusia

http://www.europapress.es/internacional/noticia-avion-militar-yakovlev-estrella-rusia-20100529204852.html

"La catástrofe se produjo a las 16.58 hora de Moscú (13.58 hora peninsular española) en el Centro de Instrucción de Combate y Recapacitación de pilotos de Lípetsk cuando el avión despegaba para cumplir una misión rutinaria. Los dos pilotos se catapultaron y se encuentran en estado satisfactorio", explicó Drik, según informa la agencia de noticias rusa RIA Novosti.

Imagen de Wikipedia

Honeywell To Analyze Volcanic Ash Ingestion In Its Turbine Engines

http://www.aero-news.net/news/commair.cfm?ContentBlockID=e31c7e70-3eb2-4766-acc2-c9c68f6c0608&Dynamic=1

Photo & Video: 787

Programa Centenario de la Aviación en Mallorca

https://docs.google.com/fileview?id=1Syz9fKm52CaYSN19C9-TwU1u7iZexCeyfAO3NxK94hYi1j35IAeotNOHIZqV&hl=en

Videos: X-51

• X-51A / X-51 Waverider Pre-Flight Checks
• X-51A / X-51 Waverider Test Flight Taxi And Takeoff
• X-51A / X-51 Waverider Record Breaking Hypersonic Mach 5 Flight

X51 WaveRider HypersonicFlight

The YEE flying car concept

http://www.gizmag.com/yee-flying-car-concept/15254/

Flying cars might still be a long way from becoming a commercial reality, but that doesn't stop designers letting their imaginations run wild when it comes to envisioning the airborne automobiles of the future... and they sure make for some gorgeous conceptual art. A case in point is the YEE, designed by South China University of Technology (SCUT) industrial design students Pan Jiazhi, Zhu Wenxi and Lai Zexin. Last month, their creation won the Gold Award for Best Creative Future at the First International Concept Car Design Contest in Beijing. One look at it, and it's easy to see why.

'Transformer' Touted as Next-Gen Combat Drone

http://www.aolnews.com/nation/article/transformer-ad-150-touted-as-next-gen-combat-drone/19492139

It takes off like a helicopter, flies like a plane and doesn't need a pilot. That's what one U.S. aerospace company is proposing as the latest in combat drones.

Maryland-based American Dynamics Flight Systems is working on a concept for an aircraft that can take off vertically but then switch to flying forward. Called the AD-150, the aircraft works by using ducted fans mounted on the wingtips to generate lift. Those fans can then tilt when the aircraft transitions to forward flight.

El INTA y Panel Sistemas presentan un sistema de distribución de imágenes por Interne

http://www.idg.es/computerworld/El-INTA-y-Panel-Sistemas-presentan-un-sistema-de-d/seccion-tecnologia/noticia-95057

Panel Sistemas y el Instituto Nacional de Tecnología Aeroespacial (INTA) han desarrollado de la nueva versión del sistema SIDI-HADA, un sistema inteligente de distribución de imágenes por Internet, con gran utilidad en plataformas de comunicaciones civiles o militares.


El proyecto surgió hace dos años debido a la conveniencia de dotar a la Aeronave HADA, una unidad de vuelo no tripulada que el INTA desarrolla en colaboración con la industria y centros de I+D aeronáuticos españoles, de un sistema avanzado y flexible de distribución de información de sus ensayos de vuelo y pruebas de campo.Estas unidades de vuelo no tripuladas (UAV- Unmanned Aerial Vehicles) tienen gran utilidad tanto para aplicaciones militares como civiles, y generan un interés creciente en diferentes ámbitos, tales como la lucha contra incendios, el control de fronteras, el control de daños en catástrofes humanitarias, la vigilancia de cultivos y acuíferos, etc.

El Centro de Composites de Airbus en Illescas (Toledo) empezará la producción "seria" de piezas del A-350 este verano

http://www.20minutos.es/noticia/721304/0/

El Centro de Composites de Airbus en Illescas (Toledo) tiene previsto empezar este verano, en la ampliación de la fábrica actual, la producción "de manera seria" del ala y la parte trasera del fuselaje del modelo A-350, de largo recorrido, del que ya hay vendidas unas 480 unidades.

