Ambas partes no han avanzado en las negociaciones del convenio colectivo, desde que el Gobierno aprobara por sorpresa, el 5 de febrero, un real decreto para regular el sistema de navegación aérea. El objetivo es acabar con los privilegios del poderoso colectivo y proceder a la liberalización del sistema.
El decretazo devolvía a Aena la gestión y organización del trabajo y aumentaba la jornada laboral obligatoria de sus empleados a 1.700 horas (antes era de 1.200) eliminando las horas extras que disparaban el coste del sistema. Estas son las líneas rojas que ha marcado la norma, pero el gestor tiene que desarrollarlas en un nuevo convenio (el actual caducó en 2004), pactado con sus trabajadores.
No hay comentarios:
Publicar un comentario