Airbus Military reveals work on SIGINT A320

http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/28/342483/airbus-military-reveals-work-on-sigint-a320.html

Airbus Military has begun bench testing systems for a signals intelligence variant of the A320, as part of a drive to expand its offering of military derivatives of Airbuscommercial platforms.

Equipment is being tested at one of the company's facilities near Madrid under a self-funded feasibility study, says Miguel-Angel Morell, senior vice-president engineering and technology. He confirms that applications being tested "are electronic, communications and signals intelligence".

La ingeniería y los ensayos en vuelo: 82ª Sesión del Foro Aeroespacial de Andalucía

82ª Sesión del Foro Aeroespacial de Andalucía
'La ingeniería y los ensayos en vuelo'

Ponente: D. Carlos Ávila Aparicio
Responsable de Ingeniería de ensayos en vuelo (Head of Flight Test Engineering) de Airbus Military

Martes 1 de junio de 2010; 19h 30 min.

Salón de Grados (Planta alta, ala sur)
Escuela Superior de Ingenieros de Sevilla
Camino de los Descubrimientos, ESI.
Isla de la Cartuja.

Asistencia libre.

Más info en Aergenium

Mars500 comienza el próximo 3 de junio en Moscú

http://www.actualidadaeroespacial.com/index.php?view=noticias&id=4bfe0530aa991&viewTemplate=1

Los miembros de la tripulación de la misión Mars500 vivirán y trabajarán como los astronautas en la Estación Espacial Internacional (ISS), repartiendo su jornada entre tareas de mantenimiento, experimentos científicos y ejercicio físico. Podrán disfrutar de dos días libres a la semana, excepto cuando simulen situaciones de emergencia o eventos especiales de la misión.

El CCU aprueba un Decálogo para la protección a los usuarios del transporte aéreo

http://www.asgeco.org/index.php?option=com_content&task=view&id=770&Itemid=1

El Consejo de Consumidores y Usuarios, en su Pleno del pasado 25 de mayo, ha aprobado el siguiente decálogo para una mejora de la protección de los pasajeros del transporte aéreo, e insta a las autoridades a procurar su cumplimiento:

1. En relación al REGLAMENTO (CE) Nº 261/2004 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO, de 11 de febrero de 2004, por el que se establecen normas comunes sobre compensación y asistencia a los pasajeros aéreos en caso de denegación de embarque y de cancelación o gran retraso de los vuelos, y se deroga el Reglamento (CEE) Nº 295/91, se hace preciso aclarar su texto en cuanto a las obligaciones de las compañías y actualizar las indemnizaciones previstas. Es también necesario que las autoridades nacionales y europeas sancionen a los transportistas que lo incumplan y que las indemnizaciones se hagan efectivas en breve tiempo por parte de la compañía aérea. Pedimos, en este sentido, la aplicación de la Sentencia de Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas en relación a la indemnización automática en caso de retraso.

2. Es necesario que el usuario, ante un problema, tenga información clara sobre dónde debe dirigir su reclamación. Se hace preciso por ello la existencia de un listado actualizado con todas las compañías aéreas que operan en nuestro territorio que incluya los datos más relevantes de las mismas.

3. Del mismo modo, a efectos de una demanda judicial, serla necesario que las compañías que operan en España designen un domicilio a estos efectos.

4. En el caso de los concursos de las compañías aéreas con motivo de su cierre, entiende este Consejo que en los últimos tiempos se esta atentando de una manera flagrante, y sin solución o alternativa, contra los intereses económicos de los usuarios y consumidores, por no mencionar los danos morales a los mismos. El consumidor se encuentra indefenso frente a un sistema judicial que protege a la compañía aérea y que no le permite recuperar su dinero (o muy poco), tras un largo proceso. Y esto en el ámbito civil o mercantil, puesto que en el ámbito penal asistimos a la falta de sensibilización generalizada por parte de la Justicia en lo se refiere a la protección de los intereses de esos usuarios consumidores. Ejemplos recientes de esta situación son el archivo del proceso penal de Air Madrid y la inadmisión de la denuncia de las organizaciones de consumidores en el caso Air Comet, ambos en la Audiencia Nacional. Deberla por tanto clarificarse la sanción penal actual o introducirse un nuevo tipo en el Código Penal que castigase estos hechos.

5. En línea con lo anterior, se hace preciso establecer mecanismos que aseguren la recuperación del dinero por parte del consumidor si se incumple por el transportista el contrato o el transporte no se lleva a cabo por causas ajenas a la voluntad del consumidor.

6. Debe existir en los aeropuertos, al menos en los más grandes, una oficina de atención al consumidor donde el mismo pueda, presencialmente, resolver cualquier duda.

7. Es preciso establecer cauces sencillos, predeterminados, de comunicación con las autoridades o con la Administración por parte de los pasajeros extranjeros, ya sean turistas o inmigrantes.

8. Deben revisarse las cláusulas de los contratos de transporte para evitar abusos ilegítimos y solicitar la nulidad de aquellas que sean abusivas. Por ejemplo, en el caso de la compra de billetes de ida y vuelta, la cancelación del billete de regreso obligando a adquirir uno nuevo por no haber utilizado el billete de ida (véase Sentencia del juzgado Mercantil Nº 3 de Palma de Mallorca de 22 de marzo de 2010).

9. Debe prestarse especial atención, por parte de la Administración, a la contratación vía Internet, en particular, sobre las condiciones de la contratación, transparencia, información completa y precios.

10. Y, finalmente, reclamamos más facilidades y ayudas para las personas con movilidad reducida tanto en transporte aéreo como terrestre.

El análisis de las cenizas volcánicas confirma el peligro para el tráfico aéreo

http://www.elmundo.es/elmundo/2010/05/27/ciencia/1274956016.html

"Las propiedades detalladas de la columna de humo volcánica, con el tamaño de las partículas, la concentración y la carga encontradas gracias al balón experimental son más importantes de lo que se pensaba en el impacto sobre el tráfico aéreo"

Diseñan una tecnología de control aéreo que reconoce la voz

http://noticias.iberestudios.com/disenan-una-tecnologia-de-control-aereo-que-reconoce-la-voz/

Investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid han desarrollado una tecnología que comprende el contenido semántico de los comandos que usan los controladores aéreos para dirigirse a los pilotos.

Esta tecnología emplea técnicas para identificar los idiomas y reconoce el habla, comprendiendo contenido semántico de los comandos que, por ejemplo, los controladores aéreos dirigen a los pilotos.

Polonia confirma que accidente del avión de Lech Kaczynski se debió a un error humano

Polonia confirma que accidente del avión de Lech Kaczynski se debió a un error humano
http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=a7FTv3YWRxc=


En la cabina del avión de Kaczynski entraron pasajeros
http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=715276&idseccio_PK=1007

ITP ampliará su planta mexicana para producir componentes

http://www.cincodias.com/articulo/empresas/ITP-ampliara-planta-mexicana-producir-componentes/20100518cdscdiemp_27/cdsemp/

Industria de Turbo Propulsores (ITP) quiere crecer a pesar de las perturbaciones en el negocio aeronáutico. La compañía, participada por Sener y Rolls Royce, ampliará la planta de su filial mexicana ITR para producir componentes y suministrar a la nueva fábrica de turbinas que construirá en Zamudio (Vizcaya).

Operating Sukhois: A Malaysia-India-Russia love story

http://www.thaindian.com/newsportal/world-news/operating-sukhois-a-malaysia-india-russia-love-story_100364895.html

El Ejercito del Aire utiliza un helicóptero militar con fines no profesionales

El Ejercito del Aire utiliza un helicóptero militar con fines no profesionales
EL APARATO TRASLADÓ A VARIOS INVITADOS A UNA BODA EN FORMENTERA
http://www.lavozlibre.com/noticias/ampliar/70801/el-ejercito-del-aire-utiliza-un-helicoptero-militar-con-fines-no-profesionales-

Ejército del Aire abre expediente por uso indebido de helicóptero en una boda
http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=397784

Airbus mostrará por primera vez el A400M en público durante la 'Feria Aérea ILA de Berlín'

Celebrando su 40 aniversario de continuos avances, Airbus estará presente en el Salón Aeronáutico ILA Berlín 2010, que tendrá lugar en el aeropuerto de Schönefeld, del 8 al 13 de junio.

Los visitantes tendrán la oportunidad única y exclusiva de contemplar por primera vez el A400M, el avión de transporte totalmente nuevo del siglo 21 y último avance de Airbus Military. Este avión de transporte, capaz de realizar operaciones tácticas, estratégicas y de reabastecimiento en vuelo, se exhibirá estáticamente y en vuelo durante los dos primeros días del salón aeronáutico, abandonándolo el 10 de junio.

Desde el 11 de junio, lo sustituirá el "nuevo rey de los cielos", el A380. Durante los vuelos de exhibición se podrá comprobar lo particularmente silencioso que es este ecoeficiente avión – el vecino ideal para cualquier aeropuerto.

Airbus y Airbus Military estarán presentes en el chalet (17-23) de EADS para dar la bienvenida a sus invitados

Los medios serán recibidos en el chalet de prensa (24-25) de EADS.

En el stand de EADS – hall 7 –, los visitantes podrán conocer mucho más sobre los productos e innovaciones de Airbus y Airbus Military. Encontrarán una herramienta interactiva con todas las características de la familia de aviones comerciales de Airbus, incluyendo los productos de Airbus Military, así como un corte transversal del A320P2F (transformación de pasajero a carguero). También se mostrará una sección transversal a escala real del fuselaje del A400M y una maqueta a escala real de la cabina del A350 XWB con una sala audiovisual donde se podrán ver las últimas innovaciones de Airbus como industria eficiente. Expertos y especialistas de Airbus debatirán sobre las innovaciones en el Foro del stand.

A lo largo de la semana ILA, Airbus presentará distintos actos destinados a estudiantes, ingenieros aeroespaciales e ingenieros recién graduados, o que pertenezcan a cualquier actividad relacionada con la ingeniería, para discutir sobre las oportunidades profesionales que ofrece Airbus.

El miércoles 9 de junio, a las 10:00 horas de la mañana, en el salón A del Centro de Prensa, Airbus ofrecerá una rueda de prensa sobre las últimas tendencias del mercado. A continuación, Airbus Military ofrecerá una conferencia de prensa. A lo largo de la semana se irán dando a conocer las noticias comerciales.

Nota de Prensa EADS

Air France-KLM negociará con Airbus y Boeing para comprar hasta 150 aviones

http://www.europapress.es/economia/noticia-air-france-klm-negociara-airbus-boeing-comprar-150-aviones-20100526141351.html

Economía y Empleo muestra a las empresas de automoción y aeronáutica las oportunidades en I+D+i de la UE

http://www.europapress.es/castilla-y-leon/valladolid-00374/noticia-economia-empleo-muestra-empresas-automocion-aeronautica-oportunidades-idi-ue-20100526173441.html

La Consejería de Economía y Empleo, a través de la Fundación ADEuropa, celebró hoy en el Parque Tecnológico de Boecillo (Valladolid) una jornada informativa para dar a conocer a las empresas del sector de transporte de la región las novedades que presenta el VII Programa Marco de la Unión Europea para el desarrollo de actividades de I+D+i en esa área.

  La jornada, organizada en colaboración con el Departamento de Programas Marco de la Unión Europea de CDTI, reunió a una treintena de compañías regionales, principalmente de los sectores de automoción y aeronáutica, que fueron informadas sobre diferentes cuestiones de interés para el sector de transporte incluidas en el VII Programa Marco de la UE, así como sobre las oportunidades que ofrece la iniciativa 'Green Cars'.

Entrevista a Gines Clemente (Aciturri)

http://www.abc.es/20100526/nacional-castilla-leon/empresa-201005261422.html

«Sólo un 21% de empresas creará empleo en 2010»

PICTURE: IAI unveils hovering air vehicle design

http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/26/342398/picture-iai-unveils-hovering-air-vehicle-design.html
The electric-powered tethered platform will be used for observation
and other applications and can be deployed from a fixed station or
moving ground vehicle.

Germany Freezes Tiger Order / Alemania suspende la compra de helicópteros Tigre

http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post:55d06dda-b328-4794-bd0b-5229fe04f06b

The German Ministry of Defense has suspended its €3 bn contract to buy 80 UHT Tiger helicopters following "serious defects particularly with its wiring", according to an internal defense ministry report obtained by Reuters. "Until the faults have been effectively and systematically rectif



Alemania suspende la compra de helicópteros Tigre tras haber detectado problemas en el cableado

http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2442&n=Alemania-suspende-la-compra-de-helic%F3pteros-Tigre-tras-haber-detectado-problemas-en-el-cableado

Convocatoria Ayudas 2010 INNCORPORA (Contratación y Formación inicial Tecnólogos)

Orden CIN/1290/2010, de 6 de mayo, por la que se convoca para el año 2010 la concesión de ayudas correspondientes al subprograma INNCORPORA, dentro del Programa Nacional de Contratación e Incorporación de Recursos Humanos de la Línea Instrumental de Actuación en Recursos Humanos del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica (I+D+i) 2008-2011.

Artículo 1. Objeto.

El objeto de la presente orden ministerial es regular la convocatoria del subprograma INNCORPORA correspondiente al año 2010 para la concesión de ayudas a empresas, centros tecnológicos, centros de apoyo a la innovación tecnológica, asociaciones empresariales, y parques científicos y tecnológicos para la nueva contratación a jornada completa de tecnólogos según el Convenio colectivo y su formación inicial obligatoria, para la realización de un proyecto concreto de I+D, en régimen de publicidad, objetividad y concurrencia competitiva.

Artículo 3. Objetivo de la convocatoria.

……

Se apoyará la contratación y formación inicial de tecnólogos para la realización de un proyecto concreto de I+D en el periodo 2010-2012 por parte de empresas, centros tecnológicos, centros de apoyo a la innovación tecnológica, asociaciones empresariales, y parques científicos y tecnológicos, según lo dispuesto en el artículo tercero de la Orden ECI/266/2008, de 6 de febrero.

Artículo 4. Beneficiarios y solicitantes de las ayudas.

1. Podrán solicitar y ser beneficiarios de las ayudas que se concedan al amparo de este subprograma:

a) las empresas,

b) los centros tecnológicos,

c) los centros de apoyo a la innovación tecnológica,

d) las asociaciones empresariales,

e) los parques científicos y tecnológicos.

….

Artículo 5. Tipo de actuaciones objeto de las ayudas.

1. A los efectos de este subprograma se entiende por tecnólogo, una persona con 4 meses de experiencia demostrable en proyectos de I+D+i en áreas relevantes para las actividades que desarrolle o pretenda desarrollar la entidad solicitante y que esté en posesión de alguno de los siguientes títulos universitarios:

a) Título oficial español de Graduado o Master dentro del nuevo Espacio Europeo de Educación Superior.

b) Título oficial español de Licenciado, Ingeniero, Arquitecto, Diplomado, Ingeniero Técnico, Arquitecto Técnico.

c) En el caso de estar en posesión de un título extranjero, dicha titulación debe ser equiparable en capacitación a alguna de las anteriores. Para la determinación de dicha equiparación, la titulación debe de estar homologada por el órgano competente para el reconocimiento de títulos y cualificaciones extranjeras de educación superior en el Ministerio de Educación.

2. Las ayudas que se convocan mediante la presente convocatoria tendrán una duración mínima de 12 meses y máxima de 36 meses, se solicitarán para nuevas contrataciones de tecnólogos en el periodo 2010-2012, a jornada completa de acuerdo con el Convenio colectivo y su formación obligatoria inicial, con una duración mínima del contrato de 12 meses y siempre que parte del periodo del contrato se realice en el año 2010 y se solicite ayuda para dicho ejercicio.

3. La formación inicial obligatoria se impartirá por un organismo seleccionado por el Ministerio de Ciencia e Innovación, por lo que no se abonará las subvenciones con este objeto a los beneficiarios, sino que se entregará por cuenta de ellos al mencionado organismo, en consecuencia, no será necesaria la solicitud de las ayudas por este concepto.

4. Las localizaciones de los puestos de trabajo de los tecnólogos a contratar deberán estar ubicadas en España.

5. La fecha de incorporación efectiva del tecnólogo a su puesto de trabajo deberá ser posterior a la publicación de la convocatoria y anterior a la finalización del plazo de 20 días hábiles señalado en el apartado 2 del artículo 17.

6. El plazo de ejecución de la actividad que se subvencionará será como máximo de 36 meses a partir de la fecha de publicación de la convocatoria. En el caso de contrataciones de duración inferior, se entenderá que el plazo de ejecución de cada anualidad, será consecutivo con la fecha de fin del plazo de ejecución de la anualidad anterior, atendiendo a lo dispuesto en la Resolución de Concesión de la ayuda.

7. Los tecnólogos que se contraten con cargo a este subprograma deberán participar en la realización de proyectos concretos de investigación industrial, de desarrollo experimental o en estudios de viabilidad técnica previos, definidos en el artículo 2 de esta orden.

8. En el caso de que se concluya la actividad antes del periodo de ejecución, el beneficiario deberá ingresar en el Tesoro las cantidades no aplicadas más los intereses de demora correspondientes, debiendo acompañar en el momento de presentar la justificación, a la documentación justificativa, copia mecanizada del resguardo de ingreso en el Tesoro

…

http://www.boe.es/boe/dias/2010/05/18/pdfs/BOE-A-2010-8025.pdf

  

El quincuagésimo lanzamiento de un Ariane 5, un éxito

Ariane 5, desarrollado y construido por Astrium, ha efectuado satisfactoriamente su quincuagésimo lanzamiento desde Kourou, Guayana, a las 00.35 (hora de París).

François Auque, CEO de Astrium, quiso felicitar y agradecer a los equipos participantes "este 36º éxito consecutivo que demuestra, una vez más, la fiabilidad de este lanzador construido por Astrium".

Una fiabilidad que es objeto de un cuidado permanente por parte de los equipos de Astrium. Tras los recientes retrasos, Alain Charmeau, CEO de Astrium Space Transportation, inició, junto con sus socios industriales, una auditoría independiente sobre los equipos del sistema de propulsión con ánimo de confirmar la solidez de esta línea de producción industrial. Astrium, en su calidad de responsable de la totalidad de la línea industrial, tiene la obligación de entregar a su cliente un lanzador cuya fiabilidad sea óptima. 

"La auditoría independiente es una continuación de los pasos previos que hemos tomado en este área, sobre todo en lo concerniente a los equipos eléctricos", explicó Alain Charmeau. "Posibilitará mejorar todavía más la fiabilidad de uso del lanzador a largo plazo. Esperamos recibir las primeras conclusiones a finales del mes de junio de 2010. La entrega del informe final tendrá lugar antes de finales de octubre de 2010".

Nota de prensa

PICTURE: Global Observer Breaks Cover at Edwards

http://tinyurl.com/globalobserver


Taxi tests of the AeroVironment Global Observer hydrogen-powered high-altitude, long-endurance unmanned aircraft have been conducted at Edwards AFB, Calif. The next step is a final flight readiness review and initial low-altitude battery-powered flights.

Is The X-37B A Spy Plane?

http://www.aero-news.net/news/military.cfm?ContentBlockID=721d3a15-9dc2-415b-8f95-1223766034de&Dynamic=1

The mission of the X-37B Space Plane that launched from Cape Canaveral last month was shrouded in secrecy. And while the Pentagon insists that the project seeks "no offensive capabilities" as far as space-based weapons are concerned, Pentagon leaders have said that the spacecraft's ultimate mission would be to assist terrestrial war fighters with any number of missions. Some with inside knowledge of the program have suggested that the vehicle could be testing sensors for a new generation of spy satellites, which the Pentagon has also denied.

Related:

Russian fury at US unmanned spacecraf
http://www.timeslive.co.za/scitech/article417587.ece/Russian-fury-at-US-unmanned-spacecraft
"The US has completely spit on calls from Russia and the world to abandon plans for the deployment of weapons in space," 

La Guardia Civil explosiona una maleta sospechosa en el aeropuerto de Barajas

http://www.20minutos.es/noticia/716165/0/explosion/maleta/barajas/

La Guardia Civil ha llevado a cabo este lunes una explosión controlada en elaeropuerto de Madrid-Barajas de una maleta aparentemente sospechosa que, sin embargo, tras las detonación, se comprobó que tan sólo portaba ropa y libros, según han informado fuentes del Instituto Armado.

Los controladores aéreos denunciarán ante la OIT su conflicto laboral con AENA

http://www.europapress.es/economia/transportes-00343/noticia-economia-transporte-controladores-aereos-denunciaran-oit-conflicto-laboral-aena-20100524145536.html

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) denunciará ante la Organización Internacional del Trabajo (OIT) su actual conflicto laboral con Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), incluyendo "la modificación de sus condiciones de trabajo y la negativa de la empresa a iniciar la negociación colectiva".

   Según indicó hoy el sindicato en un comunicado, esta situación habría supuesto "una lesión a sus derechos sindicales", pues a su juicio no se ha respetado el derecho a la negociación colectiva y el respeto de buena fe a los acuerdos libremente alcanzados en ella

Huelga de pilotos en protesta por las filtraciones en el «caso Spanair»

http://www.larazon.es/noticia/673-los-pilotos-convocan-media-hora-de-huelga-el-7-de-junio

Los pilotos de las diferentes aerolíneas españolas llevarán a cabo un paro testimonial de media hora, entre las 9 y las 9,30 horas, el lunes 7 de junio, en protesta por las filtraciones de las conversaciones que mantienen en cabina

Superjet 100 engine passes blade-off test

http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/25/342382/superjet-100-engine-passes-blade-off-test.html

EU to hold major conference to push forward drones

http://www.europolitics.info/sectorial-policies/eu-to-hold-major-conference-to-push-forward-drones-art272646-13.html

No less than three European Commission vice-presidents are due to attend the first major European conference under an initiative to push forward the Union's involvement in the growing civilian and military markets for unmanned aircraft. The 1 July conference aims to take forward joint efforts by the Commission and the European Defence Agency (EDA) to give Europe a greater foothold in a market currently dominated by the United States and Israel. EU foreign and security policy chief Catherine Ashton is scheduled to speak at the conference along with her fellow Commission Vice-Presidents Siim Kallas, responsible for transport policy, and Antonio Tajani, the commissioner for industry and entrepreneurship

Las esperanzas del Ejército español están puestas en el Atlante

http://www.ateneadigital.es/RevistaAtenea/REVISTA/articulos/GestionNoticias_1887_ESP.asp

Las Fuerzas Armadas españolas hace años que han descubierto las potencialidades de los vehículos aéreos no tripulados (UAV). En consecuencia, operan al menos tres modelos diferentes -el Searcher Mk II-J israelí, el Raven norteamericano y el SIVA español- y participan en el desarrollo de diversos proyectos multinacionales. Pero hay un programa de UAV que pretende ser un producto genuinamente nacional: su nombre es ATLANTE y su primer vuelo está previsto para 2011.
Acrónimo de Avión Táctico de Largo Alcance No Tripulado Español, el programa ATLANTE responde a los requerimientos manifestados hace más de tres años por el Ejército de Tierra español.




Dimensiones comparativas entre el Atlante y el SIVA

SIVA /Atlante

Envergadura 5,81 m./ 8 m.

Longitud 4,02 m./ 4,6 m.

Altura sin tren 1,15 m. /1,26 m.

Altura con tren 1,60 m./ 1,80 m.

Carga útil 40 kg /60-100 kg

Autonomía de vuelo 6-7 horas /10 horas

Radio de acción 150 km. / 220 km.*

*El radio de acción viene dado por el alcance de las estaciones de tierra, no por la aeronave. El radio de acción podria aumentarse empleando las aeronaves por parejas, una como relé de datos, la otra como aeronave de misión

Special Report: How the White House learned to love the drone

http://www.reuters.com/article/idUSTRE64H5SL20100518

Under a secret directive first issued by former President George W. Bush and continued by Barack Obama, the CIA has broadly expanded the "target set" for drone strikes. As a result, what is still officially classified as a covert campaign on Pakistan's side of the border with Afghanistan has in many ways morphed into a parallel conventional war, several experts say.

Killing wanted militants is simply "easier" than capturing them, said an official, who like most interviewed for this story support the stepped-up program and asked not to be identified. Another official added: "It is increasingly the preferred option."